Sensor de posición de mariposa (TPS)

El sensor de posición de la mariposa de aceleración TPS (significa por sus siglas en inglés Throttle Position Sensor) se encuentra ubicado en el cuerpo de aceleración o cuerpo de mariposa. El cuerpo de aceleración es el encargado de regular el ingreso del flujo de aire en las cantidades necesarias, según las exigencias del motor.

El TPS regula mediante el accionamiento de la mariposa, el ingreso del aire. El accionamiento de la mariposa se hace a través de una guaya o de forma electrónica (acelerador electrónico) que dependen de forma directa con el pedal del acelerador.

Función del sensor TPS - ¿Qué es el sensor TPS?

El TPS es un sensor que tiene la misión de informar a la ECU (Unidad Central Electrónica) la posición que tiene la mariposa del acelerador, para poder responder a los requerimientos del conductor.

El sensor TPS está construido en su parte interior de forma muy similar a la de un potenciómetro: cuando varia la posición del eje varía también la resistencia y por tanto el voltaje; esta variación es inversamente proporcional. El TPS se alimenta de 5 voltios, utiliza una pista resistiva y un cursor o escobilla móvil.

Funciones del sensor TPS - ¿Para qué sirve el sensor TPS?

La función del TPS es indicar la posición y la velocidad de apertura de la mariposa de aceleración y enviar estos parámetros a la ECU y esta última valida los parámetros, los compara y realiza diferentes ajustes para lograr que el motor funcione de forma correcta. Algunas de las operaciones que corrige y controla la ECU son:

  • Corregir la dosificación de combustible.
  • Corregir el avance de encendido.
  • Controlar la marcha mínima (ralentí)
  • Controla la activación de la válvula EGR.
  • Controla la activación del Canister.
  • Desconecta el aire acondicionado en aceleración súbita.
  • Conecta a masa cuando la mariposa se encuentra cerrada.

La señal de la salida de la mariposa es inversa a la apertura de la mariposa, debido a que en el momento en que está totalmente cerrada entrega una tensión de 3,5 a 4,7 voltios. Al producir la apertura de la mariposa, la tensión va descendiendo hasta alcanzar un valor de 0,6 a 0,9 voltios, mientras la resistencia alcanza un valor máximo.

Ubicación del sensor TPS

El sensor TPS generalmente se encuentra montado en el exterior del armazón del acelerador y conectado al eje del acelerador.

Síntomas de falla del sensor TPS

Sensor TPS fallas comunes y soluciones

Para identificar que el sensor TPS presenta falla esté muy atento a las señales que el auto puede presentar.

Pérdida de potencia: es uno de los síntomas que se pueden percibir cuando el sensor TPS se encuentra dañado.

Jaloneo del motor: se presenta cuando algunas de las pistas internas tiene una ruptura, esto genera una señal irregular que presenta jaloneo.

Marcha mínima (ralentí) inestable: Un problema causado por un TPS en mal estado es la pérdida del control de marcha mínima, quedando el motor acelerado o regulando en un régimen incorrecto.

Check engine encendido: en el momento que se enciende el Check engine se debe revisar con el escáner el origen de la falla. Cuanto el TPS presenta alguna falla se enciende este testigo en el tablero.

El TPS se desajusta con la temperatura: La falla se presenta como pérdida del control de marcha mínima, en otras palabras el motor se queda acelerado o regula en un régimen inadecuado en ciertas condiciones. El fenómeno se debe a que el TPS al tomar temperatura en el compartimento del motor, modifica su resistencia y el valor mínimo cambia sorpresivamente. En esta condición la ECU no reconoce la condición de marcha mínima y por consiguiente no efectúa su control.

Lamentablemente, Si el sensor TPS se encuentra dañado la única forma de solucionar es reemplazándolo. 

¿Qué pasa si el TPS no funciona?

El sensor de posición del acelerador es un componente electrónico que actúa como un potenciómetro. En este caso, se trata de un potenciómetro giratorio que envía señales a la ECU. Si el sensor TPS falla debido a un circuito abierto o en cortocircuito, la ECU sustituye el valor incorrecto proporcionado por el TPS por una señal artificial basada en la velocidad del motor. Esto puede causar un tartamudeo del motor o una vibración repetitiva, que se produce si el motor no está sincronizado. Un sensor TPS débil o defectuoso provoca señales intermitentes que conducen a la sobrecarga de combustible de los inyectores. La ECU interpreta que el acelerador se mueve y se produce un ralentí inestable.

