Cómo Desmontar los Inyectores de Combustible
¡Ojo con el canister!
Actualmente, en los sistemas de evaporación de emisiones (EVAP) se utiliza un elemento necesario para el funcionamiento correcto, y que va conectado al tanque de combustible. Este elemento es el canister y en muchas ocasiones es subestimado pues su mal funcionamiento ocasiona diversos problemas en el funcionamiento del motor y de contaminación ambiental.
¿Qué es el canister?
El canister o sistema EVAP como lo conocen los americanos, es un sistema provisto de válvulas y tuberías que le permite recolectar los vapores de gasolina que se producen en el tanque de combustible, para almacenarlos temporalmente en un depósito, hasta que sean quemados en la admisión.
¿Para qué sirve el canister?
La gasolina es un elemento muy volátil que se inflama a temperatura ambiente con mucha facilidad, la cantidad de vapores que se pierden puede ser de un 20%, este tipo de emisiones evaporativas se van al medio ambiente, por esta razón fueron implementados desde los sistemas de carburador hasta los sistemas de inyección actuales.
El filtro de carbón activado que trae en el interior es el que permite absorber los vapores y también las impurezas que se toman del medio ambiente que luego serán tomadas por el colector de admisión para ser quemadas en la mezcla.
Funcionamiento del canister
Para entender el funcionamiento del canister de gasolina lo analizaremos en dos partes, la primera con el motor apagado y la segunda con el motor encendido
Con el motor apagado: los vapores del hidrocarburo que se forman en la parte superior del tanque de combustible, se evacuan a través de una válvula antivuelco y el tubo que va del depósito al tanque. Para que se de esta condición la presión debe ser favorable.
Con el motor encendido y la mariposa abierta: la depresión que se genera en el colector de admisión crea una corriente de aire a través del filtro de carbón activado, que empuja los vapores hasta el colector que se unen a la mezcla que va a ser quemada por el motor, canalizado por la tubería de mando neumático y la válvula de control. En marcha mínima o ralentí las evaporaciones son retenidas en el canister.
El canister se utiliza desde los sistemas de alimentación de carburador hasta los de inyección electrónica, en estos últimos el proceso lo controla la ECU a través de electroválvulas y solenoides que regulan la purga en el momento que se requiere.
¿Dónde está ubicado el canister?
Una vez que ha quedado claro el funcionamiento del canister la pregunta es ¿donde está ubicado? Uno se imaginaria que la ubicación seria en la parte posterior, junto al depósito de combustible, pero todo depende del diseño de la marca, algunos lo traen en la parte posterior bajo la tapa de llenado de combustible por el lado de la rueda.
Otros lo traen en el compartimiento del motor. Pero ¡Ojo con el canister! algunos autos lo traen en la parte frontal en la bocallanta o guardapolvo plástico alojado detrás del paragolpes delantero en la parte derecha. En la imagen a continuación les mostramos la ubicación.
Es una pieza importante para el control de emisiones y la ubicación lo vuelve en un elemento vulnerable en una colisión frontal. El cartucho de carbón activado está contenido en un recipiente plástico que si bien amortigua el golpe el carbón es muy frágil y se pulveriza en el interior. Su precio oscila entre los 400 mil y el millón de pesos y es una pieza que no es reparable.
¿Cómo funciona una válvula de purga Evap con el canister?
La válvula de sobrepresión EVAP es un dispositivo electrónico, o más bien una válvula solenoide. Esta electroválvula se abre y se cierra según las necesidades.
La válvula de seguridad envía sus datos al PCM y se comunica directamente con el PCM del vehículo. A partir de ahí recibe todas las instrucciones sobre cuándo abrir y cuándo cerrar para que dé paso a los vapores del canister.
Esto es importante porque el PCM lo sabe todo y es el dispositivo principal que da instrucciones a todos los componentes para que funcionen correctamente.
La válvula de escape EVAP es propensa a fallar. Suele estar atascado en la posición de apertura o de cierre. Si está abierto, hay demasiado gas en la cámara de combustión.
