Válvula de purga del canister

La válvula del canister es un elemento bien importante en el sistema de control de emisiones contaminantes. Hace unos meses hablábamos en un artículo sobre el canister, un elemento que pocos conocen y es fundamental en los sistemas de inyección actuales.

En esta entrada les contaremos acerca de la válvula del canister, su importancia en el sistema de control de emisiones de gases y su funcionamiento. Haremos un recuento del canister y quienes quieran ampliar el concepto pueden dar click aquí.

Válvula de purga del canister (Válvula EVAP)

El combustible líquido alojado en el tanque de combustible tiene por tendencia natural evaporarse con facilidad y en condiciones de temperaturas altas, el grado de evaporación se incrementa.Para tal fin se diseñó un dispositivo para evitar que los vapores de combustible del tanque se descarguen al medio ambiente generando contaminación y desperdicio del combustible. A este dispositivo se le conoce como válvula del canister. El canister contiene granos de carbón que absorben los vapores de la gasolina al contacto. Cuando el aire pasa por los granos, el carbón intercambia los vapores.

Función de la válvula EVAP

La válvula permite el paso de combustible hacia el múltiple de admisión. Cuando el motor está quieto, los gases se almacenan dentro del canister, hasta que el motor vuelve a entrar en funcionamiento. En ese instante la ECU envía la señal de apertura de la válvula para efectuar la purga. De esta forma se puede aprovechar mejor el combustible y se evita la emisión de gases contaminantes al exterior.

Funcionamiento de la válvula EVAP

La válvula de purga, es en teoría un solenoide, de tipo normalmente cerrada (sin flujo) y se abre (fluye) al ser controlada por la ECU. Esta válvula controla la aplicación del vacío del múltiple para purgar el sistema evaporador. Esto significa que la válvula rompe la conexión entre el colector de admisión y el filtro de carbón activado si no hay corriente a través de la válvula. La activación de la válvula de purga del canister se produce por medio de la unidad de control del motor (ECU). Frecuentemente la activación se lleva a cabo mediante pulsos. La frecuencia de la señal depende de la velocidad del motor, temperatura del motor y la carga del motor, entre otros factores.

Importancia de la válvula EVAP

Es vital para el control de emisiones, trabaja en conjunto con diferentes sensores: velocidad, temperatura y carga. Evita que los vapores de gasolina se pierdan en la atmosfera, generando un mayor rendimiento de combustible, que  a su vez se traduce en una reducción de emisiones de gases causados por una combustión incompleta.

La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el canister son transportados al motor a través de esta válvula de solenoide.

Si el control de lambda del motor está funcionando, la válvula es accionada por la unidad de control, de manera que el combustible adicional en forma de vapor que se transmite a través de este sistema al motor sea compensado.

Síntomas de una válvula de purga (EVAP) en mal estado

Cuando la válvula de purga del depósito falla el motor comienza a tener problemas. Los vapores del combustible se acumulan dentro del depósito de carbón y hacen presión sobre los cilindros del motor, haciendo que el motor se ahogue. Debido a que la válvula de purga no está liberando los vapores del combustible de vuelta al sistema de emisiones, los vapores no son reciclados.

Consecuencias

La válvula de purga del canister se obstruye y evita la recirculación de los vapores de combustible, estos a su vez envían regresan al sistema de emisiones. Lo que quiere decir que nuevamente tendremos liberación de hidrocarburos por el exhosto. Por tal motivo el vehículo consume más combustible, genera contaminación ambiental y por tal razón es probable que no pase las pruebas de emisiones.

Fallas de la Válvula de purga del canister

Como se ha comentado, la válvula del filtro de carbón activado es un componente muy importante de un sistema de control de emisiones de escape, cuando esta falla, comienzan los problemas en el motor. Los vapores del combustible se acumulan en el depósito y presurizan los cilindros, lo que hace que el motor se cale. Como la válvula de purga no devuelve el vapor de combustible al sistema de escape, el vapor no se recicla. La válvula bloquea e impide la recirculación del vapor de combustible, que vuelve al sistema de escape. Esto significa que los hidrocarburos se liberan de nuevo en el escape. Por tanto, el coche consume más combustible, produce más contaminantes atmosféricos y corre el riesgo de no superar la prueba de emisiones.

