Válvula de purga del canister

La válvula del canister es un elemento bien importante en el sistema de control de emisiones contaminantes. Hace unos meses hablábamos en un artículo sobre el canister, un elemento que pocos conocen y es fundamental en los sistemas de inyección actuales.

En esta entrada les contaremos acerca de la válvula del canister, su importancia en el sistema de control de emisiones de gases y su funcionamiento. Haremos un recuento del canister y quienes quieran ampliar el concepto pueden dar click aquí.

Válvula de purga del canister

El combustible líquido alojado en el tanque de combustible tiene por tendencia natural evaporarse con facilidad y en condiciones de temperaturas altas, el grado de evaporación se incrementa.Para tal fin se diseñó un dispositivo para evitar que los vapores de combustible del tanque se descarguen al medio ambiente generando contaminación y desperdicio del combustible. A este dispositivo se le conoce como válvula del canister. El canister contiene granos de carbón que absorben los vapores de la gasolina al contacto. Cuando el aire pasa por los granos, el carbón intercambia los vapores.

Función

La válvula permite el paso de combustible hacia el múltiple de admisión. Cuando el motor está quieto, los gases se almacenan dentro del canister, hasta que el motor vuelve a entrar en funcionamiento. En ese instante la ECU envía la señal de apertura de la válvula para efectuar la purga. De esta forma se puede aprovechar mejor el combustible y se evita la emisión de gases contaminantes al exterior.

Funcionamiento de la válvula

La válvula de purga, es en teoría un solenoide, de tipo normalmente cerrada (sin flujo) y se abre (fluye) al ser controlada por la ECU. Esta válvula controla la aplicación del vacío del múltiple para purgar el sistema evaporador. Esto significa que la válvula rompe la conexión entre el colector de admisión y el filtro de carbón activado si no hay corriente a través de la válvula. La activación de la válvula de purga del canister se produce por medio de la unidad de control del motor (ECU). Frecuentemente la activación se lleva a cabo mediante pulsos. La frecuencia de la señal depende de la velocidad del motor, temperatura del motor y la carga del motor, entre otros factores.

Importancia de la válvula

Es vital para el control de emisiones, trabaja en conjunto con diferentes sensores: velocidad, temperatura y carga. Evita que los vapores de gasolina se pierdan en la atmosfera, generando un mayor rendimiento de combustible, que  a su vez se traduce en una reducción de emisiones de gases causados por una combustión incompleta.

La válvula de purga del canister forma parte del sistema de control de emisiones. Los vapores de gasolina del tanque de gasolina que se almacena en el canister son transportados al motor a través de esta válvula de solenoide.

Si el control de lambda del motor está funcionando, la válvula es accionada por la unidad de control, de manera que el combustible adicional en forma de vapor que se transmite a través de este sistema al motor sea compensado.

Síntomas de una válvula de purga en mal estado

Cuando la válvula de purga del depósito falla el motor comienza a tener problemas. Los vapores del combustible se acumulan dentro del depósito de carbón y hacen presión sobre los cilindros del motor, haciendo que el motor se ahogue. Debido a que la válvula de purga no está liberando los vapores del combustible de vuelta al sistema de emisiones, los vapores no son reciclados.

Consecuencias

La válvula de purga del canister se obstruye y evita la recirculación de los vapores de combustible, estos a su vez envían regresan al sistema de emisiones. Lo que quiere decir que nuevamente tendremos liberación de hidrocarburos por el exhosto. Por tal motivo el vehículo consume más combustible, genera contaminación ambiental y por tal razón es probable que no pase las pruebas de emisiones.

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35 Opiniones
  1. Angel Perez dice:

    Tengo una KIA SOUL 2010 1.6L. Después de echar gasolina se tarda en encender el motor, y después de estabilizar no vuelve a suceder hasta echar gasolina nuevamente. Me han dicho que es la válvula de purga. Me gustaría que me diera su opinión. Sí, encendió el “check engine” y tiene 57 mil millas.

  2. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Hola buenas tardes, el Kia Soul tiene un filtro de gases de combustible al pie del tanque cerca del amortiguador trasero izquierdo, casi nadie lo cambia, se debe cambiar cada 50 mil kilómetros puede estar tapado, revíselo y también toca escanearlo si esta encendido el check engine.