Si permanece cerrado, tenemos una fuga de vacío porque no se libera la presión. Pero supongamos que tenemos una fuga de vacío en el motor. Probablemente notarás un silbido cuando intente escuchar el motor en funcionamiento. Esto es una clara indicación de una fuga de vacío.
Si la válvula de escape está bloqueada, el motor funcionará muy rico y destruirá todo el motor. Del mismo modo, las visitas frecuentes a la estación de servicio afectan al consumo de combustible y a su cartera.
Por no hablar del impacto en el motor. Hacer funcionar un motor de esta manera, con una mezcla rica de combustible y aire, tiene consecuencias duraderas en el motor y en su rendimiento general.
¿Cuáles son los síntomas de una válvula de purga del canister defectuosa?
Como cualquier otro componente del coche. Si la válvula de escape no funciona correctamente o no funciona en absoluto, hay muchos síntomas. Y como está conectado al PCM, el problema es bastante fácil de diagnosticar. Esta sección describe los principales síntomas de una válvula de escape defectuosa. Esto le ayudará a evitar tener que conducir con una válvula de escape defectuosa.
Luz de control del motor
La luz de Check Engine es uno de los síntomas más comunes de una válvula de escape defectuosa. Como ya se ha mencionado, esta válvula está directamente conectada al PCM. Y el PCM sabe inmediatamente que la válvula de escape está defectuosa. Simplemente comprueba la conexión y si la válvula de aire no responde, el PCM sabe que la válvula de aire no funciona.
Como resultado, aparece una luz de revisión del motor en el tablero de instrumentos. Las luces de advertencia del motor pueden ser molestas, pero existen por una razón. La razón es que usted no quiere terminar con un motor dañado.
Si se enciende la luz de revisión del motor, lo mejor es conectar el coche a un escáner OBD2. Entonces busca los códigos en el coche. Si la válvula de escape está defectuosa, obtendrá un código. Presta atención a estos códigos y a su significado. Compruebe que el diagnóstico es correcto y si el análisis muestra que la válvula de escape está defectuosa, deberá sustituirla por una nueva.
La sustitución de una válvula defectuosa y solucionar el problema es una operación sencilla y no requiere muchas herramientas. También es una actividad muy práctica que puedes hacer con tus propias manos. Especialmente para los principiantes que están conociendo el mundo del automóvil.
La marcha es pesada después de repostar
Si la válvula de escape está defectuosa y atascada en la posición abierta, significa que el coche es rico. Esto significa que una gran cantidad de gases de escape estropea la mezcla de aire y combustible.
También puede hacer que se encienda la luz del motor en el salpicadero. El ordenador detecta que la mezcla aire-combustible es defectuosa y muestra la luz Check Engine.
Cuando se produce este problema, también notará que el coche funciona mal y es muy inestable al ralentí. Esto ocurre especialmente cuando se llena el depósito con gasolina fresca y hay una densidad de vapor inusualmente alta en el depósito que tiene que ir a alguna parte.
Si el respiradero está defectuoso, los gases se escaparán y entrarán en el motor. Esto destruirá completamente la mezcla de aire/combustible y empeorará el rendimiento del coche al ralentí.
Fugas de vacío
Las fugas de vacío son otro problema cuando se conduce con una válvula de escape defectuosa. Especialmente si la válvula está bloqueada en posición cerrada.
Una válvula bloqueada genera alta presión y puede provocar la rotura de las mangueras de vacío. Las mangueras de vacío dañadas provocan fugas de gas a la atmósfera.
Una fuga de vacío puede reconocerse por el silbido del coche. Si el motor del coche silba al ralentí, significa que el vacío no funciona y los gases de escape se escapan al compartimento del motor.
Esto empeora las emisiones de gases de escape y aumenta la carga contaminante del coche, ya que los gases de escape entran en la cámara de combustión y tienen que ser quemados. Como resultado, se van a la atmósfera. Por lo tanto, no es aconsejable conducir con una válvula de escape defectuosa.
