¿Por qué en algunos autos la palanca para la reversa va hacia adelante y en otros hacia atrás?

Por qué en algunos autos la palanca para la reversa va hacia adelante y en otros hacia atrás 1

La caja de cambios es un mecanismo que permite mantener el giro del motor a la potencia y par más conveniente a cualquier velocidad a que desplacemos el automóvil. La caja mecánica es la más utilizada en los autos para Colombia.

La caja de cambios está formada por dos o tres ejes según el diseño (eje conductor, eje intermedio y conducido), sobre cada uno de los ejes van montados unos piñones ,sobre el eje primario van mecanizados los piñones, gira en el mismo sentido del motor, el eje intermedio gira en el sentido opuesto al motor, es el encargado de engranar los piñones del eje secundario; en las cajas transversales no aplica eje intermedio, en el eje secundario los piñones vienen libres y se hacen solidarios al acoplarse mediante los sincronizadores (Se considera que un eje es SOLIDARIO cuando gira al mismo tiempo que el piñón) el eje secundario gira en el mismo sentido del motor en las cajas longitudinales y en sentido contrario en las cajas transversales.

¿Cómo se realiza el cambio de sentido en la caja?

Lo hace a través del contacto de dos ruedas dentadas, como se observa en la imagen una rueda gira de izquierda a derecha y en su contacto lleva a la segunda a girar en el sentido contrario, los engranajes de reversa tienen los dientes rectos, tienen mayor área de contacto pero presentan ruido, los engranes de dientes rectos se utilizan generalmente para la reversa, inicialmente todos los engranes eran rectos, por lo que las cajas presentaban mayor desgaste y ruido en los cambios, esto llevo a que se diseñaran piñones menos ruidosos y menos susceptibles a desgaste, le cambiaron el ángulo al diente y lo diseñaron de forma helicoidal (en forma de hélice), así los engranes de las marchas adelante de las cajas mecánicas son helicoidales, solo el de la reversa es recto.

engranaje-caja-cambios

¿Por qué hay autos con la palanca de reversa adelante y otros atrás?

Algún día me preguntaron esto, pero básicamente esta diferencia radica en el diseño; la caja donde la reversa va hacia atrás es la que tiene el piñón de reversa dentro de la caja,  la caja de cambios trae dos ejes uno conductor y otro conducido (principal y secundario), dicho elemento esta maquinado en el eje conductor de la caja, el cambio hacia atrás se realiza conectando el piñón de reversa del eje conducido con el conductor.

La caja que tiene la reversa hacia adelante tiene el mecanismo de reversa por fuera,  hay dos engranajes  (quinta y reversa) dispuestos fuera de la caja, cubiertos con una tapa metálica (tapa quinta) con su respectivo sincronizador, en  este tipo de caja es más suave y fácil poner la reversa porque cuenta con sincronizador.

En la caja que tiene el cambio atrás se debe hacer un cambio hacia adelante y luego hacer el cambio de reversa para que lo tome de forma más eficaz, esto sucede por la falta del sincronizador o mecanismo desplazable para realizar el cambio, no es una falla o daño en la caja, es cuestión de diseño.

Ventajas de los vehículos de transmisión manual

  • Se dice que conducir un coche de transmisión manual es más difícil y requiere más habilidad, pero las principales ventajas son.
  • Los coches de transmisión manual cuestan menos que los de transmisión automática.
  • Mayor capacidad de carga y potencia cuesta arriba.
  • Mayor precisión, ya que el conductor controla el vehículo y la velocidad.
  • Mayor conexión entre el vehículo y el conductor, lo que es muy interesante porque el conductor controla las velocidades de transmisión del vehículo.
  • Es más fácil detener el vehículo utilizando la inercia del motor.
  • Las transmisiones son más fáciles de reparar y los costes de reparación son mucho menores que con las transmisiones automáticas.

Desventajas de los vehículos de transmisión manual

  • Sin embargo, las transmisiones manuales también tienen algunas desventajas:
  • Con la creciente popularidad de los coches eléctricos y la búsqueda de coches con mayor autonomía, los coches con transmisión manual corren el riesgo de desaparecer.
  • Son menos cómodos de conducir porque el conductor tiene que comprobar constantemente el cambio de marchas, aunque un conductor experimentado lo haga instintivamente.
  • Son más propensos a averiarse, principalmente debido a su diseño y al hecho de que a menudo se utilizan de forma incorrecta.

¿Cómo debes conducir para cuidar la caja de cambios?

cuidar la caja de cambios

En la vida cotidiana, conduciendo un coche, es probable que te encuentres con muchas situaciones diferentes. No es lo mismo conducir por la autopista, en medio del tráfico o de camino a casa. Cada una de estas situaciones difiere significativamente en términos de cómo se utiliza la transmisión durante la conducción.

En autopista, siempre es aconsejable utilizar la marcha más larga y mantener el coche entre 2.000 y 2.500 rpm para consumir el menor combustible posible. Se dice que el coche consume unos 7,1 litros de combustible en tercera marcha, unos 6,1 litros en cuarta y unos 5,5 litros en quinta.

Sin embargo, hay que tener cuidado a bajas revoluciones. Por debajo de 1.500 rpm no es aconsejable cambiar a marchas superiores, de lo contrario forzarías el coche y consumirías aún más combustible.

Este ahorro de combustible no sólo es bueno para el bolsillo, sino que también ayuda a reducir la huella de carbono y a mantener limpio el mundo.

Con tráfico denso, se recomienda permanecer en segunda y cambiar a tercera en cuanto el régimen del motor supere las 2.000 rpm.

La conducción suave, es decir, evitar frenazos y aceleraciones innecesarias, es otra forma de mantener el cambio de marcha. Intenta mantener siempre una velocidad constante y si te encuentras en una situación en la que tienes que reducir la velocidad o incluso detenerte, hazlo gradualmente, jugando con el embrague y cambiando de marcha poco a poco.

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