Prueba de ruta Renault Sandero 2013

Se trata de una actualización del conocido 1.6 8V que se destaca por recibir una curva de torque más lineal y por su reducido consumo. Conserva muchos de los detalles en la parte exterior, con algunas modificaciones de diseño, las dimensiones son las mismas, con un interior renovado y el espacio interior amplio que ha mostrado desde la llegada del Sandero a nuestro país y su hermano sedan el Logan.

Este Hatchback del segmento B es un auto muy comercial, en las calles colombianas hay muchos rodando por la ciudad, no ostenta mucho lujo o lineas de diseño, tampoco es el mejor equipado en sistemas de seguridad, pero es un auto familiar que llama la atención por su espacio interior, esta es quizá su mayor ventaja, no es un auto para quien busca algo deportivo, no es un auto para quien busca equipamiento y seguridad, es un auto amplio, ideal para llevar a la familia.

Exterior

Conserva la misma estructura, la misma plancha de su antecesor y del logan, tanto en estructura como carrocería, cambian algunos detalles como la persiana delantera que viene en una lamina plástica del color de la carrocería, las farolas son iguales, cambia en algo los diseños interiores o las líneas del grabado, el paragolpes viene en dos colores, diferente al del modelo 2011, en la parte posterior cambia en el diseño de los stop en forma de 8 y en los emblemas de la línea sandero en la parte central.

Dimensiones: Largo: 4,02 m, ancho: 1,75 m y alto: 1,52 m, carrocería hatchback, un auto de uso familiar con optimo espacio interior.

Desgaste exterior

Renault utiliza aceros de mayor espesor que en otras marcas, los materiales plásticos son durables, lo único que no gusta es el ajuste en algunos plásticos que con el tiempo se desajustan, el modo de ajustar el stop, a veces se parte al girar la mariposa de ajuste.

Mecánica

El motor es 1.600 centímetros cúbicos, SOHC de 8 válvulas, 90 caballos de fuerza y 13,2 kilogramos metro de torque, la transmisión es mecánica de cinco velocidades, caja con relación de montaña, suspensión delantera mc pherson y eje rígido en la parte trasera, dirección hidráulica.

El consumo de combustible medio es de 38 a 45 kilómetros por galón. De buen desempeño, con la potencia y el equilibrio necesario para el uso en ciudad, el consumo de combustible no se ve muy afectado por el uso del aire acondicionado.

sandero20

Desgaste Mecánica

El motor del Sandero 8 válvulas es un motor ajustado, de mecánica sencilla, mantenimiento cada 10.000 kilómetros, el costo de los mantenimientos esta dentro del promedio, siendo el más costoso el de 40.00 y el de 60.000 que es el del cambio de correas, los rodamientos son sellados, lo único que molesta en algunos sanderos, es la bieleta del acelerador y en los 16 válvulas, se revoluciona en mínima, por entrada de aire en el cuerpo de aceleración.

Interior

El interior en esta versión está totalmente renovado, en acabados, materiales y texturas. El millaré esta mas hacia adelante, los relojes en el cuadro de instrumentos son diferentes, el fondo es negro con los textos de  color blanco, conserva el mismo computador de abordo e indicadores.

La tapicería en tela tiene grabados diferentes, la silla delantera al igual que los modelos anteriores es regulable en desplazamiento y profundidad, el radio ahora de serie con CD – Mp3 y Usb, los botones para los elevavidrios ahora vienen en las puertas, el diseño con botones en la consola central despistaba a más de uno.

Le quitaron la luz de cortesía independiente en la parte delantera. Le integraron el espejo al parasol del conductor, los colores que  adornan los plásticos internos cambiaron de color, por un gris humo más sobrio que el plata de sus antepasados.

Conserva su generoso espacio interior, espacio de bodega de 320 litros, la habitabilidad en cada plaza es inmejorable.

Seguridad

El equipamiento es bajo en seguridad, tan solo trae un airbag, cinturones de seguridad inerciales con pretensionador, barras de protección en las puertas y carrocería deformable.

Desempeño en la prueba de ruta

El auto es bastante estable en todos los terrenos, no es un auto de mucha potencia o torque, es un auto más familiar, de un corte mas deportivo que el del sedan que es de una línea clásica.

Estable en las curvas, el vehículo es más bien ancho se sostiene bien en las curvas, no es el mejor escalando pero sube hasta en tercera, si quiere llevarlo subiendo en cuarta se requiere ir mas impulsado, toma bien las curvas, el radio de giro también es bueno. En la versión 16 válvulas logran tener mayor potencia y torque, más suelto para subir que esta versión.

El consumo de combustible es bueno, a considerar dado el precio de los combustibles, de 38 a 45 kilómetros por galón.

Precepción del propietario

Lo primero que se le vino por la mente al saber que era 1.600 centímetros cúbicos era el consumo de combustible, al ir a componer combustible pide que se llene el tanque, a la expectativa de con cuanto se tanqueaba el auto.

Sorprendidos al no superar los 100 mil pesos, paso a seguir probar el desempeño con el aire acondicionado encendido, pasando por diferentes municipios del Tolima y del Huila. El resultado más que satisfactorio, aumento unas dos rayas más de las que hacía con su auto anterior.

Un auto familiar con un espacio de baúl interesante y un espacio interior, acabados y texturas acordes al segmento del auto. Un automóvil de uso metropolitano, bien relacionado para la topografía colombiana.

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