¿Qué pasa si desconecto el sensor TPS?

Cuando el TPS se desconecta del vehículo, la ECU genera 2 DTC, ya sea debido a un circuito abierto o a un cortocircuito, que se diagnostican con un dispositivo de diagnóstico o un escáner de coche. Si el TPS presenta falla, usualmente al desconectarlo la ECU toma valores pre-programados en ella para que el motor pueda seguir funcionando.

Los DTCs generados son los siguientes:

P0122: este tipo de DTC es genérico y, por tanto, aparece en todos los vehículos equipados con OBD2, indicando que la tensión de salida del circuito es inferior a la establecida por el fabricante.

P0123: mismo tipo general, a diferencia del P0122, este código indica que la tensión es superior al valor ajustado.

¿Se debe calibrar el sensor TPS?

Cuando se sustituye el sensor TPS, hay que calibrarlo correctamente, no sólo montarlo, (los TPS que no presentan corredera -huecos ovalados de sujeción- por lo general no requieren calibración). Para calibrar el sensor, proceda como sigue:

  • Se necesita un multímetro.
  • De los tres cables del TPS, sólo es necesario el rojo del centro.
  • Conecte el cable al lado positivo del multímetro.
  • Coloque el lado negativo del multímetro en contacto con la toma de tierra del coche o con el lado negativo de la batería.
  • Ajuste el multímetro a 20 voltios.
  • Aflojar ligeramente el TPS detrás del cuerpo del acelerador. Verá que hay dos tornillos en el interior. Aflójalos, pero no los quites del todo, para poder moverlos de un lado a otro.
  • Ahora gire la llave de contacto a la posición ON. Recuerda: NO encienda la máquina, sino gire la llave a la posición ON.
  • Con un multímetro, compruebe el número de voltios que aparece en la pantalla. Intenta acercarte lo más posible a 0,5V.
  • A continuación, apriete los tornillos.
  • Desconecta el terminal negativo de la batería durante unos 60 segundos para reiniciar el ordenador.

Principio de Funcionamiento

La función del sensor TPS es actuar como un potenciómetro para medir el ángulo de la válvula mariposa y convertir estos datos en una señal eléctrica que se envía directamente a la unidad de control. Utilizando esta señal del sensor TPS, la ECU recibe información sobre la aceleración o desaceleración deseada por el conductor. También se utiliza como factor de cálculo para determinar la cantidad de combustible que necesita el motor y para los cambios de la transmisión automática. Su mal funcionamiento aumentará el consumo de combustible. (Te puede interesar nuestro articulo: Cómo mejorar el rendimiento del combustible)

¿Cómo probar el TPS? 

¿Cómo saber si el sensor tps funciona correctamente?

Diagnóstico/Verificación

  • Luz MIL.
  • Aceleración lenta.
  • Falta de aceleración.
  • Velocidad de ralentí alta o irregular.
  • Códigos de error relacionados con el APP o el TPS o el motor de posición del acelerador.
  • Transmisión en modo de fallo.

Para verificar el estado del sensor TPS, proceda como sigue

  • Compruebe el sensor TPS, normalmente cada 20.000 km.
  • Comprobar la alimentación del potenciómetro
  • Configure un osciloscopio automático, mueva el acelerador ligeramente de extremo a extremo, si la señal sube y baja de forma proporcional, el sensor TPS está funcionando correctamente.
  • Compruebe la tensión de la señal, que debe ser de al menos 5 voltios.

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46 Opiniones
  1. oscar javier Dice:

    buenos dias, hace una semana le realice la sincronización de mi vehiculo aveo family, el mecanico realizo una inspección al sensor TPS manifestando que presentaba un punto muerto al colocar el voltimetro, el me dice que debo cambiarlo, mi pregunta es si es necesario cambiarlo. Gracias buen dia.

