¿Está pensando en pintar su auto? Tenga en cuenta estas recomendaciones

¿Su carro se encuentra en mal estado, tiene rayones y abolladuras? Es hora de darle un poco de estética a su vehículo. Lo barato sale caro, algunos pretenden ahorrar dinero llevando su carro a talleres carentes de personal idóneo, insumos y equipos adecuados.

Lamentablemente el resultado en la mayoría de los casos no es el esperado, por ahorrarse un dinero a través de una operación barata de repintado puede perder más dinero por trabajos de mala calidad.

A estos inconvenientes hay que agregarles el sobrecosto derivado de tener que volver a pintar a los dos o tres años como máximo y no a los 5 o 6 años, que es el tiempo mínimo de duración de un proceso de pintura llevado a cabo por manos profesionales utilizando herramientas especializadas e insumos de buena calidad.

Tipo de pintura

Tenga bien en cuenta el tipo de pintura que debe aplicar a su vehículo, si es poliéster o poliuretano, si es bicapa o tricapa. Siempre debe elegir el tipo de pintura utilizado por el fabricante.

• Poliuretano: se distingue por el buen brillo que hace innecesaria la aplicación del barniz.
• Poliéster: contiene una capa de pigmento (color) y una de barniz. Es el tipo de pintura más utilizado por la industria automotriz.
• Tricapa: está elaborada con pigmento, perlas sintéticas en escarcha para efectos de color y barniz transparente destinado a dar brillo y proteger la pintura de la intemperie y de los dañinos rayos UV, principalmente.

Proceso adecuado

Para obtener un trabajo de calidad se debe llevar a cabo un proceso de calidad, que incluye insumos, herramientas y mano de obra experta. El proceso debe llevarse como cabo como una receta.  De acuerdo al tipo de pintura, acabado, herramientas y técnica  el proceso se puede variar.  Sin embargo estos son los pasos relevantes a tener en cuenta para obtener un acabado de calidad.

Protección del sustrato (Primer)

El acero, el aluminio y los plásticos son los materiales más utilizados en la producción automotriz. Por sus condiciones se hace necesario protegerlos de las inclemencias del clima y los agentes externos. La pintura no solo tiene un fin estético, también tiene el fin de proteger la construcción.

En el proceso de ensamble la protección a la carrocería se obtiene a través de baños catódicos o baños de fosfato o zinc. En proceso de repintado la protección del sustrato contra la corrosión se hace a través de otros materiales y en aplicaciones mas puntuales, y de menor tamaño. A este paso se le conoce como primer o imprimación.

Masilla

Aplicación de masilla para corregir las imperfecciones de las piezas afectadas por rayones profundos y golpes leves como son los ocasionados por pequeñas piedras, por ejemplo. Es importante saber que la masilla debe ser de la misma tecnología de la pintura, no se deben combinar tecnologías de pintura. Combinar tecnologías genera defectos de pintura.

Pintura base (Pintura de color)

Se aplica luego del primer. Posee las propiedades de color y efectos visuales que desea el fabricante o el cliente, por lo cual es conocida como la pintura en sí. Comúnmente se usan de Base Solvente y Base Agua. Las Base Solvente, tienen la ventaja de secar rápido debido a la rápida evaporación de los solventes que contiene; sin embargo, dichos solventes presentan la desventaja de que son dañinos para la capa de ozono. Por otro lado, las Base Agua son menos dañinas para el medio ambiente, pero su secado es lento ya que la evaporación del agua es lenta haciendo necesario el uso de hornos o lámparas especiales.

Color

Este da el color deseado por el fabricante o por el cliente, dándole un aspecto completamente distinto. Normalmente las pinturas de colores sólidos dan una terminación semibrillo y las pinturas perladas dan una terminación opaca.

Barniz

Nombrado como pintura protectora. Sirve para dar un acabado más brillante y también cumple la función de proteger la pintura ante las condiciones climáticas, como el smog, lluvia, nieve, etc.

Esta capa se coloca usualmente atomizada sobre la capa de pintura de color, siendo este un recubrimiento brillante y transparente expuesto al medio ambiente. Esta capa debe ser lo suficientemente fuerte como para resistir abrasión, pero a su vez, químicamente estable para soportar los rayos ultravioleta.

Generalmente el proceso de pintura de un auto se culmina con el pulido de la superficie, lo cual permite eliminar imperfecciones de la pintura y dar una terminación tipo espejo.

Aditivos en plásticos

Es diferente pintar piezas metálicas a piezas plásticas. Las características de los plásticos son diferentes a las de las metálicas, por tanto se agregan dos aditivos en el proceso de repintado que permiten anclaje y elasticidad.

