¿Qué es una Transmisión Triptonic?

Las cajas automáticas han tenido su evolución en el mundo automotriz, y es más común observar en fichas técnicas de muchos vehículos el término Triptonic, una caja automática Triptonic, bueno pues este es un desarrollo de la marca Volkswagen utilizada inicialmente en sus modelos Porsche y más adelante en sus demás productos. Las diferentes marcas han adoptado esta tecnología y le otorgan diferentes nombres a continuación podrán encontrar datos sobre su funcionamiento, partes  y beneficios.

¿Cómo funciona la caja Triptonic?

Esta Transmisión automática, nos permite elegir entre dos maneras de emplear la transmisión. Conserva todas las características del cambio automático, pero le permite al conductor inhibir la opción automática y seleccionar la marcha preferida de modo secuencial. Éste le suma al canal normal P-R-N-D-3-2-1, uno paralelo que deja la palanca con movilidad hacia dos opciones marcadas con signos + y (más y menos), obteniendo las prestaciones de una caja manual.

El hecho de que el mecanismo permita avanzar o retroceder en secuencia no es lo mismo que las transmisiones secuenciales, también denominadas transmisiones robotizadas,  que en su esencia son transmisiones mecánicas de doble embrague automatizado. Los comandos son normalmente botones o palancas dispuestas en contrafase: los de la derecha para escalar y los de la izquierda para rebajar. Ello equivale a tener un copiloto virtual que demora menos de 100 milisegundos en presionar el embrague y pasar cada cambio; por lo tanto, la transmisión es manual, con comando robotizado hidráulico.

En el uso deportivo de la Tiptronic (modo Sport)  como el de una auténtica secuencial no están orientados reducir consumo de combustible, sino a una máxima y rápida transferencia de la potencia al piso.

Características y componentes de una transmisión Triptonic

  • Convertidor de par con embrague anulador del convertidor de par.
  • Desacoplamiento en parado
  • Bloqueo anti-extracción de llave de contacto
  • Indicador de marchas en el tablero de instrumentos

Selección de marchas

Pista de cambios automáticos

En la posición (D), la transmisión selecciona de forma automática las marchas de 1 a 5, en función de las cargas momentáneas. El conductor no puede seleccionar directamente la primera marcha, sino que es seleccionada por la unidad de control en función de la carga momentánea del vehículo. La 1 marcha sólo puede ser engranada de forma directa teniendo la palanca en la pista de selección Tiptronic. En ese caso trabaja con freno motor.

 

Pista de selección Tiptronic

Si se lleva la palanca selectora a la pista de selección de la derecha o izquierda según el fabricante, la transmisión pasa al programa Tiptronic. Si con este programa se pulsa brevemente la palanca selectora hacia delante o hacia atrás, la transmisión cambia respectivamente hacia una marcha superior o inferior.  En algunos modelos esta opción es un botón en la palanca de cambios o unos Paddle shift o paletas en el timón. En el tablero de instrumentos se visualiza la marcha que se encuentra engranada momentáneamente.

  • Breve pulsación en dirección (+): La transmisión cambia una marcha a mayor.
  • Breve pulsación en dirección (–): La transmisión cambia una marcha a menor.

Convertidor de par

Para poder realizar los cambios de forma secuencial el  convertidor de par está equipado con un embrague anulador. Este mecanismo permite que a regímenes superiores se transmita el par del motor directamente al árbol primario del cambio sin deslizamiento por parte del convertidor.

¿Cómo funciona?

El embrague anulador del convertidor de par se cierra de forma controlada por la unidad de control. Tiene en cuenta el régimen y el par de motor, la unidad de control decide en qué momento cierra el embrague anulador;  esta operación la realiza a través de unas electroválvulas, que  abren o cierran la cámara de aceite ante el embrague anulador, de este modo se puede descargar la presión de aceite. Esta se encuentra detrás del embrague forzando el cierre. Si la electroválvula cierra el caudal la presión de aceite que esta sobre el embrague hace que este se abra.

¿Qué beneficios tiene la caja Triptonic?

  • Permite realizar sobrepasos o adelantamientos de forma rápida y eficiente.
  • Permite controlar el régimen del motor, lo que le permite frenar en bajada con el régimen del motor evitando sobrecargar el sistema de frenos.
  • Permite controlar el régimen del motor a nuestro gusto para obtener mayor potencia, la cual no va de la mano con el consumo de combustible pero si nos permite obtener un máximo rendimiento del motor.
  • Permite seleccionar las marchas manualmente, anulando la computadora que controla el desplazamiento normal y eligiendo cómo conducir.
  • Es un sistema que se acerca más a las prestaciones y sensaciones de un automóvil deportivo.
  • Los cambios dan la posibilidad de vivir la comodidad de un vehículo automático sumado a la posibilidad de deshacerte por momentos de los cambios instantáneos para vivir a pleno tu auto de forma manual.

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