¿Cuál es el precio de una válvula de purga del canister?

Los daños a una válvula de purga del canister son un problema real muy común y es una de las muchas razones por las que aparece la luz de advertencia Check Engine en el tablero de instrumentos. A menudo es difícil de diagnosticar para un mecánico, aunque la luz Check Engine es un síntoma común de muchos problemas. El coste de la sustitución de la válvula de purga del canister de un coche suele oscilar entre 110 y 170 dólares. Las piezas de sustitución son las más caras, con una media de 75 a 110 dólares, mientras que la mano de obra suele rondar los 50 dólares.

¿Cómo probar la válvula de purga del canister?

Se puede comprobar la válvula de purga del canister siguiendo el procedimiento descrito a continuación:

  • Apague el motor.
  • Desconecte el conector de la válvula de purga del cilindro y mida la resistencia entre los dos conectores de la bobina.
  • La resistencia puede estar entre ±15 ohmios y ±75 ohmios (según el tipo de válvula).

Comprueba el cableado

  • Apague el motor.
  • Desconecte el conector de la válvula de escape y el enchufe de la unidad de control.
  • Medir la continuidad entre los terminales del conector de la válvula de escape y la ECU, así como la conexión a tierra.
  • Reparar si es necesario.

Comprobar la tensión

  • Apague el motor.
  • Desconecte el conector de la válvula de escape de la carcasa.
  • Arranque el motor y mida la tensión en el terminal positivo del conector.
  • Compruebe la tensión de alimentación (normalmente es 5V o 12V)
  • Si no hay tensión de alimentación, compruebe el relé.
  • Si hay tensión, compruebe el fusible.
  • También puede comprobar la continuidad del cable entre el relé y la válvula para ver si se interrumpe.

¿Cuál es la ubicación válvula de purga del canister?

Está situado en la parte delantera o en el centro del vehículo, dependiendo del diseño del mismo, y forma parte del sistema de control de la evaporación (EVAP), que contiene gránulos de carbono que pueden absorber instantáneamente el vapor de la gasolina. Busca un cilindro grande, puede estar situado detrás del parachoques delantero.

¿Cómo limpiar el Canister de un carro?

Limpiar un canister puede ser muy sencillo, si el elemento filtrante no se encuentra dañado es posible que el canister se haya obstruido. Para limpiarlo utiliza limpiador de carburadores y aplícalo por las entradas para enjuagar. Repite este procedimiento tantas veces como sea necesario para limpiar los ductos del canister hasta que estén destapados. Sin embargo, en algunos casos no es posible limpiarlo porque el carbón activado interno se ha dañado y se ha roto, en cuyo caso es necesario reemplazar el canister.

Comentar

134 Opiniones
  1. eduardo Dice:

    buenas tardes me puede informar como limpio la valvula de purga o canister de un spark cronos 2009. gracias

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  2. Alberto Dice:

    Mi Explorer 2011 comenzó a presentar el problema de que siempre al llenar el tanque y tratar de encender el motor, encendía pero se apagaba y costaba trabajo encenderlo (es encendido con botón de arranque). También, eventualmente le apareció el código P2196 y P2198, además de que en ocasiones como que se jaloneaba el motor incluso al estar parado en un semáforo. Después de mucho investigar y con el propósito de no gastar mucho en la agencia, encontré que cambiando esta válvula podría corregirse. La compré en Autozone y yo mismo la cambié (fue muy fácil); la primera prueba fue ir a cargar gasolina ya que sabía lo que pasaba siempre y mi sorpresa es que ¡ya no lo hizo! Estaré monitoreando para ver si se encienden los códigos y cómo se comporta el motor, pero de entrada parece que algo se corrigió. Dentro de lo que investigué, parace que estos otros errores eran provocados por esta válvula.

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  3. Andres Dice:

    Hola tengo un corsa active 2005 me da un olor fuerte a gasolina ya revise y no tiene fugas por ningún lado…como saber si la valvula del canister o el canister está funcionando bien.

