14 Defectos más habituales en pintura automotriz

La pintura en la actualidad se aplica por métodos aerográficos o electrostáticos, cada vez más automatizados, y con procesos rápidos. En repintado automotriz existen defectos que son habituales y que se presentan por diferentes factores.

Todo defecto posible debe detectarse en la cabina de pintado y se tiene que controlar en la misma o a la salida del horno. Para detectar el origen de los defectos y corregirlos, se requiere de un plan de choque donde se ajusten los parámetros en las maquinas o un ajuste en el procedimiento de aplicación manual.

1. Bajo poder cubriente

Bajo poder cubriente, se considera que la pintura no tiene poder cubriente, cuando no enmascara o tapa la tonalidad de la capa inferior.

Aspecto: Diferentes tonalidades en una misma zona. Una de ellas es la parte que no ha quedado bien cubierta.

Origen:

• La pintura se ha diluido demasiado, disminuyendo el poder cubriente por unidad de volumen.
• El espesor de la película es insuficiente en una zona de la pieza.
• El pigmento tiene bajo poder cubriente, habitualmente en colores rojos y amarillos.

Solución:

• Secar el acabado, para después matear y repintar

2. Burbujas de aire

Burbujas de aire o ampollas, son unas protuberancias de aire húmedo ocluidas en la película.

Aspecto: Burbujas o granulaciones en las capas de acabado.

Origen:

• Formación de agua condensada, debido a cambios de temperatura.
• Presencia de pequeñas burbujas de aire atrapadas por las superficies porosas o parcialmente secas (masilla de poliéster).
• Contaminación de la línea de aire comprimido (agua, grasa o suciedad).

Solución:

Eliminar las capas de pintura que haya por encima de la que ha ocasionado el daño y estructurar de nuevo la pintura.

3. Hervidos

Burbujas de disolvente o  hervidos, son burbujas en la superficie de la pintura, causadas por el secado superficial de la capa de pintura. Los disolventes quedan atrapados y, al salir al exterior, rompen dicha capa. El defecto se agrava aún más cuando el secado es forzado o la aplicación de calor se realiza de forma desigual.

Aspecto: Pequeños puntos (burbujas) sobre la superficie recién pintada o terminada de secar, así como una pérdida de brillo en la zona del defecto.

Origen:

• El diluyente es inadecuado para la temperatura de aplicación.
• La temperatura de secado es demasiado alta o el tiempo de espera antes de secar, muy largo.
• El tiempo de espera entre manos no ha sido el correcto.

Solución:

Si el defecto no es muy pronunciado, lijar con P1500 o más fino, pulir y abrillantar. Si no se consigue eliminar de esta forma, matear la superficie y aplicar el acabado.

4. Descuelgues

Los descuelgues gotas o escurridos se deben a un exceso de pintura que por su peso no se puede sostener en una superficie inclinada. También se debe al uso de disolventes demasiado lentos o una mala pulverización (gota grande con evaporación lenta del disolvente), exceso de humedad en la cabina, temperatura de la pieza o temperatura ambiente muy baja.

Origen:

• Viscosidad de la laca o pintura inadecuada por el uso de catalizador y disolvente no ajustado al producto.
• Tiempo de espera entre manos incorrecto.
• Uso de un paso de pico fluido inapropiado a la densidad del producto o mala regulación del abanico de pintado.

Solución:

El objetivo del procedimiento es rebajar el grosor de la zona consiguiendo una superficie plana con el mismo aspecto y altura que el resto de la superficie.

5. Velados o blanqueados

Los velados se producen por una evaporación lenta del disolvente residual en un sistema de barnizado. De este modo se produce una superficie barnizada que se contrae en una gran extensión pudiendo producir la reducción del brillo (velo) en determinadas zonas de la pieza.

Origen:

• Cualquier mezcla de componente B de los poliuretanos con el componente A de distinta naturaleza, puede provocar velados, por ejemplo componentes B de fondo mezclado con componentes A de acabado.
• Utilizar disolventes distintos a la familia de barnices pertinentes, pueden en primer lugar ser incompatibles o también reaccionar con los mismos, caso de los disolventes de nitrocelulosa con los poliuretanos.

