Sensor de Velocidad del vehículo VSS

Este dispositivo se encarga de indicar a la unidad de control central a que velocidad se está desplazando el automóvil. El VSS capta la señal del giro o las revoluciones del conjunto mecánico del automóvil. Gracias a esta señal la ECU puede controlar otros sistemas que permiten mejorar el desplazamiento del automóvil.

¿Qué es el sensor de velocidad VSS?

El sensor de velocidad del vehículo conocido por sus siglas VSS (Vehicle Speed Sensor), es uno de los componentes de mayor incidencia en el funcionamiento del vehículo en la actualidad. Está asociado a varios de los sistemas y su sincronización permite un buen funcionamiento del motor.

¿Dónde se encuentra ubicado el VSS?

La ubicación del sensor de velocidad del vehículo varía según los fabricantes. Generalmente, está alojado en la transmisión o en el eje trasero. En otros casos va en el cable del indicador de velocidad del tacómetro.

Función del Sensor de velocidad

Con el tiempo y el avance tecnológico la función de este sensor se ha ido desarrollando. Antes solo era un componente que indicaba en qué momento realizar un cambio en la transmisión automática. Ahora el Sensor VSS indica a qué velocidad marcha el vehículo, y pasa a controlar otros indicadores como el velocímetro, el odómetro y el convertidor de fuerza.

Cuando este sensor de velocidad envía la señal, la computadora puede sincronizar el accionar de otros sistemas del vehículo. Como, por ejemplo, tiempo de encendido, inyección de combustible, sistema ABS, y control de tracción.

¿Cómo funciona el Sensor VSS?

Algunos de estos sensores de velocidad tienen un extremo magnetizado, el cual capta el movimiento rotativo, por generación de pulsos. En otros casos basan su accionar en el efecto HALL. A su vez se genera una señal proporcional a la velocidad de giro. Esta señal la recibe la ECU y su frecuencia es variable de acuerdo a la velocidad de desplazamiento del vehículo.

Tipos de sensor de velocidad

Con relación a este sensor, por lo menos existen dos tipos. Una diferencia entre ellos es el tipo de señal que emiten. Pueden enviar señal de voltaje por corriente alterna o una señal analógica. Así que, brevemente se detalla su clasificación:

Sensor magnético

En este modelo la función se realiza gracias a un imán en uno de sus extremos. El impulso magnético genera una señal de baja intensidad o voltaje.

Sensor óptico

Este tipo emite una luz led que proyecta sobre un punto específico. También debe haber un fototransistor y la emite a la ECU a manera de pulsos.

Síntomas de un sensor de velocidad defectuoso

Pueden ser muchos los indicios de un Sensor VSS dañado. Claro está, que lo mejor que puedes hacer es llevar tu vehículo a escanear si notas lo siguiente al conducir:

• Luz check engine encendida.
• Cambios de velocidad bruscos.
• Mayor consumo de combustible.
• Lectura defectuosa del velocímetro.
• Perdida de velocidad.

Sin embargo, tenga en cuenta que algunos de los síntomas pueden estar relacionados con otras causas.

Tipos de Sensores de Velocidad que vienen incorporados a la Transmisión del Vehículo

• Sensor ISS – Imput Speed Sensor: Este sensor va ubicado en el eje de entrada de la transmisión y se utiliza para medir el giro del eje y realizar el cálculo (Por parte de la TCM) de la velocidad de entrada del eje en el interior de la transmisión del auto.
• Sensor OSS – Output Speed Sensor: El segundo sensor está ubicado en el eje de salida de la transmisión, y se utiliza para el cálculo de la velocidad de salida de la transmisión. Es importante tener en cuenta que si alguno de estos dos sensores entra en modo de falla, entonces provocará que la transmisión no trabaje bien.

Ambos sensores de Velocidad de la Transmisión envían información al sistema de gestión electrónica de del tren motriz (TCM). En el procesamiento de datos la TCM (Computadora de Transmisión) compara estas dos señales y calcula la marcha que debe activar la transmisión para una conducción óptima.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor de Velocidad

En caso de error del sensor de velocidad, puede aparecer uno de los siguientes códigos OBDII:

P0500: se ha producido un error en el sensor de velocidad.

P0501: La velocidad está fuera de rango.

P0502: La señal de entrada es demasiado baja.

P0503: La tensión es intermitente.

Si el sensor VSS se diagnostica de esta forma, presentará los siguientes síntomas:

Se enciende la luz de comprobación del motor.

Se enciende el testigo de advertencia de frenado en el cuadro de instrumentos.

El velocímetro sube y baja de forma errática.

Movimientos espasmódicos irregulares o frecuentes.

Cambios bruscos en una marcha concreta.

Funcionamiento anormal del sistema ABS.

¿Cómo limpiar el Sensor de Velocidad?

El sensor puede limpiarse fácilmente por el lado del sensor. Una vez encontrado, retírelo con cuidado y limpie la punta con un paño. También se puede utilizar un poco de desengrasante o limpiador de componentes electrónicos. Durante esta operación, compruebe el estado físico del sensor y del cableado para identificar posibles fallos.

Solucionar correctamente las fallas del sensor VSS

Es importante comprobar el cableado del componente para ver si hay cables o enclavamientos dañados. Estos dispositivos suelen dañarse por los golpes que reciben los engranajes. Utiliza un osciloscopio y un multímetro para medir la resistencia y comprobar su estado.

Un programa adecuado de limpieza o mantenimiento puede evitar daños en la pieza y la necesidad de sustituirla. Limpie esta pieza retirándola suavemente del extremo del interruptor. A continuación, limpia los extremos con un paño limpio empapado en desengrasante. Compruebe el estado de la pieza e identifique cualquier fallo en el sensor VSS.

¿Cómo probar el Sensor VSS?

Es necesario utilizar un osciloscopio, ya que la señal puede dividirse entre diferentes circuitos. Mira el esquema de circuitos de tu vehículo e intenta identificar por dónde va la señal del sensor y en qué dirección. De esta forma se puede determinar si los datos llegan al módulo.

También tienes que comprobar la continuidad y la resistencia de los cables, para lo que puedes utilizar un multímetro. Un taller especializado debería disponer de este equipo y poder probar el sensor.

Por otro lado la PCM compara los datos de velocidad o de marcha real vs la marcha deseada por parte de la computadora.

Hay que recordar que la computadora tiene almacenado la programación óptima de operación del motor y la transmisión y que estos datos son constantemente comparados con el fin de determinar si existe una diferencia sustancial en la cual se deba emitir un código de falla y encender la luz de advertencia o “Check Engine”.