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    • Jossbell sobalvarro Dice:

      Tengo un voltswagen passat 2008 le cambié la bomba de alta presión y aún me aparece un código p0089 y el carro corre muy bien y no tiene problemas que debo hacer para quitarle ese código

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  4. Andres Dice:

    Buen día, tengo un problema con una tracker mod 2015. la sincronizaron le cambiaron bujías, lavaron los injectores, le hicieron mantenimiento tbi, le cambiaron paquete boinas, y le quedo un sonido en la válvula de purga. Ejm: como si los injectores sonarán durisimo en un inicio creímos que eran los injectores, efectivamente no eran, desconecto la válvula de purga y deja de sonar, ya revízaron y no hay ninguna manguera rota todo esta en perfectas condiciones quedo atento a sus repuesta gracias

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    • CARLOS ANDRES Dice:

      Hola acabo de solucionar un problema de este tipo, la válvula evap se queda abierta por lo general por esa entrada permanente de aire y vapores se genera el código p0171 mezcla pobre o voltaje bajo de sensor de oxígeno, reemplaza la válvula evap o verifica que no se quede abierta de forma permanente estando desconectada ella solo debe habilitar El Paso de vapores por orden de la ecu.

      Saludos.

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  5. Moy Dice:

    Hola buen día tengo una duda dónde se encuentra el fusible del canister tengo una Explorer 92

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  6. Juan Dice:

    Buenas..tengo un audi a4 B7 1.8 turbo 163cv,le cambie el filtro de gasolina y a los días empezo a tirar gasolina por el tubo del desagote de gases y el auto se paro y no arranca…nadie me da una solución..si alguien me puede ayudar, gracias…

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  7. Cristopher Dice:

    Buenas tardes amigo Gilbert, tengo un ford láser 2000, cuando enciendo sale mucho humo negro x el tubo de escape y también consume mucho combustible, ¿Qué podría estar fallando?

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  8. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    Cuando el humo que emana el exhosto del auto es de color negro. Esta indicando que la mezcla está demasiado rica y el auto está consumiendo combustible, las causas probables son: filtro de aire en mal estado, algún sensor de oxigeno, inyectores y el regulador de presión, en este caso se debe realizar el diagnostico y corregir la falla.

    https://www.pruebaderuta.com/el-humo-que-sale-por-el-escape.php

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  9. Jorge Dice:

    Buenas noches. Como puedo identificar si la falla es en el Canister o en la válvula N80 o se deben remplazar ambas mí auto es un SEAT león 2 litros 2012 y tengo encendido el check engine. Graciad

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  10. Ismael Dice:

    Buenas tardes,
    Tengo un Sable 2001 y tiene una falla en la que el scanner indica lo siguiente: Falla del circuito del solenoide de ventilación del depósito de carbón del sistema de evaporación de las emisiones EVAP.

    Cambie la pieza y el arnés que alimenta si tiene corriente pero la purgadora del depósito de carbón sigue sin trabajar.
    Que más le puedo revisar?

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  11. Sergio Dice:

    Buenas tardes,tengo una equinox 2010 y me esta empezando hacer una falla,cuando cargo gasolina tarda en arrancar se agarra estareando y despues arranca ya despues de eso la apago y arranca normal.que me podria estar fallando.??

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  12. Rudy Alonzo Dice:

    Tengo un Nissan Sentra 2002 motor 1.8
    El problema que tengo que no le llega corriente del negativo a la válvula del canister y no es accionada. Tengo ese problema y el carro se ahoga la válvula está en perfectas condiciones ya fue probada afuera del vehículo

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  13. Roberto Toledo Dice:

    Buenos dias: compre una rav4 2015 y me dio ese problema de emsion de gases del canister como puedo resolver el chek que eso es lo que me indica. profavor ayudeme.

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  14. claudio rivera Dice:

    buenos dias..hola tengo un crv honda 2012 y cuando voy a cargar gasolina al quitar el tapon del tanque, se libera presion de gases …es esto normal o que podria ser?

