Síntomas de roturas de juntas

Como veníamos hablando de las juntas o empaques del motor, estos elementos están incorporados en las uniones de las partes fijas del motor y le otorgan a este la estanqueidad  necesaria para evitar fugas de compresión o de fluidos vitales para el vehículo.

Indudablemente la junta más importante del motor es la que está en la unión del bloque con la tapa de cilindros (culata).En la entrada de hoy trataremos los síntomas que puede tener el motor en caso de rotura de las juntas y las causas más comunes.

Síntomas que indican rotura de juntas o empaques

Los síntomas de problemas con la junta de la tapa de cilindros (culata)  se pueden identificar con el motor en funcionamiento o a través de la comprobación visual.

Motor en funcionamiento

  • En la parte exterior del bloque motor advertirá la salida de burbujas de aceite o vapor, acompañado de la salida de humo blanco por el bloque, que se genera por la entrada de refrigerante en la cámara de combustión.
  • Burbujas de aire en el radiador, debido a la entrada de gases quemados que ingresan al circuito de refrigeración.
  • Cambia el nivel de aceite debido a la entrada de agua al cárter y puede observar aceite en el depósito del radiador (paso inverso).
  • El motor presenta un consumo desmedido de líquido de refrigerante.
  • El motor trabaja muy caliente o a temperaturas muy altas.
  • En la tapa de llenado de aceite o en la varilla de inspección de aceite se observa aceite emulsionado o de color blando debido al contacto con agua.
  • Las mangueras del sistema de refrigeración se presurizan.

Observación o comprobación de manchas

Junta de la bomba de agua: Si el auto consume más liquido refrigerante que lo habitual, con el auto en funcionamiento, abra el capó y verifique la junta de la bomba de agua.

Junta de admisión: con el auto en funcionamiento escuchara un chiflido seco, como un silbido sordo.

Junta de escape: escuchara ruidos altisonantes, dentro y fuera del vehículo.

Causas comunes de rotura de juntas o empaques

Daños en refrigeración: Generalmente por falta de de líquido refrigerante.

La junta se funde: Las altas temperaturas provocan una deformación de su estructura. El Sobrecalentamiento temporal debidos a una lubricación insuficiente de la tapa, mala circulación del agua o un precario funcionamiento del circuito por defecto de la bomba, del termostato o del ventilador.

Ajuste inadecuado de la tapa de cilindros: Este es un tema muy profesional, los especialistas tienen unas herramientas especiales que les indican la fuerza a aplicar al ajustar la tapa (torquímetro o llave dinamométrica). También puede obedecer a un par de apriete inadecuado donde al realizar el ajuste segeneró aplastamiento, provocando pérdida de la mínima elasticidad de dilatación y contracciónque lo llevan a deformarse fácilmente por las altas temperaturas.

Si por el contrario el par no es el requerido, en consecuencia se genera un golpeteo por efecto de las explosiones en las cámaras de combustión. Esto lleva a que la fuga de los gases termine quemando la junta.

Cuando se le cambia la junta, a cierta cantidad de kilómetros recorridos, es necesario reajustarla porque, al ser nueva, la junta, se tiene que asentar.

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