    Cualquier inquietud con gusto…

    • JCantor J dice:

      Sr. Garcai Buenos día, por favor regaleme sus comentarios, tengo una grand vitara SZ el mecanico dice que la valuvula de purga del sistema esta en corto por eso la camioneta tiene un olor a gasolina muy fuerte después de media hora de uso, el lo ajusto y ya se le quito el olor a gasolina, pero el motor se desestabiliza y en ocasiones al arrancar la camioneta se apaga, que puede estar sucediendo? gracias por sus comentarios.

  3. Miguel Arellano dice:

    Si fuera amable de decirme donde ubico el canister y la válvula de purga de un hyundai excell 1993, esto debido a que cuando lo llevo a alturas mas de 2,000 msm la gasolina en forma de vapor llega al conducto de alimentación de combustible y el motor se apaga, pero en ciudad no ocurre eso, gracias de antemano.

  4. Adrián Alvarez dice:

    Tengo un jeep grand cherokee 94 que luego de unos kilómetros no pasa de las 2000 rpm y el tubo de los inyectores se llena de aire podría ser esa su causa o es algo mas?

  5. JOEL MARTINEZ RODRIGUEZ dice:

    Ford Focus 2013 75000 km. RPM con variación en ralenti (500-1500 rpm) el motor se acelera estando detenido hasta 1500 rpm. Al bajar llega hasta las 500 rpm y en ocasiones se apaga. Antes de la falla las rpm se mantenian en ~750 rpm. He leído de cambiar la valvula de evaporacion de gases de combustible. La valvula de mariposa (cuerpo de aceleración) esta limpio. Mantenimientos han sido hechos cada 10000 km. La señal check engine se enciende y se apaga despues de ~2 días.
    Su opinión por favor.

  6. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Buen día Joel, me surge una duda: ¿el cuerpo de aceleración no presenta alguna entrada de aire? En algunas marcas suele presentar alguna holgura por la que se presenta la entrada de aire.

    Es necesario revisar la IAC(Idle Air Control) es una válvula que regula la entrada del aire en marcha mínima, es una válvula By pass. A través de este la unidad controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la mariposa se encuentra cerrada. La IAC es controlada por la ECU, regula la cantidad de flujo de aire en el cuerpo de aceleración para lograr la velocidad de ralentí.

    En ultima instancia revisar la válvula de purga del canister.

  7. mario dice:

    Buenas noches, tengo un vw bora 1.8t, ya lleve e vehiculo por varios mecanicos y no dan con el problema.-
    El hecho es que el auto emite olor a combustible, ya se reviso no tiene perdidas ni fugas, me dijeron que puede estar fallando la valvula del canister.-
    Si alguien me daria su opinion, les agradecere muchisimo!
    GRACIAS.-

  8. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Cuando el canister esta adelante, hacia el paragolpes delantero, tiene una manguera que con el movimiento se sale de su posición y por ende ingresan olores al habitáculo, generalmente por las rejillas de ventilación.

    Para solucionarlo los mecánicos reposicionan la manguera y le ponen una grapa o soporte para que no se vuelva a presentar.

  9. wilson dice:

    tengo un hyundai accen 95 huele a gasolina cruda adentro se le revisaron mangueras y el tanque todo y estan bien,pero sucede que tiene junto a la bomba de gasolina una manguerita como de 10 cm que va a una valvula que tiene como un filtro adentro.descubrimos que es la que huele a gasolina.la averigue pero no se consigue.lo unico que hice fue colocarle una manguera mas larga y colocarla por debajo hacia atras.mi pregunta si alguien me puede colaborar es que si esto que hice esta bien si es seguro,o si se pueden arreglar estas valvulas o si la puedo reemplazar por otra o a donde la podre conseguir les agradezco

  10. Código Cero dice:

    Estimados colegas.
    Tengo un kIA Rio Stylus 5.5 – 1500 que presenta lo siguiente: se disparan la rpm de un momento a otro, se bajan tanto que en ocaciones se apaga el vehículo, hemos observado que esta válvula se desconecta y conecta otra vez y funciona pero en pocos un largos minutos deja de funcionar. que podría estar sucediendo?
    Es como si en ocaciones no le llegara el pulso. pero no vemos nada mas alla que lo corrobore.

