Que es 4H y 4L en 4×4 y cuando se usa

El objetivo del 4x4 es obtener más tracción cuando no hay posibilidad de tenerla, como cuando manejamos sobre nieve, en terrenos de barro o cuesta arriba. Las carreteras que son irregulares o tienen superficies que no están pavimentadas también presentan la oportunidad de usar el 4x4.

La mayoría de los autos con 4x4 poseen una palanca o un botón adicional con las funciones2H, N 4H y 4L, algunos solo cuentan con 4H y 4L, estas dos últimas funciones  significan 4 high y 4 low, lo que significa 4 alta y 4 bajo.

Antes de empezar a usar su vehículo 4x4 debe leer este artículo, la integridad de su vehículo está en un alto riesgo si no conoce el funcionamiento del 4x4. Por lo tanto, es importante saber cuándo usar las diferentes configuraciones, ya que se requieren en diferentes escenarios.

4x4 High o 4H

En esta modalidad el eje delantero gira libre y el 100% de la potencia es enviado al eje trasero. Para poder realizar el cambio a esta modalidad se debe de asegurar que el vehículo no exceda los 80 km/h.

Se debe de poner la transmisión en Neutral y mover la palanca del sistema de 4×4 a la posición 4H. Una vez que se ha seleccionado la posición 4H se puede cambiar la transmisión a la posición 4L.

La función 4H o 4 alta es una configuración que se debe utilizar cuando el terreno es plano, cuando se requiere tracción por el terreno, pero que no reviste complejidad como una pendiente, barro o zona rocosa, no debemos manejar a una velocidad mayor a 90km/h en cualquier configuración de 4x4, ya que esto puede causar daños a la caja de transferencia, exceso de temperatura y forzar piñones y coronas más de lo debido son algunas de las causantes de problemas con la transfer.

4x4 low o 4L

Esta modalidad se utiliza para superficies extremadamente complicadas; roca, lodo, nieve.

Para poder realizar el cambio se debe de bajar la velocidad a 3 o 4 km/h. Se debe de poner la transmisión en Neutral y mover la palanca del sistema de 4×4 a la posición 4L o 4Lo. Una vez que se ha seleccionado la posición 4L o 4Lo se puede cambiar la transmisión a la posición deseada.

Los dos ejes se bloquean y giran juntos a la misma velocidad y el 50% de la potencia es enviada al eje delantero y el 50% al trasero. Es importante mencionar que este es un sistema de tiempo parcial el cual solo se debe de usar para caminos extremadamente complicados. En esta modalidad no se debe de rebasar los 40 km/h de velocidad.

En esta modalidad se activa el sistema de engranaje de reducción de baja velocidad o rango bajo (Low Range) en el cual se multiplica el torque del motor, por lo general puede ser de 2.71:1 o 2.72:1 o 4:1, dependiendo de la versión del Jeep y el sistema de transferencia.

Es sumamente importante estar atentos a la velocidad que vamos ya que exigir de más una configuración de tracción es sinónimo de problemas con la transfer y otros componentes que no son baratos de reparar por lo general.

Las configuraciones 4H y 4L se pueden encontrar de diversas maneras, aunque en los autos más modernos ya llevan una perilla para elegir la opción que necesitemos. Es necesario saber qué hace cada una de ellas para adaptar nuestro vehículo al tipo de terreno o cuesta en la que nos encontremos.

También están disponibles otro tipo de configuraciones, como la 2H, que está focalizada a las condiciones de manejo más normales y cotidianas. En este caso la H proviene del término “High”. Mientras que también podremos encontrar la de neutral, en la que el centro diferencial es desconectado de la transmisión.

Es importante conocer estas configuraciones, debido a que gracias a estas podremos saber cuándo aplicarlas y dependiendo de la situación, nos podrá sacar de todo un apuro o no. Por último queremos destacar que aunque su auto este configurado con una tracción 4x4 no debe ser imprudente y confiarse llevando su auto a terrenos demasiado complicados, todo tiene un límite, lo que quiere decir que incluso con 4x4 si el terreno es demasiado complicado puede quedar en riesgo.

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