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  15. Edgar Diaz Dice:

    Tengo una Ram Van 2500 mod, 2001 motor 5.9, el asunto es que despues de cambiarle mas de 7 sensores,y llevarlo a varios talleres, sigue prendiendo un código que es el P0442,decidí investigar Yo mismo ya que los mecanicos solo buscan descartar posibilidades. Entonces, la investigación me llevó a revisar el receptaculo del evap, el filtro esta muy sucio, lo quiero cambiar pero el problema es que no consigo el filtro ni el receptaculo completo, puedo adaptarle algun otro filtro?

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  16. Luis Ruiz Dice:

    Buenas tardes dónde puedo comprar la válvula de vacío de Chevroletgran Vitara modelo 2001

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  17. eduardo Dice:

    b dias sr gilbert.
    tengo una hyundai verna 2004 1.6 automatico, mi problema es que cuando lo enciendo el tapon del tanque de combustible empieza a zumbar y lo destapo y sale vapor a presion, segun es el canister me dijo el mecanico pero no encuentro solucion.la valvula del canister no se si funciona como saber?? o que me recomienda? y el combiustible no me da rendimiento como antes. y cuando retiro el tapon de combustible comienza a tronar como si se expandiera y lo deja de hacer cuando se le sale todo el vapor en unos 5 segundos. poor favor le solicito su ayuda. gracias

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  18. Luis Dice:

    Buen día. A mí me dio el mismo problema mi soul 2011. Despues de llenar el tanque costaba q arrancara
    Veo q a todos les siguió dando el problema aún después d cambiar el repuesto. Mi mecánico dice q es por la mala calidad de las gasolinas y q el problema lo va a seguir presentando y a seguir dando check engine aun y cuando se le cambie todo sensor y filtro posible.

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  19. lcasadiego Dice:

    BUENAS, TENGO UN FORD FOCUS MOTOR DURATEC 2.0 PRESENTA UN CAMBIO EN LA TEMPERATURA (AUMENTA) EN CUANTO LO PONGO EN MARCHA AL COLOCARLO EN NEUTRO LA TEMPERATURA VUELVE A SU ESTADO NORMAL. HE CAMBIADO RADIADOR, ELECTROVENTILADOR, BOMBA DE AGUA Y AUN LA FALLA PERSISTE. TENDRIA ALGO Q VER CON ESTA VALVULA; COMO TRABAJA EN CONJUNTO CON EL SENSOR DE TEMPERATURA??

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  20. Mecánica USP Dice:

    Saludos, espero aún pueda serte de ayuda, esto ocurre porque hay demasiada presión en el tanque; aunque pueden ser por varias razones, mencionaré las más probables:

    El sistema de emisiones (EVAP) esta constituido por 5 elementos básicos:

    1. Válvula de Purga (EGR cuando es mecánica o en motores de diésel).

    2. Válvula de cierre o ventilación del canister (suele estar ubicada al lado del canister).

    3 El canister, es un filtro de carbón activado comúnmente ubicado en la parte trasera cerca del tanque (en carros antiguos puede estar cerca del motor).

    4. Mangueras (que van del tanque a la válvula de ventilación y luego al canister y del canister a la válvula de purga).

    5. Tapón del tanque.

    Qué revisar/hacer:

    El estado del tapón del tanque (cambiarle si el plástico es color amarillo o marrón).

    Revisar el canister, al desconectar todas la mangueras de este (son 3: tank, air, purge) debes soplar por el agujero que dice (tank) y deberá salir aire por el agujero que dice (purge) sino es así, el canister está tapado y puedes probar limpiandolo (de no funcionar hay que reemplazarlo), otra prueba es que por los agujeros del canister no debe salir nada más que aire, si cae granos de carbón este ya está arruinado y hay que reemplazarlo.

    En cuanto a la válvula de ventilación (es electrónica) suele estar junto al canister puedes probarla luego de desconectada soplando através de ella y deberá salir aire sino es así o bien esta atorada o arruinada y deberá ser cambiada, está válvula está abierta en reposo y al energizarla debe cerrarse, puedes comprobar esto con una fuente externa 5 o 9VDC ya que solo tien 2 terminales + y -.

    Las mangueras deben sopletearse para asegurarse que no estén obstruidas o rotas, por esto último deben reemplazarse.

