Tipos de Refrigeración

Cuando nos referimos a un sistema de refrigeración entendemos el proceso como transferencia de calor o pérdida de calor de un cuerpo, con el fin de moderar o nivelar su temperatura hasta un valor constante.

En el motor del automóvil el cuerpo de cilindros alcanza una temperatura muy elevada que puede llegar a generar daños en los elementos móviles. Por tal motivo es necesario refrigerarlos.

El sistema de refrigeración del motor está conformado por un conjunto de elementos que tienen la función de eliminar el exceso de calor acumulado, que se alcanza con la compresión del motor, para llevarlo al medio ambiente exterior.

En el artículo de hoy vamos a abarcar diferentes temas para entender el sistema de refrigeración de cualquier vehículo dentro de los cuales están: modos de refrigeración, tipos y algunos elementos importantes dentro del sistema.

Temperatura ideal de funcionamiento

La temperatura normal de funcionamiento se encuentra entre los 75º y los 90º. El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Por otro lado, estropearía la capa de lubricación permitiendo mayor contacto entre las piezas metálicas generado fricción y aumento de la temperatura que podría llevar a las piezas móviles a fusionarse o griparse.

Tipos de refrigeración

Para lograr disipar el calor en los motores se emplean diferentes recursos como el aire, agua o liquido refrigerante.

Aire: La refrigeración por aire se usa más frecuentemente en las motocicletas y automóviles de tipo pequeño y principalmente en los que en sus motores los cilindros van dispuestos de forma horizontal.

En los equipos que adoptan este sistema, la refrigeración se produce durante el movimiento. Donde la corriente de aire es activada por un ventilador y canalizada por las aletas que tiene el bloque de cilindros.

Los motores que son refrigerados por aire, suelen ser más livianos y poco ruidosos, se enfrían y calientan con facilidad, son motores relativamente fríos y rogados de encendido.

motor-refrigerado-aire

Liquido (aguja o refrigerante): Es el medio empleado para la dispersión del calor, dado que al circular entre los cilindros por una oquedades practicadas en el bloque y la culata, llamadas cámaras de agua, recoge el calor y va a dirigirse al radiador, disponiéndola para volver de nuevo al bloque y a las camas de agua y circular entre los cilindros.

motor-refrigerado-agua

Elementos que se utilizan para la refrigeración

Ventilador: ya sea refrigeración por aire o por agua el sistema adopta un moto ventilador para realizar la ventilación forzada.

ventilador-del-radiador

Bomba de agua: la bomba se encarga de mantener la presión de agua en el sistema, y funciona a través de una polea accionada por el cigüeñal y hace funcionar el ventilador que lleva a pasar el aire por el radiador.

bomba-agua

El radiador: es un depósito compuesto por láminas por donde circula el agua. Tiene un tapón por donde se rellena y dos comunicaciones con el bloque, una para mandarle agua y otra para recibirla.

radiador

Hay varios tipos de radiador, los más comunes, son:

  • Tubulares.
  • De láminas de agua.
  • De panal.

Los conductos que comunican con el bloque son de goma dura, llamados manguitos y sujetados por abrazaderas.

El termostato: está formado por un material muy sensible al calor y consiste de un embolo y un resorte bimetálico o un acordeón de metal muy fino ondulado y que debido a la temperatura del agua abre o cierra, regulando así la circulación del refrigerante.

Sistemas de ventilación

Los sistemas de ventilación más empleados, son:

  • Por termosifón.
  • Por bomba.
  • Por circuito sellado.

Termosifón: El sistema de termosifón basa su funcionamiento en la diferencia de peso del agua fría y el agua caliente, esta última pesa menos.

Dispone en principio de un radiador de grandes dimensiones y de conductos y camisas de agua amplias y sin estrecheces ni codos pronunciados para facilitar así la circulación.

Bomba: En el sistema de bomba, el radiador no necesita ser tan grande y sus conductos ya son más regulares, pues una bomba fuerza la circulación del agua. La bomba está en el eje del ventilador que mueve el cigüeñal mediante una polea, en la entrada del radiador al motor.

En el conducto, que comunica el motor con el radiador y que sirve para la salida del agua del motor, se intercala el termostato. En los sistemas por bomba y por circuito sellado, llamado también de circulación forzada, la corriente de agua es accionada por una bomba de paletas que se encuentra en el mismo eje que el ventilador.

Para evitar que en tiempo demasiado frío se congele el agua del circuito, se suelen utilizar otros líquidos, que soportan bajas temperaturas sin solidificarse, denominados anticongelantes (refrigerantes).

Circuito sellado: Para evitar trabajo al conductor, se creó el circuito sellado, que es copia del forzado por bomba, diferenciándose de él en que el vapor de agua no se va a perder, teniendo que rellenar cada cierto tiempo el radiador, sino que el vapor de agua, cuando ésta se calienta bastante, es recogido por un vaso de expansión, que comunica con el exterior mediante una válvula de seguridad y que cuando el agua se enfría, por diferencia de presión, vuelve al radiador.

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