¿Sabe cuáles son los enemigos del aceite?

El aceite es el encargado de lubricar las piezas móviles del motor, colocando un colchón que reduzca la fricción entre las piezas metálicas. Además de su función principal se encarga de  controlar la temperatura del motor y de evitar la corrosión.

Existen unos enemigos que tienen los aceites y les hacen perder su función principal; a continuación vamos a conocer cuáles son estos enemigos.

Calor y Frío

La viscosidad del aceite varía en función de la temperatura  cuando se eleva o se disminuye la viscosidad, por esta razón los fabricantes elaboran aceites que sean más resistentes a esta perdida. Así reduce el consumo de aceite y mantiene en buena forma las propiedades de lubricación y sello.

El frío por el contrario incrementa la viscosidad de los aceites, por lo que aquellos que son utilizados en este tipo de climas deben ser suficientemente fluidos para facilitar el arranque y circular rápidamente por el sistema de lubricación para llegar a todas las áreas críticas del motor cuando este se pone en funcionamiento a bajas temperaturas.

Oxidación

Conducir a velocidades altas por largos periodos de tiempo en climas cálidos, puede incrementar la temperatura del aceite causando un aumento en la oxidación del lubricante, formando depósitos y ácidos dañinos, que atacan las piezas internas. Para prevenir esta situación, Muchas marcas desarrollan formulaciones con paquetes de aditivos de alto desempeño para ayudar a controlar la oxidación.

Espuma

Cuando el aceite se mezcla con el aire produce espuma y pierde la capacidad de soportar esfuerzos y disipa menos el calor del interior del motor, por esta razón los aceites tienen aditivos anti espumantes.

Presión

Un enemigo oculto, la presión tiende a retirar la película de lubricante que está en la superficie de los elementos en movimiento. Cuando la presión es lo suficientemente alta, se puede generar contacto metal-metal, aumentando la fricción, desgaste y aumenta la temperatura, así la posibilidad de un motor agarrotado se incrementa. Los lubricantes deben contener unos aditivos que formen películas resistentes, que soporten las elevadas presiones existentes en algunas partes de los motores modernos, principalmente levas, balancines, válvulas. Deben tener una untuosidad adecuada.

Contaminantes

El motor en la combustión genera contaminantes, el movimiento de las piezas móviles también, todas estas partículas deben ser eliminadas al drenar el aceite. Los lubricantes pueden controlar una cantidad limitada de estos contaminantes. Cuanto más rápidamente se formen estos materiales, de igual manera se requerirá cambiar el aceite. Muchas marcas están formuladas con paquetes de aditivos dispersantes que mantienen suspendidos en el aceite los contaminantes que son principalmente productos generados por una combustión incompleta.

Corrosión

En la combustión por cada litro de gasolina que se quema se genera aproximadamente un litro de agua en forma de vapor. Una parte proviene también del aire de admisión húmedo. Cuando las paredes del cilindro se enfrían, parte del vapor se condensa en ellas y se forma agua. Esta se mezcla con los productos derivados de la combustión y forma ácidos, los que generan desgaste corrosivo de anillos, pistones y cilindros, además de la aparición de herrumbre en otras partes.

¿Cuál es el principal enemigo del lubricante?

Humedad: La humedad es el enemigo de la mayoría de componentes del lubricante.

La humedad es el enemigo de la mayoría de los lubricantes. Provoca la esterificación de los componentes de éster del aceite base, reduce los aditivos ácidos y/o la precipitación y favorece la oxidación del aceite base, especialmente en presencia de metales catalíticos como el hierro o el cobre. El agua penetra en la máquina en los puntos donde entra en contacto con el medio ambiente, por ejemplo, aceite nuevo contaminado, puntos de ventilación y venteo, juntas de los ejes, etc. El mayor riesgo se produce en entornos húmedos en los que la máquina se utiliza de forma intermitente y está expuesta a salpicaduras de agua.

Independientemente del lubricante elegido, el usuario final tiene una gran influencia en la vida útil efectiva del lubricante mediante el control de la contaminación en el sistema y la sustitución de aditivos. El control de la contaminación es el método más sencillo y habitual para prolongar la vida útil de los lubricantes. La contaminación incluye todas las formas de sustancias extrañas y energía no deseada, como partículas, humedad, calor, aire, productos químicos, etc.

¿Por qué se quema el aceite del motor?

Si los segmentos están muy desgastados, los pistones aspiran el aceite hacia el cilindro, donde se quema. Si la válvula de ventilación del cárter no emite este humo de combustión, pasa a través del tapón de llenado de aceite. Este problema suele producirse si el tubo o las válvulas PCV están obstruidos.

Un problema con las juntas de las válvulas también puede provocar fugas de aceite en la cámara de combustión, causando humo azul, especialmente después de arrancar el coche. El olor a aceite también puede deberse a un ligero desbordamiento absorbido por una parte caliente del motor, o incluso a que los niveles de aceite del motor sean demasiado bajos.

¿Qué otros factores afectan a la vida útil del aceite de motor?

Otro enemigo del aceite es la suciedad, que llega al motor debido a los contaminantes que entran en él con el aire de admisión. Los filtros de aire son muy eficaces si son de buena calidad, pero está demostrado que las partículas de suciedad causan la mayor parte del desgaste del motor y ningún filtro es capaz de evitarlo por completo. Estas partículas entran en el sistema de admisión y luego en los cilindros y cámaras.

Por muy nuevo que sea el motor, cuando se levantan los pistones se crea una presión de desincrustación que hace que algunas de estas partículas entren en el cárter y circulen por el aceite. Los contaminantes llegan entonces al filtro de aceite, que los atrapa, pero su capacidad es limitada y si se obstruye, se abre una válvula que hace circular el aceite con todos sus contaminantes sin pasar por el proceso de limpieza.

Cambiar el filtro de aire con regularidad es tan importante como cambiar el filtro de aceite, si no más, porque además de los daños causados por las partículas que se mueven en el aceite y rayan las piezas muy lubricadas, como las tapas del árbol de levas y los cojinetes, el aceite que entra en el motor con el aire y el combustible recubre y raya los cilindros, acelerando el desgaste de los segmentos.

Comentar

Una opinión
  1. rafael Dice:

    Tengo mi vehiculo sin movimiento hace 6 meses por falta de repuestos y problemas economicos . El tanque de gasolina tiene casi !/4 de su contenido .
    Que me recomienda con el combustible una vez que repare el vehiculo.
    ¿Utilizo la misma gasolina ? ¿ dreno el tanque ? ¿refectuo una limpieza total de el tanque ?. Gracias anticipadas,

    Responder

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para ofrecer un mejor servicio. Al seguir navegando acepta su uso.