Alabeo en las llanta de un vehículo

Cuando vamos en la carretera condiciendo observamos algunos vehículos a los que las llantas se mueven como si estuvieran sueltas. Este fenómeno se le conoce como alabeo y en la mayoría de los casos el alabeo es un problema de balanceo en el rin, pero en un caso más crítico puede ser un problema en la rotula de la tijera o en el terminal o el brazo de la dirección;  se corrige llevando el vehículo para que le realicen el proceso de alineación y balanceo, que siempre lo ofrecen de manera conjunta.

¿Cómo se puede identificar si el vehículo presenta alabeo?

Cuando se siente una vibración en el timón o se siente que el vehículo hala para algún lado al soltar el timón, en algunos casos viene asociado a problemas de dirección.

¿Qué le hacen al rin cuando lo balancean?

Lo montan en la maquina balanceadora. En la maquina balanceadora el equipo va mostrando en un tablero el desequilibrio del rin y con la ubicación de unas pesas de plomo que se van colocando estratégicamente alrededor del rin se va nivelando el peso del rin hasta lograr que quede balanceado, esto hará que al montar la llanta nuevamente al vehículo ya no presente el alabeo.

¿Por qué se mueve la llanta delantera de mi carro?

En los casos más críticos puede ser una rotula de la tijera,  la terminal o el brazo de la dirección. Para revisar estos elemento se realiza una prueba con el carro elevado o bloqueado. Se toma la llanta de la parte superior e inferior, luego de la parte izquierda y derecha realizando así  movimiento; de esta forma se puede percibir el juego, se inspecciona visualmente pues la rotula está diseñada para movimientos axiales y radiales y es fácil observar si se mueve libremente o si no tiene movimiento.  En el caso del alabeo se la llanta se  mueve libremente.  Para el caso de la terminal y el brazo se verifica si están ajustadas o si presentan golpes.

En el caso de la terminal y el brazo puede ser un tema de ajuste, para el caso de la rotula se debe sustituir y en algunos casos no viene como pieza de recambio sino la tijera completa; estas solo se ven afectadas por golpe al coger un hueco o reductor de velocidad que las afecte directamente, o por desajuste y  por eso la periodicidad para realizar alineación y balanceo debe ser regular dependiendo de donde se transite. La alineación se debe hacer cada 10.000 kilómetros o menos si se transita por carreteras destapadas.

Otras causas de alabeo

Un volante bimasa defectuoso (DMF)

Si el volante bimasa está defectuoso, pueden producirse fuertes vibraciones y ruidos inusuales cuando el motor está en marcha. En esencia, el DMF amortigua las vibraciones que se producen al embragar y desembragar. Por tanto, está situado entre el motor y la caja de cambios, lo que representa una evolución del clásico volante de inercia. Si el DMF está dañado, la única solución es sustituirlo. Se trata de una operación que requiere bastante tiempo, ya que suele ser necesario desmontar toda la transmisión. En este caso, merece la pena sustituir el embrague.

El eje de transmisión está defectuoso

El eje de la transmisión, es el nexo de unión entre la caja de cambios y la rueda motriz, por lo que forma parte del sistema de transmisión. Si el volante se tambalea y vibra de un lado a otro durante la conducción, podría ser un signo de un eje de transmisión defectuoso. Los problemas con el cardán son más comunes en el VW Touran 1T, el BMW Serie 1 E8 y el Audi A4 B8.

El disco de freno golpea

Si la vibración sólo se produce durante el frenado, es posible que haya habido un daño en el disco de freno. Debido a esto, el disco de freno puede no funcionar correctamente. Esto provoca vibraciones o sacudidas del volante durante el frenado. En algunos casos puede ser posible rectificar el disco de freno. Si esto no es posible, los frenos (discos y pastillas) del eje afectado deben ser sustituidos completamente.

Los cojinetes de las ruedas están defectuosos

Las ruedas dependen de sus rodamientos para girar libremente y sin resistencia. Si están defectuosos, se nota un ruido que aumenta al aumentar la velocidad. También puede provocar vibraciones. En algunos casos, se pueden ajustar los rodamientos de las ruedas. Sin embargo, si el rodamiento de la rueda está dañado, debe ser sustituido por una pieza nueva. Los problemas de rodamientos de rueda conocidos incluyen el Audi A4 B8, el VW Passat 3BG y el Ford Mondeo MK4. Pero el Opel Astra H y el Opel Zafira B también son conocidos por sus daños a los rodamientos de cubo.

El soporte del motor está defectuoso

Los soportes del motor sirven para amortiguar las vibraciones del motor. Proporcionan una conexión flexible entre el bloque del motor y la carrocería. Las fuertes vibraciones al ralentí pueden ser un signo de un soporte de motor defectuoso. Muchos de los soportes del motor se controlan electrónicamente y el fallo correspondiente se almacena en la memoria de fallos. Sin embargo, no es una práctica habitual.

¿Puedo seguir conduciendo mi coche?

Si el vehículo vibra, es importante aislar el problema. En cuanto perciba vibraciones, acuda al taller más cercano y evite las velocidades críticas. Por ejemplo, si el problema no se soluciona rápidamente, un DMF defectuoso puede provocar una costosa avería en la caja de cambios. Sin embargo, en el peor de los casos, un rodamiento defectuoso puede bloquear la rueda. Por otro lado, un cardán defectuoso puede romperse.

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