Prueba de emisiones fallida
Si intenta matricular un vehículo con una válvula de escape defectuosa, se dará cuenta de que también va a fallar la prueba de emisiones. Si no pasa la prueba de emisiones, no podrá matricular el coche en su estado. La autoridad le dirá que repare la válvula de escape defectuosa y que devuelva el coche para su inspección.
Aumento del consumo de combustible
Otra consecuencia de una mala mezcla de aire y combustible causada por una válvula de escape defectuosa es el aumento del consumo de combustible.
Cuando entra más aire en el sistema de admisión del coche junto con los gases de escape, el ordenador asume que se necesita más combustible para el motor. Más combustible significa más paradas en la estación de servicio. Más combustible también significa más carbono en el motor y bujías obstruidas.
Si el motor funciona así durante mucho tiempo, el rendimiento del coche puede verse afectado. Por lo tanto, se recomienda sustituir la válvula en cuanto se observen estos síntomas.
Malas prestaciones del motor
El bajo rendimiento del motor también es el resultado de una mala mezcla de aire y combustible. Por esta razón, muy a menudo el motor falla y se piensa que la culpa la tiene algún otro elemento del sistema de encendido.
Por lo tanto, en estas situaciones es obligatorio realizar una comprobación con un dispositivo de diagnóstico para no conducir con una válvula de escape defectuosa.
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mayo 16th, 2015 a las 8:20 pm
cordial saludo. interesante su apreciacion sobre el tema desearia saber si de casualidad tiene el esquema de conecciones del canister del mitsubishi lancer modelo 1996 de 1300cc. gracias
agosto 5th, 2016 a las 10:11 am
jajajajajaj sisisisis, segui buscando larva.
paga un mecanico, rata
mayo 13th, 2017 a las 4:53 pm
son un resentido, seguro son un mediocre mecanico chupa sangre de los estúpidos en caen en tu trampa. anda a trabajar inutil
febrero 15th, 2017 a las 8:09 pm
Buenas noches, solicito su apoyo, tengo una camioneta Chrysler Voyager año 2000, motor 3.3, actualmente presenta una falla que se apaga al ir rodando o parado pero prende de inmediato, se le cambio bomba de gasolina, filtro de gasolina, sensor de cigueñal, rele de asd, rele de bomba y continúa, he notado que es cuando está caliente a pesar de que el medidor de temperatura marca nivel medio.
marzo 26th, 2018 a las 7:23 am
Saludos no se si ya resolviste, pero deberias checar, el sensor de arbol de levas. Saludos.
febrero 16th, 2017 a las 7:56 am
Buen día, eso suele suceder, el taller pide y pide repuestos haciendo ensayo error. Lo ideal es diagnosticar el auto para determinar si existe algún tipo de fallo para esto debe escanearlo, no sé si le revisaron el sistema eléctrico, instalación de alta, bobina, etc.
Para que exista la combustión se necesita: aire, combustible y chispa. Si no es el combustible y el aire de acuerdo a las piezas nombradas hay que revisar el sistema eléctrico.
febrero 25th, 2017 a las 11:08 am
hola buenos dias . saben tengo un problema con mi jeep es un gran cherokee laredo 1999 de dia para otro empezo a echar humo negro revice sensor de oxino se ven bueno por eso pregunto por si el canister puede ocacionar este problema
diciembre 28th, 2019 a las 12:28 pm
Claro que si que es por eso.
febrero 25th, 2017 a las 5:14 pm
Hola buen día: tengo un problema con mi auto versa 2015 al acelerar en subida pierde potencia, al demandar mas combustible la bomba succiona el combustible del tanque generando vacío (presión negativa) y esto hace que no haya el suficiente combustible en el motor y por esto la perdida de potencia.
