Asistente de frenada de emergencia (BAS)

El asistente de frenada de emergencia proviene de la sigla en inglés BAS que significa Brake Assist System y es un sistema de asistencia de frenada de emergencia ideado por la empresa Mercedes-Benz, responsable de muchos otros sistemas de la seguridad activa de los vehículos. Para funcionar, debe estar combinado con el ABS siempre.

La compañía alemana detectó que ante una frenada de emergencia, el conductor reacciona frenando menos de lo que el coche le permite y aumenta la presión sobre el freno según se acerca a impactar. El resultado de esto es una distancia de frenada más larga. Y para evitar dicho aumento, la marca trabajó en un sistema que interpreta cuándo se produce una frenada de emergencia, y en dicha ocasión, frena a máxima potencia por más que el conductor no lo esté haciendo. Midiendo la velocidad con la que se suelta el acelerador y se pisa el freno, el BAS interpreta cuándo se produce una frenada de emergencia, además de la presión con la que este movimiento se realiza.

El invento se hizo en el año 1992 pero recién se dio a conocer en el Mercedes-Benz Clase S y Clase SL en diciembre de 1996.

El asistente de frenada de emergencia se fabrica de dos tipos:

  • Asistente hidráulico de frenada
  • Asistente mecánico de frenada

Ambos sistemas utilizan componentes ya existentes del coche para cumplir su función de asistente de frenada. Por eso, sólo se implanta con el ABS.

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¿Para qué se utiliza el BAS?

En la actualidad, y principalmente hace varios años atrás, muchos de los accidentes tienen como factor determinante a un deficiente frenado ante una frenada repentina del vehículo de adelante. O también, podemos frenar demasiado tarde por diferentes razones: por conducir desatentos, con poca visibilidad, como cuando hay poca luz, etc. Sucede que la mayoría de los conductores no estamos acostumbrados a pasar por estas situaciones críticas y no conocemos la fuerza suficiente que hay que aplicar para evitar, por ejemplo, un coche por alcance.

Gracias al desarrollo de nuevas tecnologías como el sistema Autonomous Emergency Braking o AEB que es similar al BAS, se puede ayudar al conductor a evitar esta clase de accidentes o, en caso que sucedan, reducir su gravedad.  Los sistemas como el BAS tienen como función intervenir en situaciones críticas aplicando los frenos mediante el uso de otros sistemas y elementos incorporados en el vehículo.

También existen sistemas de este tipo mucho más modernos que utilizan tecnología de radar para detectar los posibles obstáculos que el coche tiene por delante.

¿Cómo funciona el BAS?

La idea de cómo funciona el asistente de frenada de emergencia es bastante simple. Los principales elementos que lo componen son:

  • Sensor de velocidad o fuerza situado en el pedal del freno
  • Válvula que aumenta la presión en el circuito de frenos
  • Centralita electrónica que gestiona el sistema entero

Con esos elementos, la seguridad en el vehículo aumenta y al mismo tiempo se complementan con otros elementos y sistemas. Es por eso que muchos coches además de llevar el BAS llevan el sistema de frenos ABS o la distribución electrónica de frenado o EBD.

Volviendo al BAS, cada vez que el sistema identifica la situación crítica, activa una válvula electromecánica que suele estar situada en el servofreno para incrementar la presión en el circuito hidráulico de frenos, una presión que posteriormente se transmite de manera instantánea a los discos de freno y a las pastillas. Hay algunos sistemas BAS que aplican de modo directo la máxima intensidad de frenada de la cual el vehículo es capaz, mientras que otros sistemas pueden regularla de modo proporcional a la fuerza que ejerce el conductor sobre el pedal de freno.

El asistente de frenada de emergencia trabaja sincronizado con el sistema ABS de antibloqueo de frenos para evitar que el aumento brusco de la intensidad de la frenada tenga como resultado un bloqueo repentino de las ruedas. Ambos sistemas básicos de la seguridad activa trabajan del siguiente modo: mientras que el BAS aumenta rápido la presión en el circuito de frenos para conseguir una frenada de máxima intensidad, el ABS modula esa presión para evitar que se bloqueen las ruedas y se pierda subsiguientemente el control sobre el coche. Y, si el conductor suelta de manera exagerada el pedal de freno, el sistema interpreta que la necesidad de frenar a fondo ha desaparecido y se desconecta automáticamente.

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