Prueba de ruta Renault Twizy

En Pruebaderuta.com ya hemos hablado en algunos artículos sobre el Twizy y tuvimos la opción de mostrarles el review de un Twizy de carga. En esta oportunidad les traemos nuestra experiencia a bordo del Twizy Te chnicy y  la experiencia de uno de los propietarios, cómo ha sido su vida ahora con un Twizy en su garaje y también nos habla acerca de los mitos, verdades y mentiras de este cuadriciclo 100% eléctrico.

La versión del Twizy que tuvimos en prueba es la versión Technic, que cuenta con dos asientos, el del conductor y uno para un pasajero, y también cuenta con un compartimiento para carga de 31 litros con llave.

Características técnicas

El motor es 100% eléctrico asíncrono 3CG, de 17 HP, un par de 57 kgm; la transmisión es un reductor con relación de des multiplicación de 1:9,23. Velocidad máxima de 80 km/h, con una autonomía certificada de 100 Kilómetros.

Frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión Pseudo-mc pherson combinado muelle amortiguador. Freno re generativo, recarga la batería de tracción al levantar el pie, dirección de cremallera directa y limpia brisas intermitente.

Exterior

El Twizy cuenta con las siguientes medidas: largo 2,33 metros, ancho 1,19 metros y alto  1,46 metros, dos semi puertas en un material plástico que se ve de un tono  transparente desde la parte interior, techo panorámico con filtro U.V. montado sobre rines  de 13 pulgadas, llantas 125/80 R13 en la parte delantera y 145/80 R13 en la parte trasera. Espejos laterales, luces delanteras, direccionales y luces de reversa.

Las semipuertas tienen una apertura alas de gaviota; el cuadriciclo es de color negro con bordes blancos.

Interior y seguridad

La versión del Twizy Technic a diferencia del cargo, versión que mostramos unos días atrás, en lugar del espacio de carga, trae un asiento en la parte posterior; el asiento delantero se puede desplazar horizontalmente, permitiendo mayor acceso y espacio a la plaza trasera. El asiento delantero viene en dos tonos, resalta mucho el color blanco en sus acabados, el resto de los plásticos internos son de color negro, el timón es similar al de muchos de los autos Renault, de tres radios. Viene con un airbag y cinturón de cuatro puntos para el conductor.

Las puertas son de un material plástico, translucido en la parte interior, el techo también es panorámico. Cuenta con freno de emergencia, control para las luces, control para el limpia parabrisas, encendido por llave codificada similar a la de los otros modelos de Renault.

Experiencia del propietario

Es una solución perfecta para movilidad, económica, muy ágil y amigable con el medio ambiente, hace de 85 a 90 kilómetros por carga según cuenta el propietario, dependiendo de la velocidad y el modo de conducción. También nos comenta que es falso el mito de que se tiene que hacer una adecuación en la casa o en la oficina para recargarlo y que las empresas de energía eléctrica cobraban mucho dinero por esta adecuación y nos dice el propietario que todo esto es Falso, que funciona con una conexión de 220 de dos fases. Con esa conexión el vehículo si está completamente descargado el tiempo de recarga es de 3 horas. Pero que ya lo probó en 110 voltios, sin hacer absolutamente nada y de esta forma la carga se demora aproximadamente 5 horas.

En cuanto a la experiencia de manejo, nos comenta que es un auto muy llamativo y a veces se demora un poco dando explicaciones, ya que genera mucha curiosidad entre las personas que se acercan al Twizy. Estas y muchas otras experiencias en la entrevista que Juan Carlos Rodgers Gerente de Stock Gestión Integral nos dio acerca del Twizy.

Experiencia de Manejo Pruebaderuta.com

Con mucha expectativa tomamos el control del auto, y notamos que  el espacio interior para el conductor es bastante amplio, los controles son muy similares a los de un automóvil normal, el timón, los pedales como el freno o el acelerador, no hay mucha diferencia con respecto a los demás automóviles. En cuanto a la transmisión, es similar a una transmisión automática, drive, neutro y reversa, solo que van en el tablero de bordo.

El freno de mano está horizontal debajo del timón, los controles para luces, limpiavidrios, igual que cualquier vehículo Renault.

En el tablero de instrumentos está el indicador de carga de la batería, el velocímetro, indicadores de freno de emergencia, y el indicador del cambio (drive, neutro y reversa). El encendido es completamente insonoro, podemos darnos cuenta que esta encendido por que se ilumina en verde la palabra Go.