Deseo saber que esta causando el problema de vacío en el tanque de la gasolina ya que al quitar la tapa del tanque de la gasolina succiona gran cantidad de aire y al continuar circulando aparentemente se soluciona el problema pero no se puede estar parando a cada rato para recuperar presión en el tanque ni tampoco se puede llevar abierto, alguien me puede ayudar.
atte Lucio Ventura Franco
marzo 1st, 2021 a las 1:33 am
No has probado cambiándole de tapón de la gasolina? El que tiene actualmente sella 100% y el tanque hace vacío con la succión de la bomba.
agosto 6th, 2021 a las 10:30 am
Buen día. Tengo un Chevrolet y spark 2009. Se ha realizado varias cosas para el tema del combustible, cambio sensor de oxigeno, arreglo de motor, calibración del cuerpo de aceleración, pero sigue consumiendo … Nos dijeron que sellar el sensor de purga. Esto tiene alguna implicación ?
marzo 16th, 2017 a las 1:22 pm
hola. compré una meriva 2004 con gnc y la bomba cánister tiene solo conectada la manguera que vá a la admición, la otra está suelta. eso puede ocasionar algún problema..?. gracias
enero 4th, 2018 a las 8:36 pm
Buenas tardes una pregunta, la válvula de purga del canistes se ropio, quedando en la entrada de la válvula en la tuberia, el problema que la linea es de plástico solido tipo pvs y no he podido conseguir la linea la pregunta le puedo meter manguera de la que venden en los hules automotrices?
mayo 13th, 2018 a las 12:36 pm
estimados, quizas alguno de ustedes pueda ayudarme.
cada vez que cargo combustible, al darle arranque el motor no enciende de inmediato, gira y gira el motor como si estuviera ahogado.
solo lo hace cuando cargo combustible. despues arranca al primer toque de llave siempre.
¿puede ser el canister?
mayo 24th, 2018 a las 1:24 pm
Buenas tardes, en donde puedo comprar la valvula de control de vapores de gasolina del canister, para un WV derby 2009 vivo en la ciudad de mexico. Por su atencion gracias.
agosto 6th, 2021 a las 10:30 am
Buen día. Tengo un Chevrolet y spark 2009. Se ha realizado varias cosas para el tema del combustible, cambio sensor de oxigeno, arreglo de motor, calibración del cuerpo de aceleración, pero sigue consumiendo … Nos dijeron que sellar el sensor de purga. Esto tiene alguna implicación ?
mayo 29th, 2018 a las 9:56 pm
Sin el filtro canister conectado presenta algun problema al encender el vehiculo?
septiembre 24th, 2018 a las 1:35 pm
disculpen mi caminoneta nissan murano no arranca el scanner me marca el codigo p0447 tiene que ver con la valvula del canister pero quisiera estar seguro si esa es una razon por la que no arranque
noviembre 20th, 2018 a las 6:26 pm
buena tarde.
no creo que sea ese el problema por el cual no arranca, yo tengo una murano con la misma falla hace tiempo y sin problemas de arranque. podrías verificar si arroja algún otro código.
junio 14th, 2021 a las 9:05 am
Buenas quiciera consultar tengo toyota tercel 91 y el canister tiene la manguera de abajo safada donde irá conectada esta
noviembre 8th, 2018 a las 9:13 pm
Hola tengo un nissan sentra 2006 bajaron el canister para limpiarlo y sopletiaron dos tubos uno que pega al tanque de combustible y el otro va al motor este que va al motor decía el mecánico que estaba obstruido.pregunto ese tubo sera que tiene que estar así o al soplar tendría que entrar aire con la boca con facilidad.
noviembre 22nd, 2018 a las 8:53 pm
Quiero saber dónde se puede cotizar en Medellin y cuánto cuesta?
