El motor gira pero no prende

Hace poco hablamos en Pruebaderuta.com acerca de las razones por las cuales el auto no enciende. Para que exista la combustión en el motor se requiere de los elementos del triangulo de fuego: aire, chispa y combustible.

Para identificar la razón por la cual el auto no da encendido basta con examinar cuál de estos tres elementos (aire, chispa y combustible) está fallando o presenta una ausencia para generar la combustión.

En el artículo de hoy vamos a aprender cómo diagnosticar de forma adecuada en el evento de que el vehículo no encienda y cómo debemos proceder.

Los síntomas

Para poder diagnosticar o identificar la falla debemos conocer la sintomatología del vehículo; a veces el mismo auto nos da señales que no entendemos o pasamos por alto. Esté muy atento cuando perciba que su auto se vuelve rogado en el encendido: al girar la llave demora en dar inicio, no da inicio, da inicio yse apaga súbitamente,requiere dar más de un giro a la llave o presenta alguna anomalía al tratar de dar encendido.

Diagnóstico

Para identificar cual de los tres elementos está fallando puede realizar algunas pruebas que le llevarán a la raíz de la falla. Empiece por revisar los tres elementos.

Aire: revise que no se encuentre obstruido el filtro o que presente daños. Un síntoma de falla en la entrada de aire se presenta con variación en las oscilaciones en la aguja en ralentí (marcha mínima) donde no sostiene la marcha mínima o se sube y baja durante algunos minutos. En tal caso se debe revisar el sistema de inyección, la válvula IAC, motor paso a paso y sensores de oxigeno, se recomienda realizar escaneo del sistema.

Chispa: cuando hablamos de la chispa de forma inmediata nos remitimos al sistema eléctrico y de carga del automóvil. Empezamos por identificar si la batería funciona de forma correcta: revisar si funciona el pito, las luces, los elevavidrios y accesorios. Si todo esto funciona, podemos interpretar que la batería se encuentra bien (conviene hacerla revisar si lleva más de 1 año).

Si la batería se encuentra bien, necesitamos saber si la chispa está llegando a los cilindros, para tal fin podemos realizar una prueba retirando uno de los cables de alta de la bujía, dejando una distancia corta hacia una pieza metálica, al girar la llave para dar encendido se debe observar el arco de la chispa. De esta forma podemos descartar en cierta medida la bobina (no remplaza el escáner).

Combustible: Si el motor gira pero no prende, lo más probable es que le falte gasolina. También es posible que se haya varado por falta de combustible. Una vez descartado lo anterior y que está entrando aire y la chispa está llegando al cilindro debemos revisar el sistema de combustible. Dentro de lo que podemos revisar sin herramientas de diagnóstico está la bomba. Retiramos el asiento trasero (donde generalmente esta el acceso para la bomba) al girar la llave para dar encendido se enciende la pila de la bomba y  de esta forma podemos revisar si genera ruido o vibración que de muestra de funcionamiento al girar la llave. En caso de que no genere ningún ruido o vibración que permita establecer que funciona, es posible que tengamos que diagnosticarla, revisar presión y si definitivamente esta dañada debemos cambiar la bomba. Debemos revisar que el filtro y las conexiones de combustible no presentan fugas.

La bomba de combustible en los vehículos gasolina está gobernada por un sistema eléctrico conocido en el comercio como “la pila”, por su forma cilíndrica.

En algunos vehículos el representante de la marca comercializa “la pila” como pieza de recambio, en caso tal de que no se comercialice se hace necesario sustituir la bomba completa. En todo caso siempre es bueno realizar diagnostico a través del escáner y realizar pruebas a los inyectores, yrevisar si se presentan fugas de combustible en alguna de las  líneas antes de invertir en la bomba completa.

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