¿Cuántos módulos de control hay en un vehículo?

ECU (Electronic Control Unity- Unidad electrónica de Control), ECM (Engine Control Module-Modulo Electrónico de Control), PCM (Powertrain Control Module-Modulo de Control del tren de fuerza)

La mecánica en el automóvil ha cambiado, ahora vemos en los autos redes multiplexadas o en bus similares a las de los procesadores informáticos, son muchos los adelantos que ha hecho la informática en el automóvil, ya hasta los autos se parquean solos, hemos llegado a la era de la automatización en los autos.

La puerta se abrió con la inyección, poder controlar de forma automática la entrega de combustible en el motor, controlando el tiempo del encendido, el pulso de apertura en los inyectores, controlando el volumen del aire que se mezcla con el combustible a fin de controlar las emisiones contaminantes.

Los primeros que se utilizaron estaban adaptados al carburador a un cuerpo de inyección, la primera la introdujo General Motors en 1979.

En los años 80s la mayor parte de las innovaciones en el auto dejaron de ser mecánicas para dar un paso hacia la electrónica automotriz, se empezaron a añadir los sensores y se fueron mejorando las unidades de control del motor.

En los 90s los sistemas se volvieron más complejos, ya integraban memorias que le permitían almacenar correcciones de errores y otros datos.

Actualmente integran procesadores de 32 bits a 60Mhz, similar al de un ordenador de mesa o portátil, ahora tienen sistemas operativos como el osCAN o Microsar Os, que no son tan complejos por que no tienen que soportar una comunicación directa con el usuario, pero no está muy lejos de hacerlo.

También han evolucionado hasta las que conocemos hoy en día que tienen elementos y alarmas de auto diagnóstico, que avisa cuando existen errores y hace un análisis cuando se da encendido e indica inmediatamente a través de símbolos en el tablero de instrumentos.

Y aun mas adelante los autos de alta gama que cuentan con avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva, con al cual ya el auto cuenta con diversas unidades de control, para la transmisión, frenos ABS con distribución de frenado, unidades de control que activan los airbags, otros que controlan los datos de consumo de combustible, autonomía y demás, hay unidades de control para todo, el sistema más avanzado es el PCM, que es un modulo que controla todas las unidades centrales de los diferentes sistemas y los enredados cableados ahora son redes multiplexadas, llegará el día que ya no llevemos el auto al mecánico sino al electrónico.

¿Dónde se encuentra el módulo de control electrónico?

La ubicación de la ECU suele estar indicada en el manual del propietario del coche o puedes rastrear el mazo de cables del coche para encontrarla. Está programado para determinar los parámetros aceptables y emitir órdenes basadas en los datos de los sensores.

¿Cuál es la diferencia entre ECU y ECM?

En general, PCM, ECM y ECU se refieren al mismo objeto: el ordenador del motor. Sin embargo, existe una delgada línea entre ambos términos. En la mayoría de los casos, el término ECU se utiliza para referirse a fabricantes de automóviles asiáticos, mientras que ECM y PCM suelen referirse a módulos de fabricantes de automóviles estadounidenses, como Chrysler.

¿Cuántos módulos de control tiene un vehículo?

Los módulos más comunes instalados por las distintas marcas son.

PCM: Módulo electrónico de control del motor y la transmisión.

TCM: Módulo de control de la transmisión.

ABS: Sistema antibloqueo de frenos Control electrónico.

BCM: Módulo de control de la carrocería.

IPC: Módulo de control del cuadro de instrumentos.

TPM: Sistema de control de la presión de los neumáticos.

DDM: Módulo de la puerta del conductor.

RFA: Módulo de radiofrecuencia.

IPM: Módulo electrónico de fusibles.

VTD: Sistema de detección de robo de vehículos.

EHPS: Módulo de control del sistema de dirección asistida electrohidráulica.

INMO: Sistema de vigilancia de seguridad con llave codificada.

EBTCM: Sistema antibloqueo de frenos.

¿Cómo detectar averías en el ECM?

El módulo de control del motor (ECM) es una parte importante de la mayoría de los vehículos modernos. Controla la mayoría de las funciones del motor y el comportamiento de conducción del vehículo.

Este sistema es mucho más importante en los vehículos más nuevos, ya que controla la mayoría de las funciones del vehículo, si no todas. Por lo tanto, es importante detectar una posible avería lo antes posible.

Algunas formas de detectar fallas son:

El testigo del motor se enciende normalmente: sin embargo, puede encenderse accidentalmente aunque no haya ningún problema. En este caso, ejecute una búsqueda de códigos de avería en el ordenador para localizar la avería.

Calado del motor o fallo de encendido: Si el sistema está defectuoso, pueden producirse problemas intermitentes como el calado del motor o fallos de encendido. No se observa ninguna tendencia en la frecuencia o gravedad de estos fallos. Estos fallos pueden aparecer o desaparecer.

Problemas de rendimiento del motor: Cuando el ECM está averiado, también puede alterar la sincronización del motor o los ajustes de combustible. Esto afecta negativamente al rendimiento, lo que se traduce en un menor consumo de combustible y una reducción de la potencia y la aceleración.

El vehículo no arranca: Otro síntoma que puede indicar un fallo del ECM es que el motor no arranca o lo hace con dificultad.