    Luego la válvula de purga (EGR) a diferencia de la válvula anterior está está cerrada en reposo y solo se abrira al ser energizada tal cual como la anterior, si se sopla y está abierta entonces está atascada o arruinada.

    Adicionalmente comprobar que llega corriente a ambas válvulas es una prueba más.

    Ciertamente la calidad del combustible influye, pero el problema SI puede ser reparado, NO es cierto que al hacer debidamente la reparación el problema volverá pronto… Los factores que influyen son mala gasolina, repuestos de baja calidad, mal trabajo y prácticas como llenar demasiado el tanque, puesto que si la gasolina rebalsa está va hacia el canister y lo daña.

    Una recomendación es que este tipo de repuestos es mejor comprarlos originales es decir OEM, ya que durarán mucho más que los repuestos genéricos (aftermarket), aunque de estos últimos los hay de buena calidad pero hay que saber buscarlos.

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  21. Antonio Dice:

    Tengo un sentra 2.5 mod.2004 tarda en encender prender al segundo o tercer intento podría ser valvula de purga?

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  22. Jose Dice:

    Hola tengo un Peugeot Grand raid maya el problema con el es que no me deja cargar combustible por cuando se pones la pistola en marcha lo bota me han dicho que se ahoga, alguien me podría ayudar

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  23. Enrique gllz Dice:

    Tengo una gmc sonoma mod 97 motor 2.2 y el motor vailotea, sube y baja de rpm. Me dijeron que podria tener problemas dd vacio. La cheque pero creo que el ruteo de vacios esta mal, lo que no se es como va este ruteo. Si alguien me puede ayudar se los agradeceria mucho.

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  24. Christian Lopez Dice:

    Tengo un ford fiesta se 2016, efectivamente tengo la valvula en mal estado, pero no he podido conseguir el repuesto, hace unos idas empece a escuchar un sonido como de metal contra metal por los lados de donde va la correa de accesorios, pero este sonido se me hace que viene del motor, no se si puede haber alguna relacion entre la valvula en mal estado y ese sonido que me empezo, de antemano muchas gracias

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  25. Javier Dice:

    Buenas tardes tengo una Kia Sportage 2011 Diesel y cada que tanqueo combustible me lo bota por la tapa de la pila y ya se le he cambiado dos veces y no se soluciona el problema. Me dicen que puede ser el canister. Alguien sabe de este problema. Agradezco sus comentarios.

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  26. RUBEN Dice:

    Tengo un problema en mi ford fiesta max 2008 y al revisarlo me pasa lo siguiente; Desconecte Esta válvula para verificar si anda bien y cuando pongo en contacto recibe en los terminales macho 12 Volts. al conectarla en la válvula ese voltaje desaparece. Lo que me hizo dudar que estaba en mal funcionamiento y la saque . Pero la probé con 12 Volts directamente de la batería y abre perfectamente al recibir los 12 volts y cierra cuando deja de recibirlos. Lo que me hace pensar que esta funcionando bien.Te agradecería me orienten si puede ser la computadora que anda mal? o sera otra falla a resolver.

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  27. manuel isidoro Dice:

    buenas tardes tengo un problema con un gol 2013 de repente paro el auto y cuando lo quiero arrancar hay veces que no arranca cuando no arranca le desconecto la manguera del canister que va abajo del cuerpo de aceleracion
    y arranca sin problema me podrias alludar con mi problema

    Responder
    • Alf Dice:

