¿Qué es el orden de encendido del motor?

El orden de encendido también conocido como orden de explosión hace referencia al orden en el cual se realiza el tiempo de combustión en los cilindros en los motores de combustión interna multicilíndricos.

El encendido del motor genera el funcionamiento del motor y lo hace quemando la gasolina con la chispa que se genera en la bujía; o por acción de la inyección de combustible en un motor diesel. Cuando se diseña o se repara un motor, se debe elegir correctamente el orden de encendido, esto para lograr que el motor funcione de forma sincronizada.  Además de reducir las posibles vibraciones que se generen por su funcionamiento, y se consigue de esta manera una marcha suave, se reduce la fatiga del metal, brinda una mayor comodidad y una vida útil del motor más larga.

Ignición

En un motor de gasolina, un orden de encendido correcto se consigue a través del correcto emplazamiento de los cables de la distribución en su distribuidor. En un motor moderno con unidad de control de motor e inyección directa, la ECU se encarga de que exista una secuencia correcta. Especialmente en autos que equipan distribuidor, el orden de explosión se encuentra grabado en alguna parte del motor, normalmente en la culata, en el colector o en la tapa de balancines.

Orden  de explosión para diferentes configuraciones del motor

En los motores modernos el orden de explosión viene configurado en la ECU (Unidad Central Electrónica) sin embargo es importante conocer el orden de encendido para ubicar de forma correcta los cables de alta cuando se requiera el cambio de las bujías, además de brindar información valiosa para el técnico en caso de una reparación.

Teniendo en cuenta las diferentes configuraciones que puede tener un motor, esta es una tabla con el orden de encendido de acuerdo a la cantidad de cilindros y algunos ejemplos.

orden-explosion

Ubicación espacial del motor

Izquierda,derecha, delantero y trasero, ¿cómo me ubico de forma correcta en el motor? Cuando nos referimos a los automóviles, el lado izquierdo del auto corresponde al lado izquierdo cuando se observa desde el asiento del conductor. También correspondería al lado izquierdo del vehículo cuando se le mira desde la parte trasera.

Cuando se refiere al motor, la parte frontal corresponde al extremo en el que se encuentran las poleas de los accesorios del motor, tales como el alternador y la bomba de agua; la parte trasera es donde se ubica el volante de inercia, a través del cual se conecta el motor con la transmisión. La parte frontal del motor puede encontrarse hacia adelante, atrás o hacia cualquiera de los lados.

En los vehículos de tracción trasera, el motor se encuentra montado de forma longitudinal donde la parte frontal del motor señala también al frontal del vehículo. En autos con tracción delantera con motor montado transversalmente, el frontal del motor normalmente señala hacia el lado derecho del vehículo. Una excepción de importancia es Honda, que fabrica muchos de sus modelos con un motor cuyo frontal señala hacia el lado izquierdo del vehículo.

En los autos con tracción delantera, pero con el motor en posición longitudinal, la mayoría de las veces, la parte más delantera del motor señala hacia el frontal del automóvil, pero algunos fabricantes, como Citroën o Renault han colocado a veces sus motores al contrario, con el primer cilindro montado próximo a la pared que separa del vano motor. Hoy en día, esta disposición se encuentra en desuso.

Numeración de los cilindros y órdenes de explosión para diferentes configuraciones del motor

Motor en línea: las bujías y los cilindros están numerados, comenzando por el #1, normalmente desde el frontal del motor hasta la parte trasera.

Motor radial: los cilindros están numerados alrededor del círculo que forma el cárter, siendo el primero el que se encuentra en lo más alto. Siempre hay un número impar de cilindros en cada bancada de un motor radial, debido a que así se puede conseguir el movimiento alternativo en la explosión de los cilindros. En el caso de los motores radiales la cantidad de cilindros debe ser impar;los cilindros, los árboles de levas circunferenciales no podrían crear la secuencia adecuada para abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape de no ser así.

Motor en V: el esquema de numeración de los cilindros usado por algunos fabricantes en sus motores en V se basa en transformar el motor en uno con cilindros alineados. La numeración de los cilindros varía entre los distintos fabricantes. Generalmente, el cilindro más adelantado es el 1; pero según el fabricante, lo siguientes serán los de la misma bancada, o los numerará por el orden en que son conectados al cigüeñal. Así, para un motor V8, en el primer caso los cilindros de una bancada estarían numerados 1-2-3-4, y los de la otra 5-6-7-8; pero en el segundo caso, la primera bancada estaría numerada como 1-3-5-7, siendo la segunda bancada numerada como 2-4-6-8. Para complicar más aún si caben las cosas, un fabricante puede no haber seguido el mismo sistema para todos sus motores. Resulta importante comprobar la numeración de los cilindros para poder comparar los órdenes de explosión, ya que éste variará de forma importante con el diseño del cigüeñal.

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