  11. Javier Miranda dice:

    Hola, tengo un Focus 2012 la falla que preenta es que las revoluciones suben y bajan cuando me detengo en un semaforo en ocasiones baja tanto que parece que se va a detener el motor
    ahora cuando salgo a carretera tambien bajan las revoluciones repentinamente vuelven a subir y asi se mentiene muy inestable me comentan que la valvula de purga es la que origina el problema
    lo que he notado es que esta valvula hace ruido intermitente como una sonaja tra trac trac trac se le quita y vuelve a hacer el ruido me marca un codigo P 1450 y P 2195 agradeceria me orientaras para corregir los fallos, saludos.

  12. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Buen día, el código P2195 es un código genérico que aplica para todas las marcas en general en sistemas OBDII. Este código corresponde al sensor de oxigeno, de relación Aire/combustible.
    El código P1450 es el de control de emisiones evaporativas, sistema EVAP.

  13. Wellington Paredes dice:

    Hola tengo un chevrolet spark me consume mucho combustible y se ahoga no acelera con normalidad se siente que haces mucha fuerza un tipo me le condenó con un tornillo la maceta que viene de la purga del canister al llegar al cuerpo de aceleracion…. y no se si es la valvula de purga del canister o el sensor de oxigeno y nadie me da razon ya q el scaner no detecta nada….. sólo uno me dijo que el sensor de oxigeno no estaba trabajando y q por eso me puso el tornillo…. y me mostró con el scaner que ahí si trabajaba bien

  14. Pedro dice:

    Hola tengo un hyundai accent rb 1.6 año 2013 el problema es qe sale mucho aire de la tapa de combustible no arroja ningun error en el tablero tiene canister nuevo si alguien me puede ayudar muchas gracias…

  15. Osiel dice:

    Hola buenas tardes tengo un ford fucus 2010 y hace poco le revento la pila le compramos una nueva y al prenderlo el carro se acelera y por el mofle huele feo lo llevanos a que lo checaran pero dicen que es la valvula de purga o que se desprogramo la computadora, me podrian dar alguna sugerencia?

    • Gilbert Mauricio García Orozco dice:

      Verifique que el cuerpo de aceleración no tenga entrada de aire, revise la válvula IAC (Idle Air Control) éste es el encargado de la entrega de aire en mínima. Debe escanearlo y verificar que los parámetros de inyección sean los correctos.

      Por lo general los carros que tienen catalizador por el exhosto emiten un olor a huevo podrido, es algo relativamente normal teniendo en cuenta las piedras cerámicas que tiene este elemento. sin embargo se debe verificar que los parámetros de inyección sean los correctos, si la mezcla esta rica o pobre este olor característico varia.

  16. Luis dice:

    Tengo un Fluence 2013 ya le cambié la válvula de canister al carro 2 veces pero siempre ase el mismo ruido un tikitikiriki aún cuando el carro está apagado es normal o está quemada la pieza le agradecería mucho su ayuda

  17. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Donde es el ruido?

  18. javier cervantes gtz. dice:

    hola Gilbert, buenas tardes. tengo una camioneta ford explorer sport track 2010
    me la escanearon y me dicen que tiene problema en el sistema de evaporacion, que puede ser la valvula selenoide o el canister. donde se localiza el canister ?, le agradezco de antemano su ayuda. estoy a sus ordenes.

  19. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Es la válvula del cánister. Hay diferentes ubicaciones de acuerdo a la marca, algunos lo tienen en la parte posterior cerca de la manguera de llenado de combustible, sino está en la parte frontal hacia el paragolpes delantero lado derecho.

  20. javier cruz dice:

    hola amigo, disculpa sabras si el codigo P0441 de un toyota corolla 99 M 1.8, se refiere a esta pieza, mil gracias por tu ayuda.