Gracias.
enero 28th, 2019 a las 3:17 pm
Hola mi estimado si no hay solucion cual seria el reemplazo del filtro quemador de combustible del jeep gtand cherokee limited 98
gracias
enero 29th, 2019 a las 4:43 pm
Buenas
Tengo un Bora 2006 o Jetta mk5 que llaman y me encendió el testigo de evap por canister
Se le puede hacer mantenimiento a ese canister o cual es la recomendación porque si está consumiendo mucho combustible
Gracias
febrero 27th, 2019 a las 11:08 am
TENGO UN HYUNDAI COUPE TUSCANI 2000CC DEL AÑO 2000, CUANDO LLENO EL TANQUE CON GASOLINA Y ARRANCO, HACIA LAS 1800 A 2000 REVOLUCIONES EMPIEZA A MOLESTAR, COMO SI SE LE ESTUVIERA AGOTANDO EL COMBUSTIBLE, NO ACELERA, PERO SI PRESIONO EL ACELERADOR Y VIAJO A 3000 RPM, FUNCIONA PERFECTO. EN LA CIUDAD ES UN COMPLIQUE PORQUE SE HACE IMPOSIBLE ANDAR DESPACIO.
marzo 12th, 2019 a las 1:44 pm
Hola buenas tardes tengo un chevrolet spark 2014 en una ocacion por error una persona que me acompañaba a hacer el servicio de aceite y bujillas hiso lo siguiente. Desconecto la válvula de purga del canister, no paso nada pero con el tiempo me empezó a fallar el vehículo dandome exactamente los síntomas que describen antes la pregunta que tengo es se puede graduar o tengo que cambiar esa válvula ya que lo lleve a un taller y me indican que esa válvula no sirve y hay que cambiarla. La cuestion es que solo se descinecto del arnés y al instante se volvió a conectar sera que se arruina al hacer eso o se se puede graduar nueva mente y como se hace.
DE ANTE MANO GRACIAS POR SUS APORTES!!
marzo 13th, 2019 a las 5:32 pm
Buenas tardes quien me puede colaborar es que tengo un corsa evolution mod 2004 y cuando abro el swith de una me prende los ventiladores
julio 28th, 2019 a las 1:13 pm
buenas tardes quisiera saber en donde se encuentra ubicado el canister en un nissan march 2012
agosto 1st, 2019 a las 9:04 am
Donde queda el canister en un Ford Escape 2013 motor 1.6
agosto 7th, 2019 a las 10:55 am
Tengo un nissan sentra e inicialmente tenia ese mismo codigo, el auto andaba con normalidad al largo tiempo(años) ya no quiso encender, lo lleve al taller y el auto no tenia el canister puede que el tuyo este dañado..
septiembre 20th, 2020 a las 2:45 pm
hola, tengo una van ford e350 super duty, mando un codigo de error en el evap, pero funciona, hasta que lo meto en ruta larga y al ponerlo durante un tiempo en neutro para aprovechar una bajada, y no consumir combustible, se apaga. y luego normal lo enciendo.
junio 14th, 2021 a las 9:08 am
Buenas quiciera consultar tengo toyota tercel 91 y el canister tiene la manguera de abajo safada donde irá conectada esta
julio 2nd, 2021 a las 2:44 pm
Tengo un altea Seat 2013 y me manda este error al escanearlo, faul code: 0441, Evaporative Emission Control Systrm Incorrect Purge Flow, me podrías comentar si es del canister o la válvula y si tiene reparación o se tiene que cambiar por una nueva, gracias saludos.
agosto 17th, 2021 a las 12:27 pm
Buen día, tengo un focus uno 2007, y tengo problemas cuando lleno el tanque por que la pistola de combustible se bota, como si estuviera lleno. Supongo que es el canister tapado, me podrías orientar en que lugar del vehículo se encuentra el mismo?
Muchas gracias
marzo 29th, 2023 a las 9:42 pm
Tengo una Ford escoline 2013. 8v y tengo una falla de perdida de potencia y consumo de gasolina lo estraño es que de las ocho bujías me ahuman las cuatros del lado izquierdo y las del derecho no y la escanie y me arrojo sobre el evap necesito ayuda cómo puedo probar esa válvula