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    • LEON Dice:

      Si no esta trabajando al 100% es mejor reemplazarlo, aca en Colombia el sensor no es caro y puede ser reemplazado facilmente. Es mas barato que quedes varado en carretera y tengas que pagar servicio de grua. Suerte

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      • Juan carlos Dice:

        Hola disculpen tengo un auto toyota sprinter año 96 pasa q las revoluciones es inestable es decir ratos en el tablero se ve acelerado y ratos desalerado por lo tanto lo tengo en 1500 asi para cuando piso freno y engando a D por lo general se vaja 750 y si le coloco a 1000 lo cual la revolucion engancho y piso frebo practicamente se apaga

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    • Pepe flores Dice:

      mi pregunta es yo tengo una Durango 2004 le cambie el motor y la tras misión empezó a fallar cuando inicio la marcha acelero y de repente el motor no responde en 2o3segundos y después agarraba su paso normal esto me lo hace frecuentemente al empezar a manejar ya le cambie el TPS y sigue haciendo lo mismo me podrías orientar por favor que falla puede ser

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      • Hernández fito Dice:

        Checa la bobina del distribuidor de corriente.
        También tengo problemas parece ser el TPS,aunque no enciende el check; al escanear no marca espiga al acelerarsolo de vez en cuando, al bajar la marcha hace ruido la transmisión, lo cual es normal. por decir de 10 ocasiones tres al bajar la velocidad y frenar se escucha ocasionalmente ruido en la trasmisión, sería normal y al desactivar el over drive en un rato se resolvería, el caso es que ahora aún con el overdrive desactivado, se llega a escuchar. Leí que el tps, también afecta las velocidades de las transmisiones automáticas.
        Síntomas: alcanza 1800rpm al encender por la mañana y se estabiliza aal calentar, marcha normal hasta que se desestabiliza por momentos,al encender el clima puede suceder el jaloneo o inclusive apagándolo persiste, lo apagó y puede normalizarcela marcha. El técnico no está seguro.

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    • Miguel Prieto Dice:

      Amigo tengo un for láser 2002 motor 1.8 m presenta una falla pérdida de fuerza el carro al llegar a su temperatura normal m pierde fuerza pero de desconecto el sensor de temperatura y el carro deja de fallar pero m pone las bujías negra y m consume gasolina . Ya le cambié el sensor de temperatura el sensor MAF las bomba de gasolina las 4 bujías y nada . Sigue la fallar para q ande bien tengo q andar con el sensor de temperatura descontado . Ayúdeme con eso q cree q será amigoe

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  2. luis alberto hernandez aguilar Dice:

    Apenas cambie mi tps y iac por aceleracion de mas y quedó bien por 1 semana ahorita que bajó la temperatura por las mañanas o cuando es el primer encendido después de varias horas vuelve a revolucionar de mas hasta que calienta alguien sabe que pedo con mi coche es un chevy c1 2003 ya lo tiro?

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    • Checo Dice:

      No es muy común, pero es probable que te falló de nuevo el TPS, necesitas volverlo a cambiar.

      En caso que llegue a fallar de nuevo, deberás revisar si le está llegando el voltaje correcto, puesto que esto es lo que te lo estaría dañando y por eso se repite la falla.

      Saludos.

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  3. Jorge Yali Dice:

    Una pregunta.
    Porque se mide el sensor TPS con el contacto abierto y no con el encendido

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  4. Margarita Ferreyra Parra Dice:

    el motor de mi windstar se acelera muchísimo al poner la transmisión en marcha al grado que los frenos apenas la pueden detener, esto sucedió de repente, alguien podría darme una idea de lo que pudo haber sucedido.

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  5. Rubens Dice:

    Quisiera saber cual es el valor nominal de la resistencia de TPS sensor MAF toyota CAMRY debido que su composición es diferente a las demás al ser del tipo serie paralelo, CASI TODOS LOS OTROS MODELOS DE DE TPS SON POTENCIOMETROS LINEALES

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  6. oscar Dice:

    Hola, tengo una pregunta. Tengo un Mazda 2 skyactive, en ralenti el escaner muestra posición del pedal en 14% y mariposa en mas de 15%. Estos valores son normales para este tipo de vehiculos, teniendo en cuenta que acelera muy bien y el ralenti es de 850 RPM?

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  7. Victor Dice:

    Mi auto da tirones cuando calienta, llega un punto que pareciera que quiere apagarse, lo que me obliga a acelerar mas para que no suceda..ya le cambie bujias, cables, bobina y modulo…y la falla persiste.

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    • Amigo ags Dice:

      Cambia la válvula IAC no te cuesta más de $500 y es para esos casos. Avísame como te fue.

