Cómo interpretar un reporte de alineación

La alineación es un proceso importante en la rutina de mantenimiento del vehículo. La geometría de la dirección tiene unas medidas establecidas por el fabricante para tener el control sobre la trayectoria del vehículo.

En el proceso de alineación también se tiene en cuenta el cuidado de las llantas, es vital a la hora de tener un buen rozamiento y agarre en el pavimento.

En artículos anteriores hemos hablado sobre la alineación y como identificar si su carro requiere de esta intervención. Hoy vamos a enseñarles cómo interpretar el reporte de alineación, cómo lograr un diagnóstico y las posibles soluciones si el carro está fuera de medidas de alineación.

El reporte de alineación

El equipo de alineación cuenta con un ordenador que tiene en su base de datos las medidas y parámetros del fabricante de los diferentes vehículos.  A través de la medición compara las lecturas obtenidas, las compara con su base de datos y emite un resultado que se imprime y se entrega al cliente como resultado de la operación.

Cómo interpretar el reporte de alineación

Para interpretar el reporte de alineación debemos tener en cuenta primero los ángulos (geometría de la dirección) y segundo las medidas y parámetros que registra el reporte final.

Geometría de la dirección

Para poder interpretar de forma adecuada hay que conocer los ángulos de la dirección que son: ángulo de caída, ángulo de avance, ángulo de convergencia o toe, ángulo incluido y ángulo de empuje.

Para identificar posibles fallas vamos a necesitar solo los siguientes:

angulos-alineacion

Medidas y parámetros que registran en el reporte de alineación

En un reporte de alineación encontramos los datos que relacionamos a continuación y que podemos observar en la  imagen.

  • Inicial: son las medidas iníciales o las medidas en las que llega el vehículo a diagnosticar. Algunos sistemas de dirección son susceptibles de reglaje y ajuste, otros ángulos son fijos y no pueden ajustarse.
  • Datos del fabricante: los datos o parámetros del fabricante que toma el sistema teniendo en cuenta los datos del vehículo. Son los datos que se tienen en cuenta como base para poder diagnosticar la geometría de la dirección.
  • Margen de tolerancia: es el margen establecido por el fabricante de tolerancia, una medida donde está dentro de los parámetros de funcionamiento óptimo donde todavía cumple.
  • Final: una vez realizados los ajustes, de tuercas, levas de convergencia y demás reglajes posibles, el sistema nos da un resultado final. Un punto donde ya no es posible modificar las cotas.

reporte-parametros

Al revisar medidas finales con los parámetros del fabricante, se puede obtener un diagnostico, si queda dentro de los parámetros se dice que pasó la alineación, si queda por fuera de parámetros aunque realice los ajustes necesarios, se dice que no pasa alineación y se debe verificar medidas de chasis y diagnosticar elementos de la suspensión.

Correcciones derivadas de la alineación

El carro está alineado cuando cumple con las medidas o está dentro de  los parámetros permitidos, pero ¿qué hacer si no da alineación? Aquí les tenemos una tabla con algunas correcciones probables para que el vehículo regrese a las medidas del fabricante, las que se pueden hacer sin realizar cambios y las piezas que afectan directamente algunos ángulos que en dado caso deben sustituirse.

correccion-parametros

Una vez analizados los parámetros en los que se encuentra el vehículo y realizando los ajustes posibles podemos obtener un diagnóstico del estado de la geometría de la dirección. Y todo no se queda allí, al pasar el auto por el equipo de alineación no quiere decir que el carro está alineado, puede ser posible que el carro requiera de una bancada o reparación en el chasis o la sustitución de alguna pieza de dirección o suspensión.

Estas operaciones son necesarias primero para evitar un desgaste  irregular y prematuro de la llanta, generando alto costo cambiando llantas. Segundo, la estabilidad depende de la maniobrabilidad adecuada del sistema de dirección y por último la seguridad; una pieza de suspensión que colapse puede llevar a un accidente de tránsito. De aquí la importancia de interpretar de forma adecuada el reporte de alineación.

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