Suspensión neumática en autos livianos

Es el sistema encargado de amortiguar, estabilizar y mantener alineado el automóvil, cuya función principal es asegurar que éste pueda transitar con una buena adherencia al suelo. El sistema tradicional que comúnmente conocen los conductores es aquel que se compone por un juego de amortiguadores y elementos elásticos entre las ruedas.

La suspensión neumática para autos es un método innovador dentro del mercado automotriz que hoy se utiliza tanto en autos livianos y deportivos, como en vehículos pesados, es decir, autobuses y camiones de carga.

Funcionamiento

Este método emplea la presión de aire para ofrecer una mejor suspensión y amortiguación del auto. Sustituye al sistema tradicional de muelle helicoidal de acero, por resortes neumáticos que funcionaban utilizando aire comprimido. Con una suspensión neumática se garantiza el aire sometido a presión gracias a un cojín o fuelle de aire. De esta forma, no se genera contacto mecánico directo entre las ruedas y el habitáculo, lo que le otorga una mayor comodidad a la conducción.

La suspensión neumática es una alternativa a la suspensión típica en una amplia variedad de vehículos en la carretera en la actualidad. El propósito general es el mismo que el de otros tipos de suspensión: están diseñadas para soportar el peso y actuar ante las imperfecciones de la carretera. Además, lo ayuda a girar y mantenerse estabilizado en terrenos irregulares.

Diferencias

Por tanto, la diferencia entre una suspensión convencional y una neumática radica más en su constitución, donde el conjunto muelle-amortiguador se sustituye por un juego de bombona s que se llenan de aire a través de un compresor en lugar de depender de amortiguadores y muelles llenos de líquido como soporte. Las mayores ventajas de la suspensión neumática resultan en un beneficio en la cómodo de rodadura, y la posibilidad de adaptarse a distintas condiciones con mayor virtud que el kit clásico.

Partes de una suspensión neumática

• Compresor: es el dispositivo que produce y entrega el aire en una suspensión neumática; una bomba eléctrica que alimenta de aire las bombona s a través de unas líneas de aire comprimido.
• Acumulador de presión: una pieza que se encarga de mantener el aire en la presión correcta en el interior del circuito con el objetivo de que el compresor funcione el menor tiempo posible.
• Tuberías: llevan el aire comprimido a las bombonas. Son similares a las líneas de aire de alta presión comunes y se enruta a lo largo del bastidor del vehículo. Si bien la mayoría de las líneas tienen una composición de caucho/poliuretano, se pueden reemplazar por acero, con un aspecto más limpio y una construcción más resistente.
• Bombonas: es un compuesto de caucho y poliuretano, que proporciona integridad estructural y una construcción hermética. Tienen forma de reloj de arena, y el diseño de fuelle permite un poco más de flexibilidad lateral.
• Unidad de control: gestiona toda la información y el funcionamiento de la suspensión neumática para adaptar la presión en cada esquina y variar en tiempo real; es su cerebro.
• Sensores de nivel y aceleración: los miden la altura entre el eje y la carrocería, mientras que los segundos miden los movimientos de la carrocería en giros y aceleraciones. Todos ellos mandan la información a la unidad de control
• Bloque de electroválvulas: distribuye adecuadamente el aire hacia las valonas en base a las órdenes de la unidad de control.
• Secador: se encuentra ubicado en el compresor y está diseñado para retirar la humedad del aire comprimido que hace funcionar las bombonas de la suspensión neumática.

¿Qué tan buena es la suspensión neumática?

La característica más importante de la suspensión neumática es que amortigua muy bien las vibraciones, sacudidas o baches de la carretera, proporcionando al conductor y a los pasajeros una sensación de gran comodidad.

¿Cuánto cuesta instalar una suspensión neumática?

Los precios de los kits pueden variar, pero la mayoría de los kits de calidad cuestan unos 2.200 $, más unos 500 $ por la instalación, pero esto depende obviamente de tu garaje y de tu coche.

¿Qué significa suspensión neumática integral?

Los vehículos con suspensión neumática dependen del aire en los fuelles; no hay fricción mecánica en la suspensión. El resultado es una suspensión muy suave y una conducción confortable.

¿Cuánto dura una suspensión de aire?

En general, los vehículos con suspensión neumática pueden hundirse unos centímetros cuando están aparcados varias horas. Esto se debe a la pérdida de presión en el sistema, que sólo se percibe con el paso del tiempo. Los efectos negativos a lo largo del tiempo dependen de varios factores, como el diseño original del sistema, las normas del fabricante o las condiciones climáticas. Es importante tener en cuenta que las juntas se secan con el tiempo y su estanqueidad puede disminuir a medida que el sistema envejece.

El desgaste puede provocar fugas de aire, obligando al compresor a trabajar más para mantener el vehículo en equilibrio. Todos estos son signos de envejecimiento del sistema de suspensión neumática, que tiene una vida útil media de entre 6 y 10 años. Transcurrido este periodo, las piezas deben sustituirse.

Señales de una suspensión neumática en mal estado

Los coches aparcados durante mucho tiempo atraen más humedad por falta de ventilación. La corrosión de los bloques de válvulas y compresores es una de las consecuencias que pueden provocar averías y fugas. Durante este tiempo, la corrosión tiene tiempo de extenderse sin pasar por debajo del borde doblado de la goma.

A medida que envejece, la goma elástica pierde su elasticidad y acaba por secarse. Cuando el vehículo está completamente plano, la goma se encuentra en una posición anormal, lo que aumenta la probabilidad de que no se doble en la forma correcta, provocando su agrietamiento.

Un compresor defectuoso puede no ser capaz de generar presión suficiente para levantar el vehículo de su posición de reposo. Compruebe también si hay fugas de aire en el sistema, aunque sean muy pequeñas. El relé podría dañarse y, en el peor de los casos, el compresor podría quemarse al intentar llevar el sistema a la presión de funcionamiento.