En el caso del paragolpes que está sujeto a un movimiento ya sea por colisión o la resistencia que ofrece en circulación, el plástico debe tener un elastificante que le de esta característica a la pintura evitando que se agriete con el movimiento.

El plástico tiende a evitar que la pintura se ancle a la superficie, dependiendo del tipo de plásticos puede requerir algún tratamiento para promover el anclaje de la pintura. En el caso de los paragolpes y otras piezas que vienen pintadas del color de la carrocería vienen con un tratamiento de fábrica, un tratamiento de pintura que promueve el anclaje. En otros que no lo tienen el taller utiliza sopletes de fontanero para calentar el plástico y promover el anclaje de la pintura.

Tenga en cuenta que no pinten las piezas plásticas con la misma mezcla que utilizan para piezas metálicas. El taller no va a aplicar promotor de adherencia o elastificante para piezas metálicas, así que esta no es una posibilidad.

Recomendaciones

• A menor espesor de los materiales aplicados, mayor será la adherencia y duración de la pintura.
• El tipo de grano de las lijas y el espesor de los materiales utilizados resulta definitivo para que se adhiera la pintura.
• Lo ideal es elegir un sitio especializado que cuente con cabina de pintura. Así se ahorra material, se genera poco impacto ambiental y se obtiene un proceso profesional exento de la contaminación causada por agentes externos, como son el polvo y la humedad, por ejemplo.
• En el proceso de repintado de piezas plásticas es importante que se apliquen dos aditivos importantes para un acabado de calidad. El promotor de adherencia y elastificante. Estos dos aditivos permiten un mejor anclaje y elasticidad que evitan que la pintura se caiga o que presente defectos como agrietamientos.

Diferencia entre pintura poliéster y poliuretano

• Las pinturas de poliuretano tienen un alto grado de brillo, lo que facilita o elimina la necesidad de pintar.
• La pintura de poliéster ya contiene una capa de pigmento (color) y otra de barniz, lo que reduce los costes y permite aprovechar mejor el producto.

¿Cuál es mejor la pintura de poliéster o la de poliuretano?

La elección de uno u otro depende totalmente del uso previsto, ya que se utilizan para fines diferentes, que distinguen a uno de otro. Por ejemplo:

• Las pinturas de poliuretano son muy duraderas y se utilizan cuando se desea que el proceso de pintado dure más de lo previsto, ya que no son completamente resistentes ni siquiera a ciertos diluyentes como el disolvente, y también son parcialmente resistentes a los efectos corrosivos de otros componentes del coche, como el líquido de frenos.
• Las pinturas de poliéster, en cambio, se utilizan principalmente para conseguir un efecto más estético y, por tanto, son más difíciles de producir. Por este motivo, muchos artesanos las prefieren porque ofrecen una gran versatilidad.
• Por ejemplo, las pinturas de poliéster pueden utilizarse para crear acabados metalizados o perlados, ya que contienen una laca transparente que facilita todo el proceso.
• Encontrar el equilibrio adecuado es crucial. Tanto si se utilizan barnices de poliéster como de poliuretano, es necesario buscar elementos que realcen la mezcla o consigan la estética deseada.
• Los mejores artesanos no eligen uno u otro, sino que complementan ambos tipos de pintura para coches con otros productos, ya sea para lograr una mayor durabilidad o para conseguir acabados más complejos, como pinturas tricapa, metalizadas o perladas.

¿Qué se debe hacer antes de pintar un auto?

Primero hay que lijar la superficie del vehículo y eliminar los restos de suciedad con un disolvente. Si el vehículo tiene abolladuras grandes, podemos rellenarlas con masilla y lijarlas hasta que desaparezca la abolladura.

¿Qué se debe hacer después de pintar un auto?

El lavado después de las reparaciones debe hacerse muy a fondo y sin utilizar productos químicos. Sin embargo, lo ideal es esperar una o dos semanas antes de limpiar. Es responsabilidad del pintor informar al cliente final de los riesgos que conlleva pulir o encerar un coche recién pintado.

La temperatura también juega un rol importante

El medio ambiente, el sol, la lluvia e incluso el frío pueden contribuir a dañar la pintura del coche. Por ello, hay que informar al usuario final de los peligros de dejar el coche a la intemperie sin sombra ni protección.

¿Cuánto se tarda en secar la pintura de un carro?

La respuesta depende del número de capas, del secado y del endurecimiento de la pintura con distintos productos, como los endurecedores.

Por ejemplo, la pintura necesita entre 10 y 15 minutos para secarse entre capa y capa, pero puede tardar más en curarse (entre 20 y 30 días), lo que puede reducirse con el uso de endurecedores.