Mantenimiento sistema de escape

El mantenimiento del sistema de escape es algo que nadie conoce realmente. Muchos ni siquiera conocen el motor, ni siquiera abren el capó para revisar los fluidos. ¿Levanten la mano los que conocen su auto por debajo?

Bueno para los que levantaron la mano ¿Cada cuánto se revisa el sistema de escape? y ¿Qué se revisa? ¿Conoce alguna rutina para el mantenimiento del escape? ¿Lo han engañado con la chumacera del mofle? En realidad pocos conocen acerca de una rutina de mantenimiento que incluya revisar el exhosto, de la única forma es que se presente un golpe por el cual revisemos la parte inferior.

¿Cada cuanto debe revisar el escape?

Debe revisarlo dos o tres veces al año e incluso más si transita por carreteras destapadas o sin pavimentar, donde los daños en la parte inferior del auto se pueden presentar con mayor frecuencia.

Un mantenimiento adecuado del escape incluso puede salvarle la vida. El monóxido de carbono que se fuga puede marear e incluso enfermar al conductor. Si es por un largo periodo podría causarle la muerte.

¿Qué herramientas debe utilizar?

No se requiere de herramienta muy especializadas. Para revisar se requiere de unas gafas que le protejan los ojos de los trozos de oxido que caen. Un gato de gran capacidad, unas torres o rampas y un juego de llaves. En caso de sustitución o reparación se requiere de un equipo de soldadura de preferencia mig o tig.

¿Qué debe revisar?

• Revise el múltiple de escape, debajo de la tapa del motor puede tener acceso, revise el ajuste de los tornillos y si presenta alguna fuga.Las marcas de carbón en el motor indican fugas.
• Revise tuercas y pernos sueltos o que por motivo de la vibración o el movimiento se han caído de su posición.
• Verifique el empaque o la junta que se encuentra entre el múltiple de escape y el motor, que no se encuentre rota o se haya caído.
• Revise las conexiones de los diferentes conectores que controlan el sistema de escape: válvula EGR y sensores de oxigeno.
• Revise el tubo de escape primario o primer tramo, hasta el convertidor catalítico. Pase su mano preferiblemente con guantes y observe si presenta grietas, ralladuras o hendiduras que sean profundas.
• Haga uso de un destornillador viejo para palpar cada tubo, uniones y silenciador. Si encuentra algún componente oxidado debe cambiarse inmediatamente.
• Revise todas las abrazaderas, anillos y soportes. Asegure las tuercas y pernos que se encuentren flojos. En caso tal necesitará aplicar aceites y líquidos que le permitan aflojar las tuercas.
• Por último, flexione e inspeccione los soportes de caucho. Los soportes que se encuentren aplastados, cristalizados o rotos deben ser remplazados.

La chumacera del mofle

El cuento de la chumacera del mofle, muchos caen en el engaño de este elemento. Si le dicen que lo que le está fallando es la chumacera del mofle, desconfíe inmediatamente del mecánico. Para aclarar: chumacera es un nombre técnico que se le otorga a algunos rodamientos; mofle le dicen en algunas regiones y países al exhosto. Por tanto la balinera del exhosto es un elemento que no existe para que no se dejen engañar.

Otros consejos de mantenimiento del sistema de escape

Revisión del catalizador

Este componente tiene una función muy importante en el control de las emisiones de nuestro vehículo, reduciendo significativamente el contenido de sustancias tóxicas.

Una cosa a la que hay que prestar atención con este componente es la parte de cerámica dentro de la cámara. Tenemos que asegurarnos de que esta parte está bien fijada.

La envoltura térmica del catalizador debe estar en perfecto estado. Si está dañado o deformado, lo más probable es que tengamos que sustituirlo por uno nuevo.

Revisión del silenciador

Si la carcasa que protege el silenciador tiene agujeros o grietas, los gases se escaparán y provocarán un ruido muy extraño y molesto.

También puede haber daños internos, una sacudida leve puede revelar mayor información.

Después de esta inspección, compruebe el estado de los tubos y del silenciador. Si observa que algo está en mal estado, debe ponerse en contacto con un taller.

Si toca estas piezas y nota que están sueltas y se mueven, significa que están en grave estado y esto no es bueno.

¿Cómo saber si mi escape se encuentra averiado?

Podemos reconocer un sistema de escape roto por las distintas señales que podemos ver en nuestro coche. Por lo tanto, debemos prestar atención a varios síntomas.

Hay varios elementos que podemos comprobar para ver si hay un problema en nuestro sistema de escape. Los puntos que debemos revisar son los siguientes:

Soportes de caucho

Los clips de goma son muy importantes para evitar que las piezas se suelten y choquen entre sí durante el funcionamiento.

Por lo tanto, si encuentra soportes desmoronados o rotos, es el momento de comprar y colocar otros nuevos.

Abrazaderas y soportes

Es muy importante comprobar todas las abrazaderas, arandelas y soportes. Asegúrese de que todos los tornillos y tuercas estén apretados.

Si encuentra tornillos o tuercas sueltos, apriételos. Si es capaz de hacerlo usted mismo, no es necesario llevarlo al taller.

Tubo de escape

Para comprobar este componente, utilice guantes y busque manualmente cualquier grieta, agujero o hueco.

Las conexiones

Los conectores que controlan el sistema de escape deben ser revisados. Entre ellos se encuentran los sensores de oxígeno y la válvula EGR.

Empaque o junta

La junta se encuentra entre el colector de escape y el motor. Si hay grietas o daños, hay que reemplazarlos.

Múltiple de escape

Compruebe que los tornillos no están sueltos y que no hay fugas. La presencia de rastros de carbón se debe a las fugas.