Para cualquier persona que esté conduciendo un Twizy se vuelve  la sensación, todo el mundo tiene  que ver con el auto, por donde uno pasa hay gente mirando, gente tomándole fotos, donde paramos todos hacían preguntas sobre el carro, preguntaban que si era solar, que si necesitaba pase para conducirlo, que cuanto duraba la carga, etc.

Es un vehículo ágil, es muy fácil desplazarse, una buena solución para la movilidad urbana en ciudades congestionadas como Bogotá, Medellín y Cali. Sucedió algo muy particular: todo el mundo nos daba vía, pensé que por el tamaño del auto los autos nos iban a cerrar o algo por el estilo, pero sucedió todo lo contrario.

La experiencia de manejo es similar a la de cualquier automóvil, mucho más sencillo ya que no estamos pasando los cambios, alcanzamos los 80 km/h durante la prueba, la autonomía seria una limitante mas en ciudades grandes o con pocas opciones para realizar una recarga, desplazarse entre las ciudades requeriría de bastante tiempo para la recarga, pero considerando que se puede  recargar en cualquier parte no sería una limitante si se cuenta con el tiempo adecuado para hacer las paradas para las recargas.

Conclusiones

Ya resueltas algunas de las inquietudes acerca del vehículo y haber tomado en cuenta la experiencia que tiene el propietario y el uso urbano del vehículo, incluso de haber conducido el Twizy, muchos juzgaríamos a priori su desempeño, su autonomía o quizás su precio, tal vez colocamos en duda las estrategias comerciales y el hecho de que aun no estamos preparados para los carros 100% eléctricos, todo en cuanto al tema de garantía o seguridad, en cómo se comportaría frente a una eventual colisión.

Pero retomando las palabras de Juan Carlos, propietario del vehículo, “muchos hablamos sobre el cambio climático, sobre el hecho que hay que cuidar el medio ambiente  y los recursos naturales, pero nadie toma la iniciativa”. Si por el contrario cuestionáramos a los que tienen camionetas enormes, con muchos lujos y capacidades, o si habláramos de cuantos galones de combustible consumen, de que tanto contaminan, o de si en la producción en serie de los autos cumple con todos los estándares medio ambientales, entonces llegaríamos a la conclusión de que los automóviles de gasolina o diesel tampoco son una solución de movilidad.

Muchas de las decisiones acertadas o no son de cada persona, después de tener la oportunidad de conducir un auto eléctrico de las características del Twizy, nos damos cuenta que es un auto como cualquiera de los otros, con cuatro ruedas, una carrocería y un timón, lo único que cambia es que rompe el paradigma que muchos tenemos que un buen auto es el que más corre, el que más combustible consume, el más potente y dejamos a un lado lo más importante que es la movilidad, el poder desplazarse de un lugar a otro ahorrando tiempo, dinero y lo más importante de todo respetando el medio ambiente , porque al paso que vamos nuestro planeta se va a llamar tierra, porque así vamos a dejar el planeta solo tierra.

Veredicto del Test Drive

Se que muchos detractores dirán que en Renault me pagan para que les haga publicidad y aunque tengo muchas reservas frente al auto como la duración de la batería, la disposición final de la misma cuando llegue al final de la vida útil, tal vez sobre su precio que es mucho menor en Europa y que por las normas colombianas casi llega al doble de su precio real, tal vez su autonomía no sea la mejor, pero si vemos lo positivo del Twizy y lo que un vehículo de estas características podría llegar a hacer en una sociedad.

Países como Holanda denominado país de la bicicleta y que gracias a su paisaje, a las distancias y su infraestructura encontraron en este medio de transporte una solución a la movilidad. Quien no podría decir que este tipo de vehículos sean la solución de movilidad de muchas ciudades de nuestro país.

Para mi concepto, y luego de realizar el Test Drive,  el Twizy cumple con muchas de las características de un modelo de movilidad urbana, tamaño reducido, autonomía y versatilidad, ideal para una ciudad atestada de vehículos y trancones, si todos los autos fueran de estas características tendríamos un medio ambiente  más limpio. Por lo tanto esta debería ser su aplicación, si se busca un auto espacioso, más cómodo, con mayor capacidad de carga, etc.  Hay que buscar otro auto, ese no es el Twizy.

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