Preguntas y respuestas sobre el sistema de frenos

El sistema de frenos es para muchos, solo un pedal y una palanca que se accionan cuando necesita detenerse. Pero más allá de esto, hay un sofisticado sistema que ha evolucionado de la simple guaya que frenaba el vehículo y era el conductor quien usaba toda su fuerza para detenerlo, hasta el día de hoy cuando un vehículo apenas se detiene aplicando suavemente un pedal, gracias a dispositivos y sensores de la más alta tecnología.

A pesar de esto son muchas las preguntas que surgen acerca de este complejo sistema, que parten de sus componentes primordiales, como el liquido de frenos, las pastillas, la guaya, la banda y los testigos, en este articulo vamos a resolver algunas de estas dudas que van a darnos una idea de la importancia de los frenos y el mantenimiento necesario para su buen funcionamiento.

¿Cada cuánto se cambia el liquido de frenos?

El líquido de frenos debe cambiarse una vez al año, debido a que tiene la propiedad de ser higroscópico, lo que quiere decir que absorbe humedad del medio ambiente y el agua que absorbe cambia el punto de ebullición del líquido y genera corrosión.

¿Se debe completar el nivel de líquido de frenos?

La respuesta es No, las  únicas razones para agregar líquido es cuando se presenta una fuga en el sistema, una vez se ha solucionado esta. La segunda opción es por algún cambio o servicio realizado al sistema. Es norma que el nivel baje a medida que se desgastan las pastillas y bandas. Una vez se realiza el cambio se retraen y el nivel retorna a su nivel normal. Si se completa, el depósito se rebosa y el líquido que se riega, daña la pintura y no podrá saber cuándo cambiar las pastillas.

¿Se deben graduar los frenos de tambor periódicamente?

Es importante graduarlos periódicamente, el sistema tiene un mecanismo para mantener la distancia exacta de las bandas y el tambor, en cambio en las pastillas si se va a ajustando a medida que se va generando el desgaste, solo algunos sistemas tienen mecanismo de auto graduación que funciona por trinquetes y cada vez que se da reversa se van ajustando.

El periodo de graduación varía de acuerdo al uso que se le den a los frenos, el sistema de frenos se le debe realizar limpieza, mantenimiento y graduación por lo menos cada 10.000 kilómetros.

¿Se debe graduar el freno de mano periódicamente?

El freno de mano o emergencia está ligado a los frenos traseros y estos generalmente son de tambor, debe mantenerse en el punto donde realice el ajuste del vehículo. Al aplicar el freno de emergencia el auto no debe desplazarse. Se recomienda graduarlo por lo menos una vez al mes.

¿Cómo se sabe que las pastillas deben cambiarse?

Existen dos formas de identificar si las pastillas están para cambio. La primera es revisar visualmente, de no apreciarse con la llanta montada, conviene desmontar la llanta para revisarla. La segunda es revisar el nivel del depósito del líquido de frenos. El nivel bajo indica que la disminución del espesor se está supliendo a través del liquido.

 ¿Las pastillas se cristalizan?

Es un término popular para la vitrificación, esto quiere decir que cuando existe calor excesivo entre las partes en fricción, quedan como un vidrio y queda sin fricción, de esta forma se deteriora o pierde el frenado. La superficie de los discos y pastillas se vuelven como espejos. Por esta razón los autos de alto rendimiento tienen orificios en los discos que eliminan esta película de cristal. Estos orificios sirven para refrigerar, pero no es su función principal. No permita que cuando le realicen servicio las rastrillen contra el pavimento. Se debe realizar esa operación en un banco, sobre una superficie plana.

¿Cómo funcionan los testigos de los frenos?

El sistema de frenos tiene unos testigos específicos que son, el de activación del freno de mano, el de indicación de desgaste de las pastillas y el de nivel de líquido de frenos que es un flotador que enciende cuando baja más de cierto nivel.  El indicador de pastillas es un contacto eléctrico en la pastillas, cuando hace masa y toca el disco indica que el material de fricción llego a su final. Hay otros testigos asociados al sistema como el del ABS y sus problemas suelen ser de orden electrónico.

¿Qué pasa si falla el sistema ABS?

Aunque es poco probable, es importante ser consciente de lo que puede ocurrir en caso de fallo del ABS: todos los sistemas de seguridad electrónica activa pueden verse afectados. El coche podrá frenar normalmente pero sin la característica de seguridad que otorga el ABS.

• Un fallo del sistema antibloqueo de frenos puede ser muy peligroso, pero es muy poco probable.
• Pero si, por ejemplo, una piedra golpea un sensor de la rueda o si el cableado se daña, el ABS puede fallar. Afortunadamente, el coche nos avisa si está defectuoso.
• En este caso, hay que tener mucho cuidado, porque no sólo falla el ABS, sino también otros sistemas electrónicos de seguridad activa del coche, como el control de estabilidad o el control de tracción.
• Si el sistema ABS falla, póngase en contacto con un taller inmediatamente. Estos sistemas son un seguro de vida y conducir sin ellos significa asumir riesgos con consecuencias muy graves.

¿Cómo se sabe si los frenos funcionan bien? (la prueba de frenado)

Los frenos se prueban en un frenómetro, una máquina que simula la rodadura sobre el asfalto mediante rodillos.

El frenómetro es capaz de analizar la eficacia de frenado de un vehículo, es decir, la relación entre la fuerza de frenado y el peso del vehículo, y el desequilibrio, es decir, la diferencia de fuerza de frenado entre las ruedas de un mismo eje.

Frenar por debajo de la fuerza de frenado requerida puede tener graves consecuencias y provocar un accidente porque los frenos no se aplican con la suficiente rapidez o la fuerza de frenado es insuficiente.

Por otro lado, un desequilibrio grave de los frenos puede provocar un derrape porque una rueda frena más fuerte que la otra.

• Primero hay que montar las ruedas delanteras del coche en el soporte del freno.
• La prueba de frenado se realiza a unos 5,5 km/h y, como ya se ha dicho, simula la conducción sobre el asfalto. Se trata de una prueba progresiva, es decir, sin frenadas bruscas y con una velocidad mínima, por lo que no puede considerarse una prueba agresiva para el coche.
• Esta prueba se realiza en los ejes delantero y trasero.
• La prueba de los frenos proporciona datos valiosos para determinar el estado del sistema de frenos, que es crucial para la seguridad del vehículo y sus ocupantes.
• Esta prueba mecánica va acompañada de una inspección visual de los distintos componentes del sistema de frenado, como el pedal, los discos, los tambores, las pastillas, los latiguillos, las posibles fugas, el estado de los neumáticos, etc.

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