¿Cuál cree usted que es el carro más colombiano?

Renault 4

El amigo fiel” así se promociono este auto en Colombia y aunque es un auto francés para los colombianos este es el carro colombiano, es el amigo fiel, el amigo de la familia, fue el carro económico de la época, se vendió con la imagen de que todas las personas podían tener un auto, los bancos entregaban alcancías con la forma del R4.

Todavía se encuentran vehículos de estos en nuestras calles Colombianas, también es común verlo  cargado en su parte trasera de mercancía, tenis, chancletas, camisetas a 3×10.000, ensaladas de fruta, Aromáticas, tinto, Merengón y mucho más.

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Renault 9

Es el vehículo sedan por excelencia, recorre las calles de nuestro país desde 1983, con diferentes versiones como el Brío, Máster y súper, también estuvo disponible para servicio público o taxi, duro en producción hasta 1999 fue un auto muy exitoso por su habitabilidad, consumo de combustible y por su apariencia exterior, acabados adecuados para la época, es un auto muy robusto, un auto familiar. Venía con todo lo necesario en confort para la época, eleva vidrios eléctricos y aire acondicionado, es un símbolo nacional, un auto que parece indestructible.

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Renault Clío

Es un automóvil compacto del segmento B, que se comercializa en nuestro país desde 1990, llego como sucesor del Renault 5. Con diferentes versiones Clío Symbol, Clío Campus y el actual Clío Style.  En su primera versión con motores 1,4 y 1,6 la versión campus y style es de 1,2 litros. También se conoce la versión Sport. Es un auto que llama la atención de entusiastas jóvenes y universitarios.

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Renault Twingo

Renault siempre fue una gran experta en vehículos pequeños y no quería dejar pasar la oportunidad de participar en este nuevo segmento de micro-urbanos y en el salón de París del año 1992. El Twingo I aparecía en 1993  rompiendo todos los moldes, físicos  era casi como un huevo. En los anuncios de televisión, los creativos de entonces no tuvieron reparos en vender a la gente joven otro de los puntos fuertes del nuevo modelo. La séptima y última colección del Renault Twingo de primera generación llegó al mercado en el año 2004 y fue la que más duro de todas ya que se mantuvo hasta que el Renault Twingo I fue sustituido por el Renault Twingo II en el año 2007 y se caracterizó por añadir al Twingo las molduras laterales de protección que primero sólo se ofrecían como accesorio.

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Chevrolet sprint

Fue un auto muy comercial, salió en dos versiones, la primera versión duró solo un año y las unidades eran cuadradas, venía con un muelle trasero completo de suspensión,  la segunda versión tenía ya unas modificaciones donde venía con un paragolpes más ancho, nuevo panel de instrumentos, dos luces de placas, las farolas venían con bombillos intercambiables y con espirales para la amortiguación. Un motor bastante particular de tres cilindros, seis válvulas,  de 50 Hp en carburador, le montaron carburador de doble venturi y lograron mejorar la potencia a 53HP y al incorporar el sistema de inyección le mejoraron el torque de 7.6 a 7.7 kgm/3.300 rpm.

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Chevrolet Swift

El Chevrolet Swift se vendió en Colombia desde 1991, en su versión 4 puertas sedan, siendo sus principales competidores el Renault 9 y el Mazda 323 en versión sedan. Con un motor 1300 centímetros cúbicos y 8 válvulas, en un comienzo con un carburador de doble cuerpo el cual fue remplazado en 1997 por el sistema de inyección mono punto, acoplado a una transmisión mecánica de 5 velocidades que tenía una potencia de 66 hp a 6000 rpm. También estuvo disponible  en versión 1600, de 16 válvulas y con una potencia de 91 caballos.

No podríamos olvidar en famoso Twin Cam la versión hatchback del Chevrolet Swift, este era una variante de tres puertas, con una longitud de 3,71 metros y las icónicas siglas Gti, sinónimo de deportividad y máximo rendimiento pues alcanzaba los 100 caballos de potencia. Otra de las variantes de este GTI era una versión de 1000 centímetros con la misma carrocería.