      Yo tengo el mismo problema con mi passat 2002 solo que en vez de desconectar la manguera del canister, desconectaba la manguera de la salida de la bomba de gasolina y arrancaba, después me di cuenta que para no desconectar tanta manguera solo con quitar el fusible de la bomba de gasolina lo hacía arrancara e inmediatamente ponía el fusible y listo pero la verdad no he podido solucionarlo, ya cambié relay de la válvula de Purga, ya cambié la misma válvula de purga, ya cheque voltajes y los tiene la válvula de purga, ya cheque si hay fugas y no las hay y ya cheque obstrucción en el canister y tampoco tiene obstrucción, el punto es que se ahoga y no enciende, no lo hace siempre, más bien lo hace cuando lo uso mucho y hace calor y después de apagarlo quiero volverlo encender y se ahoga, he detectado que en frío el carro o cuando hace frío aunque lo use no se ahoga, lo escaneo y lo da fallas de eso y tengo prendido la luz check in, ya no se que hacerle lo único que se me ocurre es que mi computadora aveces no trabaja bien y no manda señal de apertura para que abra la válvula de purga, ósea que trabaje mal cuando se calienta mucho el auto o hace mucho calor, si alguien sabe qué más puedo hacer se los agradezco ya tengo con esta falla más de un año. Saludos

      Responder
      • Alf Dice:

        Aclaró no tengo prendida la luz check in y no sale nada de falla en la escaneada relacionada con ese tipo de fallas

        Responder
  28. D-J ASTUDI Dice:

    LA VALVULA DE PURGA DE MI SPARK NO LE LLEGA CORRIENTE .

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  29. Ingeniero Dice:

    Honda Civic LX 2009
    SCANNER FOXWELL NT301
    norma OBDII
    —–TEST Monitor EMBARCADO———
    ___________________________________
    MONITOR PURGA DE FLUJO
    Test VALOR(%)———–100.01
    Minimo Limite(%)——–50.00
    Máximo Limite(%)——–100.01
    Estado OK
    ________________________

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  30. jose luis Dice:

    cuando le hacho gasolina, esta se le tira, tengo que hacharle bien despacio, y aun asi a veces la sigue tirando, me puedes sugerir o decirme que le pasa , es una dakota 2006.

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  31. vic Dice:

    Una consulta tengo una ford ecosport 2018 2.0 industria brasilera resulta que no consigo el canister con el codigo exacto, es decir la mía es 0280142521 Bosch, y la que encuentro es físicamente exactamente igual pero el numero de serie es 0280142500 hay alguna diferencia si pongo esta, Gracias por su respuesta

    Responder
  32. daniel Dice:

    buenas donde se encuentra el solenoide de purga de un focus 2001

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  33. Angelo Dice:

    Hola tengo una duda, al rebalsar el tanque de gasolina.. hay posibilidad de que este sistema que captura los gases se llene de combustible? o existe alguna valvula que no permite ingresar la gasolina liquida al sistema? muchas gracias.

    Responder
  34. TITO OMAR Dice:

    Hola tengo una camioneta Dodge Dakota 2006, tengo un detalle con el tanque de combustible después de circular algunos kilómetros después y completar mi recorrido detecte que el tanque de combustible (es de PVC) comienza a hacer unos sonidos extraños, al revisar detecte que se «chupa» hace vacío, se presenta el fenómeno cuando succionas el aire de una botella de pvc, se aplasta por el vacío producido, me recomendaron primero cambiar el tapón de combustible ya lo hice…, posteriormente procedí al retira el tapón de combustible y se escucha claramente como el tanque se represiona nuevamente. Me pueden apoyar con sus comentarios del diagnostico de esta falla?

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  35. Schneider bedoya Dice:

    Hola buenas tardes. Tengo un kia cerato pro y sucede que cuando cierro el suiche o hago la función para apagar el motor y saco la llave el motor de mi vehículo queda encendido y no apaga. Me dicen que puede ser la válvula de purga. Si es síntoma de esta válvula ??

    Responder
    • Alejandro Dice:

      Hola, pudiste solucionar el problema? Tengo el mismo inconveniente, unos me dicen que es falla de la computadora, otros que del bombín , otros del motor y no he podido solucionar…por favor te agradeciera enormemente si me puedes contar si encontraste la falla mi correo es [email protected]

      Responder
  36. Arturo Dice:

    Hola que pasaría si le cae gasolina a la válvula de gas glp al parecer le callo al mio como ambos se encuentras casi pegados y ahora no kiere prender intente muchas veces y al parecer ahogue el carro y no prende k debo hacer ?

    Responder
  37. Víctor Dice:

    Amigo tengo ford fiesta 2016 que tiene un sonido en la válvula suena como si tuviera un bolita suelta el auto no a presentado problemas pero el sonido es inquietante que me recomienda??

