Mantenimiento del Embrague de la Moto

El embrague en las motos está en constante uso y sometido a tensiones extremas. Sus componentes se desgastan inevitablemente. Así que es necesario un ajuste regular para mantener su eficacia y evitar un desgaste acelerado.

A veces es fácil pasar por alto los síntomas más claros de un embrague en mal estado. Un ligero patinar o una mínima resistencia al avance son exponentes de una cercana pero remediable avería. Regular periódicamente el tensado del embrague ayuda a prolongar la vida del mismo.

En la entrada de hoy hablaremos acera del mantenimiento del embrague, los síntomas más comunes y algunos consejos para un mantenimiento adecuado.

Síntomas

El embrague patina: se produce cuando los discos se resbalan uno contra otro y el embrague no se acopla totalmente. Un síntoma es que el motor no transmite la totalidad de la energía a la rueda, cuando se pone en marcha o cuando pasa por destapadas o por vías pendientes.

Deslizamiento con la maneta presionada: la moto con la maneta presionada se desplaza, presenta dificultad para engranar un cambio o presenta dificultad en la búsqueda del punto muerto. Si no se corrige éste síntoma hará que se caliente en exceso y con rapidez, la consecuencia será unas pastillas de fricción completamente pulidas y sobrecalentadas o vitrificadas con la inevitable pérdida de las propiedades de la fricción, la posible deformación de los discos y la pérdida final de elasticidad de los muelles. Todos estos síntomas pueden dar lugar a la revisión o posible sustitución de los discos de embrague.

Mantenimiento

Los embragues de accionamiento hidráulico han aumentado en la construcción de las motocicletas, ya que su mantenimiento es menor, sin embargo todavía hay un parque automotor de embragues convencionales.

Para realizar un mantenimiento adecuado del embrague convencional tenga en cuenta las siguientes recomendaciones.

Revisión de tensado y cable

Cuando el embrague está correctamente ajustado, debe existir una holgura entre la manigueta y el soporte de 5 milímetros aproximadamente, antes de empezar a ejercer presión.

Para realizar el reglaje, se ajusta el regulador del cable, estos reguladores de cable pueden manipularse de nuevo para afinar el ajuste y compensar el desgaste progresivo.

Antes de intentar ajustar el tensado compruebe el estado del cable para ver si se desliza suavemente. Se verifica la funda exterior para ver si hay señales de desgaste por rozamiento o posibles golpes que agarrotan interiormente su recorrido.

Para el desarme del cable de embrague tenemos que destensar totalmente sus reguladores para lograr la máxima holgura entre sus palancas, una vez tengamos dicha holgura podremos sacar con facilidad los pernos de sus ubicaciones.

El método más fácil para el engrase del cable es suspenderlo mientras se vierte aceite lentamente por el interior de la funda, de vez en cuando, se empuja el cable hacia arriba y abajo para que el aceite tenga más facilidad de penetración por todo el interior del cable.

Los cables revestidos con nilón no deben engrasarse, tan solo limpiarlos con combustible o un aerosol especial.

El montaje de éste una vez engrasado o revisado, es importante que prestemos atención en la reinstalación del elemento y que no nos confundamos en el recorrido de su ubicación.

Revisión de los discos

El embrague es un conjunto multidisco bañado en aceite que está formado por el bastidor o tambor externo, el tambor de transmisión central, tapa y los discos de fricción.

El conjunto  completo se sitúa en el eje principal de la caja de cambios pero su bastidor está montado sobre cojinetes, de modo que puede girar independientemente del eje principal. Se conecta mediante engranajes primarios o en mínimos casos en cadena al cigüeñal y gira en relación con la velocidad de éste último.

El tambor de transmisión central se sitúa en el eje principal de la caja de cambios, y gira a su misma velocidad, este mantiene los discos de fricción dentro del bastidor del embrague donde son comprimidos por los muelles cuando se acciona el embrague.

Para comprobar los discos se verifican los muelles del mismo, en el manual de mantenimiento se encuentra la forma como se realiza el desarme y las características específicas como el grosor mínimo del disco, entre otros.

Los discos y muelles de embrague originales normalmente son los más recomendados tanto por su rendimiento como duración pero en el mercado hay varias marcas alternativas las cuales dependiendo del modelo de motocicleta garantizan un comportamiento medio.

¿Cómo cuidar el embrague de la moto?

Para evitar problemas de embrague no deseados, es importante seguir algunos consejos básicos de mantenimiento del embrague. Si quieres prolongar la vida de tu embrague, asegúrate de que tu estilo de conducción es el adecuado.

Para utilizar correctamente tu embrague, debes cambiar de marcha con la máxima fuerza, de lo contrario puede sufrir y fallar.

Por otro lado, el uso de componentes de calidad también juega un papel importante. Por ejemplo, el uso de aceite de mejor calidad puede retrasar la necesidad de sustituir el embrague por uno nuevo.

Tipos de embragues de motos

Embrague en seco: ventajas y desventajas

Los embragues secos son más grandes que los húmedos y se diferencian en que necesitan refrigeración por aire. Tienen la ventaja de ser más robustos y generar más fricción, por lo que pueden proporcionar una mejor transferencia de potencia y suelen utilizarse en motores de gran potencia. Por otro lado, son más robustos y más fáciles de mantener.

Embrague Multidisco: ventajas y desventajas

Se trata de un embrague que utiliza discos finos que se entrelazan entre sí en lugar de un disco convencional. Estos discos están equipados con muelles helicoidales que aseguran el movimiento sincronizado del tambor y el cubo.

Para mejorar el rendimiento, este embrague se sumerge en aceite, lo que lo hace más progresivo. El cambio de marchas es más rápido y sencillo.

Embrague Húmedo: ventajas y desventajas

La principal característica de los embragues húmedos es que están sumergidos en aceite, lo que los hace completamente cerrados y casi silenciosos. Son la opción más común en las motos comerciales y suelen ser más pequeños.

La ventaja de estos embragues es que duran más y son más progresivos, ya que el tacto del cambio de marcha es más suave y silencioso.

¿Cómo saber si el embrague de la moto está bien?

Un síntoma claro de que el embrague necesita ser sustituido es cuando notas dificultades en el cambio de marchas que antes no tenías y no puedes cambiar con suavidad, es decir, el embrague está rígido. Esta es la señal más común de que el embrague necesita ser sustituido.

¿Por qué patina el embrague de mi moto?

El embrague patina porque la fuerza de embrague es demasiado baja. En cualquier caso, el deslizamiento continuo del embrague genera más calor del que absorbe. Esto provoca un sobrecalentamiento.