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  8. Jorgel Dice:

    Hola saludos mi auto se acelera solo y a veces quiere apagarse,ya cambie la valvula iac y el problema sigue talvez cambiando el tps el problema cambie x fa ayudenme

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  9. Ramon Alcala Dice:

    que hay? tengo un chevy C2 2008 el carro debo arrancarlo en 3 ya que con D no avanza, y cuando llego a 60 o 80Kmh es que debo pasarlo a D para que siga trabajando normal y no forzar el motor, pero en ocaciones bota la velocidad y vuelve a 3 y queda muy acelerado y debo parar y empezar de nuevo.. que falla puede ser??? Muchas Gracias

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  10. Alberto Cabrera Suárez Dice:

    Hola, vivo en Tampa EUA, tengo un chevrolet cavalier ls 2.4 1998; al colocar D y conectar el aire acondicionado se apaga, en semáforos brinca, qué es?, me ayudan? Gracias

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  11. Leonardo Dice:

    Que puedo hacer mi carro anda bien en las mañana ya revisaron válvula Iac y sensor tps y todo bien pero agarra temperatura y comienza acelerar se peeomde nuevo anda bien que puedo hacer

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  12. Aarón Dice:

    Mi problema de mi carro esque m anda aventando aceité para mí filtro de aire y ya cambié. La válvula psv y no se quita ya checaron la comprecion y está bien a y por cierto no arranca le tengo que dejar mucho tiempo dándole marcha y aveces no arranca

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  13. david Dice:

    buana tarde, a mi carro toyota higlander , le marca el tps ya se cambio nuevo y sigue marcando la misma falla incluso el codigo no se resetea

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  14. Gabriel Dice:

    Buenas tardes tengo un honda accord 2008 v6 3.5 sedan, cuando arranco y llego a 40 km el honda se jalonea, pasando de 45 km se le quita. El coche corre muy bien pero le pasa eso. Alguien me pueda ayudar.

    Muchas gracias

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    • Jose Dice:

      Buenas tengo un corolla 93 y al enceder el aire acondicionado queda acelerado hasta el rato bajan la rpm y vuelven a subir al instante que puede ser?

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  15. Erick nemo Dice:

    mi Corolla 2005 inicio fallando con aceleración baja y el pedal no daba aceleración le desconecte el cuerpo de aceleración y los conecte de nuevo lo encendí y trabajo normal pero después de unos minutos me lo hizo hasta quedar totalmente sin arrancar que pidiera ser me pueden ayudar hasta ahora lo arranca

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    • El chino Dice:

      Hola mira yo tengo un Ford escort zetec1.8 16v año.1999 el cual vengo en velocidad y al desacelerar y cuando piso el embrague para sacar la marcha se apaga esto m lo ase a gnc puede ser que sea el tps aclaro que si ando despacio también baja las rpm siento como un jalones suaves

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  16. Camilo Dice:

    Códigos de fallas relacionados con el sensor de mariposa?

    Responder
  17. Gabriel Dice:

    Tengo un clio 1.2 16v cuando pongo en marcha se va a 4.500 vueltas y no baja que purde ser.la valvula tps???

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    • Pablo Dice:

      Hola tengo una voyager 2005, nunca había fallado me repararon la caja y ahora en baja de 40 a 60 km, jalonea el motor, pierde potencia

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  18. jorgelms Dice:

    hola tengo una silverado 2007 doblecabina, mi problema es que golpea la velocidad de 1ra para 2da y despues funciona normal?

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    • Hernán pablo Dice:

      Hola, estoy teniendo fallas con el gol power 1.6 2006, se acelera solo llegando a casi 3000rpm. Cambie la válvula iac pero sigue con la falla… Puede ser el Tps?

      Responder
  19. Ginoviche Dice:

    Eh cambiado el tps 2 veces, puedo andar sin acelerar mucho, cuando acelero fuerte vuelve el check engine jalonea y se apaga y huele a gasolina dentro, el error qye marca el scaner ea fallo del tps p0122

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  20. Jackson Dice:

    Tengo un Toyota pick up v6 arranca pero al acelerarnos pasa de las 2000 rpm y ase explosiones en el maniful de admisión y en el escape será posible q sea el tps

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  21. felix Dice:

    saludos , buenas noches ,tengo una isuzu rodeo 1996 motor 6vd1 3.2l v6, el es el siguiente,le instale (2sensores) tps,mido el voltaje con multimetro y arroja digamos unos 0.55 voltios esto con la llave en (on), pero al encerdelo cambia los valores a mas alto unos 0.67 0 0.70 , los hace con los dos diferentes y me esta jaloniando los cambios de la tranmision, me podrian dar una sugerencias por favor de que podria ser gracias .

