Suspensión en el automóvil parte II

Continuando con el tema de suspensiones, en esta segunda parte abordaremos los diferentes tipos de suspensión existentes en el mercado, son los que podemos observar en vehículos de serie y los modelos recientes.

Existen varios tipos de suspensiones independientes, poseen diferentes variantes, las principales y más utilizadas son:

• Mc Pherson
• Brazos tirados
• Paralelogramo deformable
• Multibrazo o multilink
• Eje oscilante

Mc Pherson

Creada por Earle S. Mc Pherson, un ingeniero de Ford, es uno de los sistemas más utilizados en la actualidad en el eje delantero, se  usa en los vehículos de serie, ya que son fáciles de fabricar, instalar y realizar mantenimiento, ocupan poco espacio, requieren que los puntos de fijación tenga buena resistencia ya que estos son los que reciben los esfuerzos. La suspensión Mc pherson consta de los siguientes elementos:

• Mangueta
• Amortiguador
• Tope o base amortiguador (caucho)
• Copela superior del amortiguador
• Resorte helicoidal
• Guardapolvo resorte
• Brazo transversal, o tijera
• Rótula en la tijera
• Barra estabilizadora
• Bieleta o muñeco de la barra estabilizadora
• Bujes de la barra estabilizadora

Existe una variación de la suspensión llamada falsa mc pherson en esta suspensión se integra en lugar del brazo de suspensión una pieza triangular denominada tijera o la instalación de doble brazo.

Brazos tirados

Esta suspensión se caracteriza por presentar dos brazos de apoyo a la carrocería, están sujetos a la mangueta, se utiliza en las suspensiones traseras, rígidas y semi independientes.

Paralelogramo deformable

El paralelogramo está formado por el brazo de la suspensión superior e inferior  que están unidos al chasis a través de unos pivotes, cerrando el paralelogramo con la mangueta. También tiene bastante aplicación en los vehículos actuales, sobre todo los crossover, suv y todoterreno, el amortiguador y el resorte helicoidal, van dentro del paralelogramo, entre los brazos de la suspensión.

Multibrazo o multilink

Este tipo de suspensión se caracteriza por el uso de varios brazos unidos de la carrocería a las ruedas. Se utiliza generalmente en el eje trasero, dos brazos superiores, dos inferiores y uno longitudinal.

Eje oscilante

Es un sistema de suspensión semi independiente donde se instalan dos brazos articulados que van del puente a las ruedas, permitiendo generar movimiento oscilatorio en una o las dos ruedas, también se le instalan resortes de tipo helicoidal y unos brazos longitudinales, otros integran amortiguadores, ballestas a fin de absorber los impactos generados por las irregularidades del terreno.

Estos son los sistemas de suspensión más usados en la actualidad y sus variaciones. La finalidad de todos los sistemas reducir la percepción del terreno a los ocupantes. Existen varios desarrollos en materia de suspensiones utilizando los elementos tradicionales y realizando variaciones técnicas que reducen las oscilaciones y hacen más cómoda la conducción.