    Responder
  38. BASTIAN Dice:

    HOLA AL DEJAR MI CAMIONETA S10 2017 AL SOL VAPORIZA LA GASOLINA POR EL TANQUE Y SE TIRA POR AHÍ, AUN SIN HABER HECHO UN RECORRIDO LARGO PREVIO O NO USARSE EN TODO EL DIA… CREEN QUE SEA EL CANISTER U OTRA COSA..

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  39. corredor Dice:

    buen dia, tengo un orinoco 2014 que presenta el siguiente problema: cuando viajo un trayecto largo, una vez que llego a mi destino, intento apagar el vehiculo y se queda encendido. retiro la llave, retiro los bornes y aun queda encendido. tengo que quitarle el rele de encendido y a los 2 días se vuelve a normalizar. sos. ayuda

    Responder
  40. john Dice:

    Les doy un consejo, si su motor pierde fuerza revisen también la tapa de combustible esta tiene una válvula que permite que el aire entre a través de la tapa y a veces se obstruye por la suciedad y no permite que la recirculación de gases funcione correctamente

    Responder
  41. alan Dice:

    tengo un kia picanto. en el motor lado derecho se escucha un sonido como si chupara y votara aire no afecta nada pero produce un sonido incomodo.por servicio alguien me puede decir que es para mandar a reparar y quitar el sonido.

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  42. Andres Dice:

    Hola buenas noches!!! Tengo un problema con una s10 2.4 año 2003 resulta que del canister se sale la bencina y para que no se caiga el combustible tengo que dejar tapa del estanque abierta me podrian ayudar con eso

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  43. Cristian Dice:

    Holaa, tengo un Ford Focus 2.0 2016, me falla el medidor de combustible sube la autonomía cuando estoy andando
    Ya cambié el aforador de combustible y sigue el problema, tengo que cambiar la válvula de vapor canister?

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  44. Carlos Vargas Dice:

    Hola tengo un alenatea año 2014 motor 1.8 bencinero y cuando el vehículo durante el día queda todo el día apagado una ves que lo prendo, prende como en 3 cilindros me an dicho que puede ser la válvula de purga alguien que le aya pasado lo mismo

    Responder
  45. Tongo Dice:

    Tengo un spark 2007 me está consumiendo mucha gasolina , vota humo negro y me pone las bujías negritas… Aparte me pasó gasolina al aceite q recomendación me dan al respecto por favor díganme q debo hacer, cuáles serán las posibles soluciones??? estaré agradecido de sus ayudas. Saludoss

    Responder
  46. Tongo Dice:

    Tengo un spark 2007 me está consumiendo mucha gasolina , vota humo negro y me pone las bujías negritas… Aparte me pasó gasolina al aceite obviamente me está fallando el carro. Q recomendación me dan al respecto por favor díganme q debo hacer, cuáles serán las posibles soluciones??? estaré agradecido de sus ayudas. Saludos

    Responder
  47. Migue Dice:

    Tengo una Ford Edge se 2008 no pasó la prueba de emoción de gases.

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  48. Lucas Martinez Dice:

    Tengo una equinox 2008 el problema que tengo es que se queda prendida por unos segundos despues de apagar y quitar la llave, ademas que cuando hecho gasolina se batalla a cada rato corta la bomba y me a pasado que despues de cargar gasolina no quiere arrancar debo esperar unos minutos para que encienda, alquien me puede orientar

    Responder
  49. alex85 Dice:

    buenas tardes tengo un mustang ecoboost 2016 y mi falla es la siguiente cuando acelero el ek escape saca muchas explociones y baja la potencia cuando lo pongo en parking suben las revoluciones hasta 1500 si alguien me podria ayudar se lo agradeceria mucho

    Responder
  50. Abel Dice:

    Buenas tardes disculpe tengo un Avenger 2009 y que me enciende un rallo anaranjado ya lo escanearon pero no hay código el motor no falla pero si tiene un fuerte olor a gasolina en la parte tracera y me dicen que es la válvula de gaces de gasolina como podría revisar esa válvula

    Responder

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