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  22. andres Dice:

    hola buenas tardes tengo un chevrolet sail 2012 y se me acelera y se calienta y suena con un sapateo en la correa de distribucion que es?

    Responder
  23. Adán velasquez Dice:

    Buen día amigo, tengo un gran inconveniente relacionado al sensor tps, resulta que el escáner arrojó falla relacionado al tps me dijeron que comprara uno nuevo y lo hice, se instaló y el carro sigue igual. Luego midieron el voltaje de 5voltios que debe venir de la computadora al sensor y solo hay 3voltios por favor qué debo hacer? Agradecido

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  24. Cristian Garguillo Dice:

    Hola buenas tardes. Tengo un Nissan March y ya me pasó varias veces que cuando agarre un salto importante o un pozo el motor se apaga andando. La veces que lo lleve le reparar la ficha de mariposa que supuestamente estaba desajustada. Sera eso? No entiendo. Ahora me volvió a pasar.

    Aguardo comentarios
    Saludos
    Cristian

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  25. Antonio Dice:

    Palanca de cambio de caja cvt jalonea y acopla al poner D y R, y veo en rpm inestables en ralentí, será por falla de este sensor o el jaloneo de cvt es independiente? Gracias

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  26. Hernán pablo fernandez Dice:

    Hola, estoy teniendo fallas con el gol power 1.6 2006, se acelera solo llegando a casi 3000rpm. Cambie la válvula iac pero sigue con la falla… Puede ser el Tps?

    Responder
  27. Daniel isaias Dice:

    Hola tengo una s10 modelo 2007 4×4 electronica, la camioneta anda bien no tiene falla nada,, solo tiene poca aceleracion, acelera hasta dos vueltas y media de rpm y hay se muere no acelera mas, que podra ser le agradezco si responde

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  28. Jhoel Dice:

    Tengo un Toyota yaris del 2011 y cuando lo mande al escaner salió falla en la mariposa de aceleración eso quiere decir q tengo q cambiar el censor tps x q tiene los mismos síntomas mencionados

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  29. angel Dice:

    ando en busca de un censor tps para un peugeot 205 GTI año 1992
    En la búsqueda por internet me a ido mal o no e sabido buscarlo

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  30. Gabriel Dice:

    Hola tengo un Peugeot 408 tph y el scaner arroja una falla en sensor de temperatura de admisión (IAT) pero este modelo no cuenta con ese sensor alguien le pasó algo similar

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  31. Johan Dice:

    Hola tengo una santa fe 2003 2.7 y se me está quedando en tercera y no me cambia y no doy con el problema alguien que me pueda ayudar por favor si es muy amable

    Responder
  32. Winston Dice:

    Tengo un toyota tercel 91 motor 1500 3E tengo una falla el mínimo es muy inestable aunque ya cambie la válvula iac pero cuando voy en carretera y lo aceleró a más de 2500 revoluciones me falla queda como sin fuerza pero si le llevo el acelerador al fondo responde

    Responder
  33. Cris Dice:

    Hola, tengo un ford fiesta 2015, lo escanearon porque presenta las fallas que en este artículo se indican y resultó que el TPS presenta falla. En la agencia me dicen que se tiene que cambiar todo el cuerpo de aceleración, alguien sabe si es esto correcto? porque además se me ha dificultado encontrar un lugar donde me puedan vender el tps :S

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  34. Olga Elena Hernández Dice:

    Buenas tardes,
    Tengo un versa 2015 y en marzo as{i de la nada dej{o de acelerar, el esc{aner mencionabe Sensor /int pos Mariposa/pedal, en la agencia me dijeron que tenía que ser cambio del cuerpo de aceleración, y duro 45 días bien y volvió a presentar la falla. Y ahora me dicen que es el arné y también me lo están cobrando.
    Y pues no me aseguran que se componga la falla

    Responder
  35. DrBanner Dice:

    Que tal! Tengo una Town and country 2005, al acelerar no pasa de 2500 RPM y se acelera y desacelera, la mandé a escanear y arrojo sensor del árbol de levas descordinado, se lo cambie, y la falla persiste, alguien pudiera orientarme?

    Responder

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