Transmisiones automáticas: evolución

La transmisión automática corresponde a un sistema de selección de marchas sin la intervención de un operador; la selección de la marcha se realiza por un sistema automático a partir de la velocidad y el par de motor.

Los vehículos automáticos no cuentan con un selector de cambios manual y un pedal de embrague, dicha función está incorporada al sistema de cambio de relación a partir del régimen de revoluciones y velocidad.

Como está conformado el sistema.

El sistema está compuesto por un convertidor hidráulico del par de entrada proveniente del motor hacia la transmisión, un conjunto epicicloide o de combinación de relaciones y un mando de selección automática de las relaciones.

Actualmente a partir del desarrollo de nuevas tecnologías, la implementación del sistema electrónico en el mando de selección automática, ha permitido su optimización a fin de dar al conductor la posibilidad de selección de los diferentes programas de conducción, de acuerdo a las condiciones tanto de la operación del vehículo como de la vía.

Transmisión automática Tiptronic.

Corresponde al sistema que de forma automática selecciona la adecuada relación de acuerdo a la exigencia por parte del conductor, a través de la identificación de la velocidad y aceleración del vehículo, así como regímenes de revoluciones y potencia del motor durante la conducción.

Indiscutiblemente este sistema de transmisión de potencia presenta ventajas competitivas a partir del precio y la calidad de los componentes, ya que se trata de sistemas de suma utilidad para motores de alto cilindraje y a su vez, su aporte en la gestión de ahorro de combustible es considerable.

Este sistema permite gestionar las marchas como si fuera una transmisión mecánica pero sin pedal de embrague, encontramos sistemas de activación directamente en la palanca y en algunos modelos con unas paletas en el volante.

Transmisión DSG o S tronic.

Esta tecnología DSG se convierte en una asertiva amalgama entre la selección de cambios manual y la versatilidad de la conducción deportiva.

Al interior se encuentran disponibles un tren de engranajes para marchas pares y un tren de engranajes para marchas impares, los cuales cuentan cada uno con un embrague que genera mayor precisión y eficiencia del sistema. La gestión de selección de marchas es realizada a través de la unidad mecatrónica y el sistema electro hidráulico interno.

Esta tecnología permite una gestión de marchas muy ágil y dinámica, lo cual genera confort durante la conducción y resulta muy importante para ciudades cuyo flujo vehicular es significativo.

Transmisión automática CVT, Multitronic.

 

Se trata de un sistema de transmisión de potencia continuamente variable que a partir de la disponibilidad de relaciones variables continuas y el control adaptativo garantiza un rango de revoluciones adecuado para la gestión en general del vehículo.

Este sistema al ser continuamente variable no tiene un número estandarizado de marchas, lo cual se puede identificar al interior del habitáculo de ocupantes y a su vez repercute en la gestión de ahorro de combustible.

El futuro de los sistemas de transmisión automáticos.

Los sistemas electrónicos han avanzado a tal punto que a partir de gestión del vehículo es posible la selección automática de las marchas a partir de la información propia del proceso de conducción, las variables generadas en el vehículo por el conductor y las condiciones de la vía.

El futuro de los sistemas de transmisión de potencia está ligado a la evolución de los sistemas electrónicos, y su integración hacia la automatización en pro de la optimización de la energía de salida del motor, ya que aspectos que hoy en día son de importancia como la gestión del medio ambiente, la eficiencia del vehículo, el confort y la tecnología, así lo demandan.

Es así como los sistemas de nueve o más marchas junto con la optimización de la gestión de los sistemas CVT, serán el común de nuestro mercado, ya que las condiciones topográficas de nuestra región ya no son un impedimento para que la tecnología incursione con más fuerza.

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