Prueba de ruta Suzuki Grand Vitara SZ 2010

La línea Suzuki en el campo automotriz es un referente de vehículos todo terreno, desde el lj80 se han trabajado diferentes vehículos todo terreno, comercializado en nuestro país bajo el emblema chevrolet, conocimos diferentes versiones, el lj80, el Suzuki samurái, el Suzuki Jimmy, camperos de trabajo todo terreno, la hermana menor de la camioneta fue la Vitara básica, un campero de medianas dimensiones ideado para el trabajo en el campo.

Con esta versión Suzuki Grand Vitara SZ, se mostró mucho de lo que conocemos hoy en día con el concepto de SUV, un vehículo pensado para todo terreno, con la comodidad de una berlina de lujo, pensado en sus componentes mecánicos como un vehículo de trabajo y en el confort interior como un automóvil cómodo, confortable y seguro.

Exterior

El diseño en general es recto, como el de un cuadrado, aunque se rematan los ángulos con una curva, un diseño exterior llamativo y robusto, da el aspecto de un campero samurái a una escala mayor,  sus dimensiones (largo: 4,47 m, ancho: 1,81 m y alto: 1,69 m) algo menos que el tamaño de un crossover pero grande en el espacio de los camperos o todoterrenos.

Un exterior robusto en los guardabarros, extensiones de plástico de gran tamaño y del color de la carrocería en el guardabarros y las puertas en la parte inferior, del mismo color de la carrocería, barras de techo de un color negro que contrastan de buena forma con el color blanco, los rines son de aluminio de 16 pulgadas, acompañados de una llanta robusta de tamaño 225/70, con labrado para terreno mixto. Una altura al piso de 20 centímetros.

Desgaste exterior

Es un modelo 2010, su diseño es robusto y compacto, con el paso del tiempo no se observan daños de gran consideración, el estado de la pintura el vehículo es de color blanco, un color de bastante cuidado, los materiales usados en pintura son de muy buena calidad, la tendencia en este color es a tornarse de un color amarillo, no se observa presencia de corrosión o de mayor desgaste en la pintura, el ajuste de sus plásticos como son paragolpes, extensiones del guardafango y des sus puertas están bien ajustadas, la tapa de baúl por su diseño de apertura lateral presenta un poco de desajuste, es importante y se resalto por parte del propietario que ha venido realizando ajustes para evitar ruidos en esta pieza.

Mecánica

Motor 2,0 litros, 138 Hp @ 6.000 rpm, torque de 183 N.m @ 4.000 rpm, tracción 4X4 conectable con bajo, el vehículo viene relacionado para la topografía colombiana, siendo más un automóvil de fuerza, de torque más que de velocidad, aunque se desenvuelve muy bien en carretera.

Desgaste Mecánica

En sus cinco años de trabajo no presenta mayor desajuste en la suspensión, es un auto bien ajustado, sin ruidos en la suspensión, sigue siendo igual de eficiente en vías primarias como secundarias, el mantenimiento del vehículo también es muy sencillo sin mayores complicaciones, cambio de aceite cada 5000 kilómetros, dentro del rango en costos de mantenimiento, cinco cuartos de aceite y el filtro no representan $100.000, los repuestos se consiguen en el mercado local y aun en la marca chevrolet. El motor, la transmisión y la 4X4 funcionan adecuadamente no presenta intervenciones, el motor tiene cadenilla de repartición, lo que representa un menor costo en el mantenimiento y en la duración del motor.

Interior

Un auto bien equipado para el modelo 2010, cuenta con tapicería en cuero, vidrios eléctricos con bloqueo, espejos eléctricos, bloqueo centralizado, dirección hidráulica, controles para el radio en el timón, radio con CD Mp3, aire acondicionado.

Un auto confortable de buen espacio interior, habitabilidad excelente en todas sus plazas, con detalles de comodidad, descansabrazos con guantera, portavasos, parasoles con espejo para las dos plazas delanteras, luz de cortesía para la plaza trasera.

