Tipo de llantas para camionetas todoterreno

En el mercado existen una amplia variedad de llantas diseñadas para diversos tipos de trabajo. Unas están enfocadas al desempeño, agarre y velocidad. Existen aplicaciones para la nieve, para calle y carretera; para camiones, buses y para todo tipo de terreno.

Algunos vehículos están diseñados para transitar por cualquier terreno y es bajo estas circunstancias quelas llantas se convierten en un actor determinante para seguir nuestro viaje con total tranquilidad.  Existe un tipo de llanta para cada situación en especial, en la entrada de hoy nos enfocaremos en camionetas y automóviles 4X4.

H/T, A/T y M/T

Para algunos propietarios de camioneta todoterreno estas siglas son aún un completo misterio. Cada uno de estos neumáticos ha sido diseñado para desempeñarse de la mejor manera dependiendo del tipo de terreno que atraviese el vehículo.

Si está listo para comprar una camioneta todoterreno o un juego de neumáticos para una,  debe saber que estas son las siglas a tener en cuenta  y las características a considerar.  También debe considerar los indicadores de carga, velocidad máxima, ancho, alto y fecha de fabricación, entre otros.

H/T (High Terrain): Los neumáticos con la inscripción H/T deben ser usados exclusivamente cuando vamos por carretera.

A/T (All Terrain): Son más versátiles y pueden utilizarse tanto en caminos asfaltados como irregulares.

M/T (MudTerrain:) han sido diseñadas para afrontar terrenos irregulares con un alto grado de dificultad.

Atributos de las llantas todo terreno

Hasta el momento hemos descrito para qué clase de terreno han sido diseñadas las llantas y como identificarlas.  Las llantas H/T vienen de fábrica porque su desempeño es similar al de los neumáticos de un sedán. Si bien han sido creadas para la ciudad se pueden usar en terrenos algo arenosos. Existen modelos creados para rodar a altas velocidades, que mejoran el agarre de la camioneta en las curvas y eliminan más rápido el agua.

En cuantos a las llantas A/T, el diseño de los tacos (más grandes y separados que las de tipo H/T) de su banda de rodadura le dan una gran capacidad de tracción y adherencia. Aunque no es recomendable usar estos neumáticos en la ciudad pues en caminos asfaltados son ruidosos e incómodos y presentan algo de rebote.

Por último, las llantas M/T fueron diseñadas para un uso más extremo y su desempeño en caminos asfaltados es muy bajo. Utilizarlas dentro de la ciudad significaría un incremento en el consumo de combustible, afectando el rendimiento del vehículo.

¿Qué neumáticos debo utilizar para mi camión?

Según el tipo de tracción

Hay dos categorías principales de tracción fuera de la carretera: la tracción total (AWD) y la tracción a las cuatro ruedas (4WD).

Los vehículos AWD tienen una tracción total no permanente y pueden alternar entre la tracción a dos ruedas y la tracción a cuatro ruedas para optimizar el consumo de combustible en la carretera accionando sólo las ruedas de un eje.

Los vehículos de tracción total, en cambio, son siempre y en toda circunstancia de tracción total.

En función de la carretera por la que se circule

Siempre debes decidir el tipo de carretera por la que quieres conducir, porque algunos neumáticos son más adecuados para ciertas carreteras que para otras.

Si quieres conducir por carreteras empedradas, los neumáticos de perfil bajo con una banda de rodadura blanda son ideales, ya que ofrecen más agarre y estabilidad en superficies resbaladizas.

Por otro lado, si conduces por carreteras de grava, debes optar por neumáticos de perfil alto con una banda de rodadura más ancha para protegerte de cortes y pinchazos.

Sin embargo, si conduces por carreteras en las que el agua, el barro y la lluvia son omnipresentes, opta por neumáticos más finos y de baja presión que te permitirán adentrarte en el barro hasta llegar a un terreno más firme.

Cuando se circula por caminos de tierra, como las dunas de arena, es mejor elegir neumáticos anchos que mantengan el coche en posición vertical y alejado del suelo.

En las carreteras irregulares, como las pistas rocosas, los neumáticos deben ser lo suficientemente flexibles como para adaptarse a los cambios en la superficie de la carretera sin romperse.

Mantenimiento de neumáticos 4x4

Ahora que estos conceptos están un poco más claros, es el momento de aprender algunos consejos para un mantenimiento óptimo y una mayor vida útil de los neumáticos:

Presión: En todos los tipos de neumáticos 4×4 que hemos descrito, se puede ajustar la presión de los neumáticos en función del firme. En asfalto y pendientes duras puedes ceñirte a la presión recomendada, pero en barro o nieve puedes aumentarla unas décimas. O incluso más si pasas por dunas poco profundas (recuerda volver a inflar el neumático en cuanto salgas de la arena, de lo contrario se deformará).

Varios juegos de ruedas: Lo ideal es tener dos juegos completos de ruedas (neumático + llanta), un juego con neumáticos polivalentes en la medida original del coche y otro juego con neumáticos M/T de mayor diámetro para uso fuera de carretera.

Rueda de repuesto: Si viaja fuera de la carretera, lleve siempre dos ruedas de repuesto completas (especialmente si viaja solo).

Sustitución: Sustituir de cuatro en cuatro. No es por enriquecer a los fabricantes de neumáticos, pero la caja de cambios debería tener unos neumáticos con un nivel de desgaste equivalente para evitar dañar piezas mecánicas delicadas (y caras de reparar) como el diferencial. Para ahorrar dinero, es mejor sustituir los neumáticos. Esto puede hacerse cambiando los neumáticos por temporadas (neumáticos de verano y de invierno) o sustituyéndolos tres veces durante su ciclo de vida.