  21. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Si, y el P0446

    • Guillermo dice:

      Hola tengo un c4 1.6 2010 el auto me dejo de funcionar,giraba el motor pero no arrancaba como si nok llegara gasolina,revise fusible x fusible,desconecte terminar de bomba de nafta,volvi a conectar todo y arranco,el problema ahora es q cuando quiero cargar gasolina no me deja,como si fuera que el tanque esta lleno de aire

  22. enrique dice:

    Gilbert buenas tardes mi pregunta es la siguiente. tengo un Ford focus 1.6 gasolina desde hace un tiempo atrás cada vez que destapo la boca de llenado de combustible tanto con el coche parado como después de un viaje para repostar salen muchísimos gases del interios del deposito con su respectivo olor a gasolina sabría decirme que es lo que puede estar causando la presión dentro del deposito de combustible? gracias de antemano.

  23. Gabriel dice:

    Hola qué tal? Tengo una Meriva 2005 con 150000 km y el problema que estoy teniendo es que cuando llega a temperatura normal el coche empieza a fallar hasta que se apaga y vuelve a arrancar pero con esta falla,todo comenzó cuando le cambié el filtro de aire y en un costado se encuentra la válvula canister la cual se desarmo para poner el filtro,puede que se allá dañado la válvula? Por la falla se pueden dar cuenta si es eso? Gracias

  24. Alejandra dice:

    Hola Gilbert, tengo un fiesta 2014 q presenta una falla cuando le cargo combustible no enciende a la primera hasta como por el quinto intento, el otro dia cargue gasolina con el motor encendido para evitar q se m apagara y olia raro y como q vibraba muy poco, ya lo escanearon y no presenta falla, gracias espero me puedas ayudar

  25. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Bueno, para este caso hay que evaluar diferentes factores: aire, chispa y combustible. Te recomiendo evaluar el sistema eléctrico: sistema de carga (batería), motor de arranque, instalación de alta, bujías, (en caso de que no se hayan cambiado, deben cambiarse según plan de mantenimiento). Luego filtro de aire y filtro de combustible (en caso de que no se hayan cambiado, deben cambiarse según plan de mantenimiento). por ultimo revisar el funcionamiento de la bomba de combustible, en ocasiones es posible que se dañe la pila de la bomba, por lo general viene la bomba completa pero en el comercio local verifica si se consigue la sola pila, espero que estos consejos te sirvan para solucionar tu problema, hasta pronto.

  26. Manuel dice:

    Hola Gilbert, tengo una Chevrolet Traverse 2011 la cual presenta una falla cuando paso de las 20 millas y es que comienza a pistonear, como que hala y suelta. A llegado al puno de perder casi por completo la potencia del motor y disminuir la velocidad, tambien expende un fuerte olor a gasolina, le pusimos el escaner y nos arrojo el codigo P0496 cambiar solenoide del Purgao Valvula EVAP. Podria ser esta la valvula del canister? si es asi, donde se encuentra instalada en este vehiculo.
    Saludos,

  27. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Buen día, por el código si es la válvula de canister evaporador o Evap. En algunas marcas el Evap viene junto al deposito de llenado de combustible (verifique por el paso rueda) en otras marcas viene detrás del paragolpes delantero.

  28. oscar hernandez dice:

    buena noche; tengo un W Jetta 2000cc/12 y la valvula de purga del canister se escucha en funcionamiento interrumpidamente. motivo por el cual quiero saber si es norma; porque como esta depende de sensores: de temperatura velocidad etc.
    el carro frio o caliente presenta el mismo acontecimiento anterior.

    GRACIAS

    atte.

    OSCAR JAVIER HERNANDEZ CUBILLOS
    CEL. 312 314 7417

  29. Jose dice:

    Hola Gilbert paso a cometarle que tengo un focus 2015 con 60.000 km y le coloqué escape (medio equipo silen)y desde ahi empezo con problema de regulacion. Voy andando a 40 km/ h tiro punto muerto y las rpm se quedan en las 1500 y una vez que paré el auto caen a 500 ya limpié el cuerpo mariposa le coloqué bujias y la falla sigue estando.Esto no es siempre lo hace cada tanto, no lo hacia, hasta que coloqué el escape. En fin no sé si tendra algo que ver. No toqué el multiple ni las sondas. Desde ya toda info gracias