Clasificación de vehículos de pasajeros en Colombia

Colombia siendo un país extenso de 1.142.000 kilómetros cuadrados, con una población de aproximadamente 47 millones de habitantes y no cuenta con una red férrea que permita el transporte de carga o de pasajeros entre ciudades.

Las únicas opciones para el servicio de transporte masivo de pasajeros  o de carga se hacen a través de buses, camiones y tractocamiones. La única ciudad del país que tiene metro y otros sistemas de transporte es Medellín y paradogicamente Bogotá, ciudad capital del país lleva varias décadas estudiando la implementación del metro y las administraciones fallaron en el intento.

Hoy vamos a conocer la clasificación de los vehículos de pasajeros en Colombia, algunos conceptos  y términos utilizados en este tipo de vehículos con el fin de identificarlos claramente.

Tipos de vehículos

Los vehículos de transporte de pasajeros se clasifican de acuerdo a las áreas dedicadas para los pasajeros (sentados y de pie) y de acuerdo al servicio que prestan (urbano, distrital, municipal, interurbano, escolar, etc.).

De acuerdo a las áreas encontramos los de Tipo A, o vehículo diseñado con áreas para transportar pasajeros sentados y de pie que permitan su fácil desplazamiento; y Tipo B, o vehículos concebidos para transportar pasajeros exclusivamente sentados.

En cuanto a la Modalidad de servicio, los hay de Servicio urbano, o transporte para la movilización de pasajeros dentro de las áreas metropolitana, distrital y municipal; de Servicio interurbano, o transporte para la movilización de pasajeros entre dos o más ciudades; de servicio escolar, o transporte para la movilización de estudiantes; y de Servicio turístico, o transporte para la movilización de pasajeros dentro de la ciudad o entre dos o más ciudades.

Definidos los tipos de vehículos y la modalidad del servicio, se establecieron las siguientes clases de vehículos para el transporte de pasajeros para más de 8 plazas:

  • Clase I: vehículos tipo A y B diseñados para servicio urbano y tipo B para servicio escolar.
  • Clase II: vehículos tipo A concebidos para servicio interurbano.
  • Clase III: vehículos tipo B concebidos para servicio interurbano y/o turístico.

Clasificación Norma técnica Colombiana

En la norma NTC 5206 (y también en la regulación ECE-R036) se ha establecido el cumplimiento de dos condiciones formuladas por ecuaciones para calcular el número total (N) de pasajeros, sentados y de pie.

Estas dos ecuaciones se articulan en función de la capacidad de carga (masa máxima permitida por el fabricante) del chasís y el área disponible para los pasajeros según la clase de vehículo, así:

Clasificación según tamaño de los paneles externos de la carrocería

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Esta clasificación es práctica para la segmentación de características que permiten una mejor valoración de daños en este tipo de vehículos, se relaciona directamente con el tamaño de los mismos y las extensiones de sus paneles de carrocerías. Así, se ordenan de la siguiente manera:

Microbuses: Son vehículos que se usan para el transporte urbano de pasajeros, con longitudes entre 6 m y 7 m, y alturas no superiores a 2,8 m. Son vehículos fáciles de identificar ya que se montan en chasises de uso genérico conocidos como la Chevrolet NPR.

Busetas: Vehículos empleados tanto para el transporte urbano como interurbano, con variaciones evidentes en su nivel de equipamiento y accesorios; sus carrocerías son montadas sobre chasís más largos y presentan longitudes entre 7 m y 10 m.

Busetones: Los busetones presentan configuraciones de carrocerías montadas sobre chasises específicamente diseñados para el transporte de pasajeros. Esto se hace evidente en su baja altura y en la disposición del habitáculo de pasajeros. Son los empleados en las rutas de Transmilenio (alimentadores) y en algunos expresos urbanos. Sus longitudes no presentan variaciones, se encuentran entre 10 m y 11 m.

Autobuses: Los autobuses son generalmente empleados para el transporte interurbano, escolar y especial. Están adaptados de tal manera que ofrecen comodidades a sus ocupantes. Generalmente tienen bodegas para equipajes más grandes. Sus longitudes varían entre los 11 m y los 15 m.

Articulados: Son empleados en Bogotá (Transmilenio), Cali (Mío), Cartagena (Transcaribe) para el transporte masivo de pasajeros, presentan una configuración claramente definida de dos secciones de carrocería articuladas en pivote. Presentan dimensiones entre 17,5 m y 19 m.

Para efectos de la legislación colombiana las empresas dedicadas a la construcción de carrocerías para vehículos de transporte de pasajeros deben tener en cuenta las resoluciones 7126 de1995 y 7171 de 2002. Es la primera reglamentación exigida por el Ministerio de Transportes a los fabricantes de carrocería para la construcción de la misma.

Actualmente se debe cumplir con la NTC 5206, que fue trabajada en conjunto entre el sector carrocero, proveedores de productos, universidades, Ministerio de Transportes y el Icontec para llevar  a la práctica las buenas prácticas que tienen los europeos en regulación del sector carrocero. Para dar cumplimiento a esta normativa se ha determinado un espacio de tiempo para que se cumpla de manera progresiva con la norma.

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