¡Ojo con el canister!
El canister o sistema EVAP como lo conocen los americanos, es un sistema provisto de válvulas y tuberías que le permite recolectar los vapores de gasolina que se producen en el tanque de combustible, para almacenarlos temporalmente en un depósito, hasta que sean quemados en la admisión.
La gasolina es un elemento muy volátil que se inflama a temperatura ambiente con mucha facilidad, la cantidad de vapores que se pierden puede ser de un 20%, este tipo de emisiones evaporativas se van al medio ambiente, por esta razón fueron implementados desde los sistemas de carburador hasta los sistemas de inyección actuales.
El filtro de carbón activado que trae en el interior es el que permite absorber los vapores y también las impurezas que se toman del medio ambiente que luego serán tomadas por el colector de admisión para ser quemadas en la mezcla.
Funcionamiento del canister
Para entender su funcionamiento lo analizaremos en dos partes, la primera con el motor apagado y la segunda con el motor encendido
Con el motor apagado: los vapores del hidrocarburo que se forman en la parte superior del tanque de combustible, se evacuan a través de una válvula antivuelco y el tubo que va del depósito al tanque. Para que se de esta condición la presión debe ser favorable.
Con el motor encendido y la mariposa abierta: la depresión que se genera en el colector de admisión crea una corriente de aire a través del filtro de carbón activado, que empuja los vapores hasta el colector que se unen a la mezcla que va a ser quemada por el motor, canalizado por la tubería de mando neumático y la válvula de control. En marcha mínima o ralentí las evaporaciones son retenidas en el canister.
El canister se utiliza desde los sistemas de alimentación de carburador hasta los de inyección electrónica, en estos últimos el proceso lo controla la ECU a través de electroválvulas y solenoides que regulan la purga en el momento que se requiere.
¿Dónde está ubicado el canister?
Una vez que ha quedado claro el funcionamiento del canister la pregunta es ¿donde está ubicado? Uno se imaginaria que la ubicación seria en la parte posterior, junto al depósito de combustible, pero todo depende del diseño de la marca, algunos lo traen en la parte posterior bajo la tapa de llenado de combustible por el lado de la rueda.
Otros lo traen en el compartimiento del motor. Pero ¡Ojo con el canister! algunos autos lo traen en la parte frontal en la bocallanta o guardapolvo plástico alojado detrás del paragolpes delantero en la parte derecha. En la imagen a continuación les mostramos la ubicación.
Es una pieza importante para el control de emisiones y la ubicación lo vuelve en un elemento vulnerable en una colisión frontal. El cartucho de carbón activado está contenido en un recipiente plástico que si bien amortigua el golpe el carbón es muy frágil y se pulveriza en el interior. Su precio oscila entre los 400 mil y el millón de pesos y es una pieza que no es reparable.
mayo 16th, 2015 a las 8:20 pm
cordial saludo. interesante su apreciacion sobre el tema desearia saber si de casualidad tiene el esquema de conecciones del canister del mitsubishi lancer modelo 1996 de 1300cc. gracias
agosto 5th, 2016 a las 10:11 am
jajajajajaj sisisisis, segui buscando larva.
paga un mecanico, rata
mayo 13th, 2017 a las 4:53 pm
son un resentido, seguro son un mediocre mecanico chupa sangre de los estúpidos en caen en tu trampa. anda a trabajar inutil
febrero 15th, 2017 a las 8:09 pm
Buenas noches, solicito su apoyo, tengo una camioneta Chrysler Voyager año 2000, motor 3.3, actualmente presenta una falla que se apaga al ir rodando o parado pero prende de inmediato, se le cambio bomba de gasolina, filtro de gasolina, sensor de cigueñal, rele de asd, rele de bomba y continúa, he notado que es cuando está caliente a pesar de que el medidor de temperatura marca nivel medio.
marzo 26th, 2018 a las 7:23 am
Saludos no se si ya resolviste, pero deberias checar, el sensor de arbol de levas. Saludos.
febrero 16th, 2017 a las 7:56 am
Buen día, eso suele suceder, el taller pide y pide repuestos haciendo ensayo error. Lo ideal es diagnosticar el auto para determinar si existe algún tipo de fallo para esto debe escanearlo, no sé si le revisaron el sistema eléctrico, instalación de alta, bobina, etc.
Para que exista la combustión se necesita: aire, combustible y chispa. Si no es el combustible y el aire de acuerdo a las piezas nombradas hay que revisar el sistema eléctrico.
febrero 25th, 2017 a las 11:08 am
hola buenos dias . saben tengo un problema con mi jeep es un gran cherokee laredo 1999 de dia para otro empezo a echar humo negro revice sensor de oxino se ven bueno por eso pregunto por si el canister puede ocacionar este problema
febrero 25th, 2017 a las 5:14 pm
Hola buen día: tengo un problema con mi auto versa 2015 al acelerar en subida pierde potencia, al demandar mas combustible la bomba succiona el combustible del tanque generando vacío (presión negativa) y esto hace que no haya el suficiente combustible en el motor y por esto la perdida de potencia.
Deseo saber que esta causando el problema de vacío en el tanque de la gasolina ya que al quitar la tapa del tanque de la gasolina succiona gran cantidad de aire y al continuar circulando aparentemente se soluciona el problema pero no se puede estar parando a cada rato para recuperar presión en el tanque ni tampoco se puede llevar abierto, alguien me puede ayudar.
atte Lucio Ventura Franco
marzo 16th, 2017 a las 1:22 pm
hola. compré una meriva 2004 con gnc y la bomba cánister tiene solo conectada la manguera que vá a la admición, la otra está suelta. eso puede ocasionar algún problema..?. gracias
enero 4th, 2018 a las 8:36 pm
Buenas tardes una pregunta, la válvula de purga del canistes se ropio, quedando en la entrada de la válvula en la tuberia, el problema que la linea es de plástico solido tipo pvs y no he podido conseguir la linea la pregunta le puedo meter manguera de la que venden en los hules automotrices?
mayo 13th, 2018 a las 12:36 pm
estimados, quizas alguno de ustedes pueda ayudarme.
cada vez que cargo combustible, al darle arranque el motor no enciende de inmediato, gira y gira el motor como si estuviera ahogado.
solo lo hace cuando cargo combustible. despues arranca al primer toque de llave siempre.
¿puede ser el canister?