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Chevrolet Luv

Chevrolet o Isuzu Luv es una camioneta mediana, fabricada originalmente por Isuzu, por sus siglas en ingles LUV (Light Utilitary Vehicle-Vehículo Utilitario Ligero), fue diseñada para competir contra las pickups medianas, como la Toyota Hilux, Nissan Frontier, Ford Ranger, Mitsubishi L200 y Mazda Serie B. la LUV es fabricada y exportada a varios países de centro y Suramérica bajo la marcas Isuzu y Chevrolet. En el año 2004, la LUV fue retirada del mercado y la reemplazó la camioneta de procedencia Japonesa Isuzu D-Max, renombrada como Luv D-Max por razones de continuidad y aprovechando la gran reputación de la camioneta.

El modelo LUV en Colombia se presentaba con 2 motorizaciones; 1.6 litros (Motor Isuzu 4ZA1) y 2.3 litros (Motor Isuzu 4ZD1)) y en versiones de una cabina, cabina doble, con aire acondicionado, llantas de aleación, espejos y vidrios eléctricos y bloqueo centralizado.

Este modelo se mantuvo vigente hasta el año 1998, con cambios en el frente, el paragolpes, los faros y la carrocería.

A partir de 1994, la LUV se comercializó con motores MPFI (Multi-Point Fuel Injection) (Inyección multipunto), lo cual contribuía en un ahorro de combustibles y en una menor emisión de gases.

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Mazda 323

El Mazda 323 también es uno de los carros más queridos en Colombia, empezaron su producción en 1983, en la extinta CCA (Compañía Colombiana Automotriz).  Lo vimos en diferentes versiones, Coupe (He), cinco puertas (HB y HS), en versión sedan (NB, NS y NX), también taxi. El Mazda 323 se ofrecía en el mercado colombiano con dos propulsores, ambos de cuatro cilindros en línea.

El primero en aparecer fue el de mayor cilindrada 1.500 centímetros cúbicos, con una potencia de 76 caballos a 5.500 rpm y un torque máximo de 11,80 kgm a 3.000 rpm, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. En cuanto a la versión hatchback, disponía de una caja de cambios manual de cuatro velocidades y montaba un motor de 1.300 centímetros cúbicos que entregaba una potencia de 68 caballos a 6.000 rpm y un torque máximo de 9,70 kgm a 3.500 rpm.

Un breve listado de los autos más vendidos en nuestro país o que marcaron la generación de los 80, ¿todavía tienes uno de estos? Cuéntanos la historia danos tu opinión y ampliamos el listado ¿Qué te pareció recordar estos autos que transitaron por nuestro país?,  ¿Cuál crees que falto? ¿para ti cual es el auto mas colombiano?,

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Comentar

4 Opiniones
  1. Fernando salazar dice:

    Definitivamente por apariencia exterior, por rendimiento, estabilidad y bajo costo en su mantenimiento el Chevrolet Sprint es el mejor carro que ha llegado a Colombia. Prueba de lo anterior es su gran aceptación aun hoy en dia y su precio respecto a otros vehiculo es el de menor deterioro. Hay en el mercado del usado una gran catntidad de estos compactos en excelente estado en todos sus componentes.

  2. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Muchas gracias Fernando, claro que si, compartimos completamente tu pensamiento, nos gustaría conocer mas opiniones de los usuarios de cual es el carro mas colombiano.

  3. Andrés Felipe Celis Torres dice:

    Para mi el carro más colombiano es el RENAULT 4, yo tengo uno rojo del año 80, pero faltó el 6, el 12, el 18. (RENAULT). Gracias.

  4. Andrés Felipe Celis Torres dice:

    También el famoso Volkswagen Escarabajo, conozco a varias personas que tienen uno. Un carro muy economico.