Caja de cambios CVT

Un aspecto importante en la conducción es la comodidad; estamos acostumbrados  a conducir autos mecánico donde podamos sentir el control del vehículo, cambios, adelantos en carretera, sentimos que mandamos el auto y no que el auto nos controla. Pero ha ido en aumento la entrada de vehículos de transmisión automática y tenemos en nuestra mente la idea de la caja automática convencional de los autos antiguos donde era una caja con convertidor de par, donde era toda una proeza conducir y entender como adelantar un vehículo con una caja automática, luego el mercado nos dio una caja automática donde tenía algunos cambios incluidos (1,2, incluidos) con los cuales podíamos llevar nuestro auto a los sobrepasos y a subir el auto por carreteras muy pendientes, luego nos sorprendieron con la caja automática Triptonic, donde nos permitía una opción de manejo secuencial donde con la misma palanca dando + o – teníamos 4 cambios disponibles para conducir como si estuviéramos en un auto mecánico, claro con la comodidad de no tener un pedal mas, con lo cual nuestra pierna izquierda siente un gran descanso, adicional a que en las pendientes o  en los embotellamientos al tener siempre el pie obturando el embrague al realizar el cambio para que el auto no se le devuelva genera un cansancio físico.

Aunque la costumbre del pedal de embrague nos pueda incomodar mientras nos acostumbramos a una caja automática que  requiere de su tiempo, el control del vehículo está  en el pedal de freno y el pedal acelerador, el sentir las prestaciones de la caja nos puede llevar a presionar el freno como si fuera un freno de emergencia o en mandar los dos pies si realizábamos esta operación para realizar el frenado pisando embrague y freno; son reflejos normales y de adaptación.

Superando todos estos reflejos al pasar de un auto mecánico a un automático, compramos un auto y nos dicen que tiene caja automática CVT. En los vehículos Nissan, Toyota, etc., escuchamos que tiene caja automática CVT. El principio fundamental de las cajas CVT es el principio de transmisión usado en las motos Scooter. A continuación damos una idea de lo que es una caja CVT, sus beneficios y aplicaciones.

CVT (Continuos Variable Transmisión) significa Transmisión de variación continua, es una caja automática que no tiene  engranajes, contiene un sistema de correas o discos controlado por un computador y sensores electrónicos.

Donde se varía la posición y la longitud de la correa para realizar los cambios, la disposición de la caja ayuda en el consumo de combustible, los cambios los realiza de una forma flexible de primera  a quinta sin generar inconvenientes mecánicos y de quinta a primera;  se abren los discos o cierran se extiende la correa o se recoge a fin de realizar los diferentes cambios, se dice que una caja automática no tiene embragues pero sí  los maneja internamente por lo que se puede disponer de varios embragues y estos embragues son automáticos los que permiten agilizar acoplamientos; uno de los beneficios más importantes de la caja CVT es el ahorro en combustible que es aproximadamente de un  40%, dato muy importante a la hora de utilizar esta caja en un auto con un alto cilindraje.

La conducción de una caja CVT es más suave pues no se perciben los cambios de velocidad, lo que es aprovechado en sus diseños como la CVT de Nissan que cuenta con sistema ASC (Adaptive Shift Control) con la cual la transmisión se adapta al modo de conducción de cada persona, así como a las condiciones del camino, hábitos de aceleración y desaceleración, de acuerdo a todas esas variables la ASC selecciona una relación de transmisión optima a las condiciones y las exigencias del conductor.

Al principio solo se usó este sistema en vehículos de bajo Cilindraje ya que la correa o cadena resistía los esfuerzos producidos por motores de más baja potencia; en la actualidad ya se consiguen correas o cadenas que soportan mayores esfuerzos.

Con todos estos diseños y avances ya vemos cajas más compactas, más pequeñas y libres de mantenimiento o mantenimientos más prolongados de acuerdo a su construcción.

Las características de cambio permiten tener dos posibilidades de mando:

  • Automática. reconoce la forma de conducir y se adecua a la carretera
  • Con mandos en el volante o en la palanca que le permite pasar hasta por seis posiciones de las poleas.

Las cajas CVT de acuerdo a la marca pueden contar con un convertidor de par como en las cajas automáticas o embragues multidisco de control electrónico, donde cada vez más se elimina la intervención de tipo mecánico, lo que nos va a evitar mantenimientos; los fabricantes cada día buscan mas la comodidad en la conducción donde uno pueda  disfrutar más de la vía y los paisajes.

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