Desgaste Interior

La tapicería en cuero es elegante y practica a la hora de la limpieza, pero se debe tratar con bastante cuidado, aguanta bastante el uso con respecto a la tapicería en tela, pero deben tenerse cuidados para prolongar su durabilidad y evitar una vejez prematura. Se debe limpiar con bálsamos y cremas hidratantes, el cuero tiende a cuartearse y perder su textura, a pesar de esto, el material es de buena calidad, la unidad que tuvimos acceso presenta un desgaste normal pero sin huellas de mal trato.

Las sillas son cómodas, de gran tamaño, no presentan mayor desajuste, todo dentro de lo normal para el modelo, se debe lubricar y ajustar periódicamente para evitar ruidos, pero no presenta mayor desajuste, un aspecto que vi en estas camionetas era la perilla de la barra de cambios, en mi paso como jefe en un taller de la marca chevrolet, tuve la oportunidad de mover y de trabajar varias unidades de estas y siempre vi que se soltaba la perilla de la barra de cambios, aspecto que no detecte en esta unidad, tuve de frente vehículos con 5000 o 10000 kilómetros que ya presentaban esta  anomalía, o que se desprendía el forro con el bocel que cubre la palanca de cambios, que el propietario si me conto, le mando pegar y no volvió a molestar.

Seguridad

Para el modelo el auto viene bien equipado, trae doble airbag con sistema srs, los cinco cinturones son inerciales y de tres puntos, tiene frenos ABS, columna de dirección colapsible y barras de protección en las puertas.

Desempeño en la prueba de ruta

Se probo en diversos terrenos de nuestra topografía, diferentes terrenos, carreteras primarias y secundarias, el vehículo es muy estable en las curvas, en carretera va muy bien impulsado, con la fuerza necesaria para sortear terrenos difíciles, robusto, a pesar que la percepción fue mas de fuerza también es potente, tampoco es el rezagado en la carretera, llama la atención, tiene buen tamaño, radio de giro,  cuenta con todo lo necesario para terreno mixto, para la finca.

Precepción del propietario

El propietario lo describe como un automóvil muy cómodo, muy confortable, de buen espacio interior que lo que más le gusto fue que su diseño mezcla entre una camioneta SUV y un campero 4X4, ideal para el campo,  lo describe como bueno para la trocha y para el trabajo pesado, dice que no es un auto de pique, que en carretera la respuesta es demorada para llegar a lograr mayor velocidad, que lo compara con otros vehículos del tamaño y de cilindraje similar a este que son más de fondo, que no logra ponerse a la par a algunos en velocidad, pero si tiene buen rendimiento en trocha.

En cuanto al consumo de combustible es mejor en carretera obviamente que en ciudad, el mejor consumo en carretera es de 40 a 43 kilómetros por galón y en ciudad de 28 a 30 kilómetros por galón.

Le gusta el tamaño de la llanta, el diseño de la llanta para él es más un campero que camioneta, empezando por la apertura de baúl, pero que así como lo describe como campero en su interior no lo es, es muy confortable, le ha gustado el vehículo y lo lleva a la finca en el Caquetá, pasa por una pequeña quebrada que hay en la entrada, que es una zona de alta pluviosidad y que cuando el terreno esta pantanoso igual le permite entrar a la finca, el auto tiene 109.000 kilómetros recorridos.

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Una opinión
  1. ANGELA JARAMILLO dice:

    La Gran Vitara Suzuki SZ 2.700 CC, Cómo se comporta en cuestión de frenos, es confiable? Me sucedió que bajando por una pendiente bien empinada, la bajaba en cambio de reducción, al aplicarle el freno suave traqueaba como si se fuera a desbaratar. O susto, pero al llegar al plano se normalizó. Me gustaría que me respondieran. Y tengo otra pregunta. Cómo se sabe el estado del motor.