Prueba Nissan Frontier NP300 2014

La camioneta Nissan Frontier NP300 está equipada con dos eficientes motores a gasolina y diesel con 16 válvulas y una transmisión de 5 velocidades. Cuenta con numerosas versiones, todas con un excelente diseño según para el medio que fueron pensadas,  y  un buen equipamiento para este tipo de vehículos que por naturaleza son un poco espartanos por ser vehículos de trabajo.

Exterior

Es una pick up doble cabina con platón, sus dimensiones largo: 4,925 m,  ancho: 1,690 m y alto: 1,630 m, capacidad de carga 1.255 kilogramos, altura al piso 20 cm, rin de lamina de 15 pulgadas, las unidades son halógenas de forma angular, el paragolpes es de color negro, al igual que la persiana, la Frontier viene en las versiones doble cabina 4X4 y 4x2 gasolina, una versión chasis, diesel 2,5 4X2 y 4X4 y la versión 3.0 diesel 4X4, siendo esta ultima la de mayor equipamiento.

Trae unas extensiones plásticas en los guardafangos y el paragolpes, sorprende la configuración de las llantas en rin 14, rin en lámina, goza de buena altura al piso, los espejos son manuales de color negro, manijas de color negro, platón con duraliner.

Interior

El interior presenta buenos plásticos, de buena calidad, los acabados son los de un automóvil de trabajo, no tiene nada lujoso en su interior, la tapicería es de color oscuro, buen espacio interior en la parte frontal y la parte trasera, viene con dirección hidráulica y aire acondicionado.

Seguridad

Barra antivuelco opcional, al igual que los airbag del conductor y del pasajero, la versión ensayada no trae airbag, también es opcional el ABS, en la unidad ensayada no aplica el ABS.

Mecánica y prestaciones

Motor 2,4 litros gasolina, con 143 Hp @ 5.200 rpm, un torque de 21,2 kg.m @ 4.000 rpm, tracción 4X2 trasera, 16 válvulas DOHC, transmisión mecánica de 5 velocidades, suspensión delantera independiente, trasera de eje rígido, frenos delanteros de disco, traseros de tambor.

Desempeño

Una pick up doble cabina de platón, uno se espera un vehículo  de trabajo y así es, la construcción exterior ofrece una gran musculatura, la capacidad para 5 pasajeros ideal no solo para el trabajo sino para transportar la familia, una capacidad de carga interesante de 1.255 kilogramos, la unidad que ensayamos  está convertida a gas con sistema de lazo cerrado, quinta generación de gas, se nota la reducción de la potencia cuando se transita con gas, en asfalto presenta buen agarre, un poco inestable en las curvas razón por la cual no es recomendable tomarlas a alta velocidad, en terreno destapado logra fijarse bien al terreno, el punto que juega en contra de la camioneta es su configuración para la unidad que probamos.

La llanta que tiene de 14 pulgadas para uso en asfalto reviste un punto en contra del agarre en terrenos de poca tracción, esto sumado a su tracción trasera y tracción 4X2 va a dar una respuesta adecuada si la camioneta va a ser utilizada en un trabajo liviano y medio, pero no va a ser la mejor opción en un terreno pantanoso o en una vía arenosa después de una fuerte lluvia,  y así lo pudimos comprobar en nuestra prueba de desempeño cuando quisimos mostrar su mejor ángulo al lado de una quebrada; estábamos con el CEO de Pruebaderuta.com y pensamos ubicarla para la foto, y ahora filmemos el review para que nuestros usuarios conozcan como es el exterior y el interior del auto, pero ¡oh sorpresa!, arrancamos la camioneta y a pesar de que el terreno no estaba tan irregular y las ruedas delanteras quedaron en terreno firme se empezó a patinar, ¡claro recuerde que es 4X2!  Y la tracción es trasera para colmo de males. Para ser más claros la rueda trasera derecha quedo sin tracción (ojo no mal interpreten, no agarraba el terreno, para que no piensen que se dañó ni nada por el estilo), la probamos también en gasolina, le ubicamos unas piedras para que se agarrara la llanta, pero no respondió, por suerte la producción de Pruebaderuta.com cuenta con un equipo humano comprometido y una camioneta de respaldo  que tiene 4X4 y logramos sacar a la Frontier de esta desafortunada situación.

Así pues llegamos a la conclusión que en Colombia a veces ofrecen malas configuraciones en los autos, o por falta de conocimientos en el tema y falta de información resultamos comprando un automóvil que no va a suplir nuestras necesidades o lo equipamos inadecuadamente.

Nos parece sorprendente el tipo y dimensiones de llanta, así como su labrado afortunadamente tiene buena altura al piso, y  como nuestro deber es informar y mostrar la realidad a los usuarios acerca de nuestra experiencia al volante de los autos que se comercializan en el país, los invitamos a que siempre se asesoren de una forma adecuada antes de comprar un auto, acepten las pruebas de manejo que ofrecen los concesionarios, no se dejen deslumbrar por la ficha técnica, revisen foros, páginas web como Pruebaderuta.com que trae fichas técnicas, pruebas de manejo, de esta forma obtienen la información necesaria para elegir el automóvil que se acomoda a sus necesidades.

Video Test Drive.

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