Solución:

El pulido podría eliminar el defecto. Si este proceso no es suficiente se tendría que recurrir al lijado con el consiguiente repintado. Si después del pintado el fenómeno persiste, verificar las condiciones técnico/aplicación (regulación de pistola, ventilación).

6. Ojos de pescado

Los llamados "ojos de pez" son pequeños cráteres semicirculares que aparecen en la superficie durante y/o después de la aplicación. Este defecto suele estar causado por los siguientes factores:

• Mala filtración del aire suministrado a la pistola.
• Uso de lacas que contienen silicona.
• Pulverización conjunta con otros productos.
• Mala preparación y limpieza del sustrato (presencia de contaminantes como grasa, cera y/o pintura vieja).

7. Puntos de alfiler

Las perforaciones son un tipo de cráter más pequeño que el ojo de un pez, causado por inclusiones de aire, humedad y/o disolventes en la capa superior del revestimiento. Cuando la encapsulación se rompe, se forma un poro en la película que ya no puede ser cerrado por el propio recubrimiento, dando lugar a este defecto.

• Esto puede ser causado principalmente por dos factores:
• Elección inadecuada del conservante
• Tiempo de secado insuficiente entre capas.

8. Sangrado

Este defecto se debe a la migración de los pigmentos provenientes de la capa inferior de recubrimiento hacia al acabado que se aplica encima de éste.  En este tipo de defecto, la decoloración más comúnmente observada es la de parte de la capa superior. La causa principal de este defecto es:

• El uso de sistemas de revestimiento de diferentes proveedores o sistemas no recomendados por el mismo proveedor (primario, esmalte, base color, disolvente, transparente).

9. Escurridos o chorreado

La presencia de escorrentía se debe a la acción de la gravedad sobre un revestimiento aplicado en una superficie vertical. Algunos factores que agravan este defecto son.

• Utilización de disolventes inadecuados para las condiciones atmosféricas existentes.
• Alto espesor de la capa.
• Corto tiempo de secado entre capas.
• Aplicación muy corta y/o alto tiempo de procesamiento de la capa aplicada.
• Baja presión de aire en la pistola.

10. Cáscara de naranja

Cuando se cubre, se forman patrones ondulados en la película, que recuerdan a la piel de una naranja. Esto conduce a un aspecto poco favorecedor de nuestra superficie. Las principales razones de este defecto son:

• Uso de un diluyente inadecuado.
• Demasiado tiempo de secado entre capas.
• Tiempo de aplicación demasiado corto entre capas.
• Espesor de capa bajo.
• Alta presión de aire en la pistola.

11. Baja distinción de imagen

Uno de los defectos más comunes, en el que, como su nombre indica, se pierde la especularidad esperada de las superficies brillantes.

Las causas de este defecto pueden ser:

• Mala preparación del sustrato
• Lijado deficiente del sustrato
• Alta presión de aire en la pistola
• Bajo espesor de la película
• El tiempo de aplicación es demasiado corto para aplicar las capas.

12. Marcas de empalme

Este tipo de defecto se manifiesta con vetas visibles en la superficie. Se producen por desviaciones excesivas en la aplicación del producto o pueden deberse a una limpieza insuficiente de la pistola, lo que provoca un sangrado inadecuado de la pintura.

13. Desprendimientos

Este fallo se debe a una adhesión insuficiente del material aplicado al sustrato o a las traviesas. Se considera uno de los fallos más graves, ya que se pierde por completo la protección del sustrato.

Los factores que contribuyen a la aparición de este problema son los siguientes:

• Mala preparación del sustrato.
• Lijado deficiente del sustrato.
• Utilización de sistemas de revestimiento de diferentes proveedores o sistemas no recomendados por el mismo proveedor (imprimación, pintura, base de pintura, disolvente, barniz).
• Presencia de grasa u otros contaminantes en cualquier capa de revestimiento.

14. Manchado o moteado

Este defecto se produce en las zonas claras y/u oscuras de la propia pintura, especialmente en las pinturas con acabado metálico. Este fenómeno se produce como consecuencia de la acumulación de partículas metálicas en la superficie y las principales causas son:

• Uso de disolventes no recomendados.
• Aplicación demasiado corta y/o tiempo de aplicación demasiado largo.
• Baja presión de aire en la pistola.