Hitos en la historia de Lamborghini

Ferruccio Lamborghini el día de hoy no sería conocido de no ser porque su apellido nos recuerda  los autos deportivos más espectaculares y deseados de todos los tiempos. Ferruccio era de una familia de viticultores, aprovechando sus conocimientos de mecánica se interesó por los aspectos técnicos de la maquinaria agrícola utilizada para la cosecha. Fue el creador de un emporio de maquinaria agrícola y tractores.

La discrepancia con Enzo Ferrari

Lamborghini tenía una afición por la tauromaquia y tenía una pasión por los autos deportivos.  Lo que le llevo a tener en su garaje un Ferrari. La industria de los autos deportivos y del automóvil no sería lo mismo si Ferruccio no hubiera tenido sus discrepancias con Enzo Ferrari, Ferruccio estaba cansado de viajar a Maranello para reparar la mecánica de sus cavallinos, especialmente tenía problemas con los embragues, hasta el punto que llegó a increpar personalmente al propio Enzo por la supuesta baja calidad de sus productos.

El propio Ferrari le respondió de forma cortante “un fabricante de tractores no puede entender la complejidad de un Ferrari”. Esta discusión llevo a Lamborghini a pensar en hacer sus propios autos deportivos. ¿Qué tan complejo podría ser construir autos deportivos?

Lamborghini empieza a fabricar deportivos

Para empezar se asocio con una empresa de ingeniería liderada por Giotto Bizarrini un ingeniero automotriz que trabajó con Ferrari  y con un equipo de trabajadores ex-Ferrari. El primer encargo era hacer un motor que no fuera adaptado de las carreras para la carretera, sino que fuera pensado directamente para conducir en carretera.

Los autos que son hitos en la historia de Lamborghini

Lamborghini 350 GTV

Fue un prototipo presentado por Ferruccio en muy poco tiempo, encargo a Bizarrini que le hiciera un motor V12, Bizarrini había construido motores para Ferrari. Entre el tiempo de la construcción de la planta y la presentación del 350 GTV transcurrieron cuatro meses, se presento el prototipo aunque no había sido terminado el motor. Se habla que el propio Ferruccio se encargo de llenar el espacio del motor y garantizar que nadie abriera el capo. Los nombres de los autos y su emblema nacen de la tauromaquia y del signo zodiacal de Lamborghini. El símbolo es un toro y los nombres de los autos de los toros.

Lamborghini 350 GT

Fue el primer auto producido por Lamborghini, basado en el prototipo del 350 GTV se presento en el salón del automóvil de Ginebra en 1.964. Un motor V12 de 3.5 litros, 6 carburadores weber, con una potencia de 280 caballos un torque de 325 N.m y una transmisión manual de 5 velocidades.

Lamborghini Miura

Una verdadera leyenda, el Miura  salió al mercado entre 1966 y 1969 su nombre lo tomo de Eduardo Miura un buen amigo de  Ferruccio, la producción llego a los 475 unidades, el Miura era un deportivo de 350 caballos su evolución el Miura S tenía 370 caballos y el Miura SV 385 con un diseño más renovado.

Lamborghini Countach

El Countach junto con el Miura representaba la columna vertebral  de la historia de Lamborghini. Un automóvil fascinante con un diseño poco convencional que dejo a todos sin palabras. Un motor V12, 4.000 centímetros cúbicos, 375 caballos de potencia y 361 N.m de torque,  alojado en la parte trasera central, una cabina más adelantada y diseño en forma de cuña. Se destaca también en su diseño las puertas de apertura en forma de tijera.

Lamborghini Diablo

El auto destinado a ser el heredero del Miura y del Countach. Un superdeportivo que se convirtió en uno de los favoritos de los entusiastas y los apasionados de los autos en todo el mundo. Era ancho, bajo y futurista. La tarea de los ingenieros era lograr más de los 320 km/h, logro que fue posible gracias al trabajo de los mismos, se logro la cifra de 325 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 4,5 segundos y una potencia de 492 caballos, el motor seguía siendo el V12 con algunos ajustes, inyección electrónica multipunto, cuatro válvulas por cilindro y 5.700 centímetros cúbicos.

Lamborghini Murciélago

El famosísimo deportivo italiano tiene innovaciones en términos de diseño, carrocería y mecánica, son cinco las versiones del Murciélago: Roadster, LP640 coupe, LP640 Roadster, LP650 Roadster y LP670 Roadster. Con potencias de 640, 650 y 670 caballos, de techo duro y descapotables. Siendo de los cinco el 670 el más potente y rápido con 342 km/h

Ferruccio Lamborghini no vivió todo el éxito de los autos deportivos.  Comenzó a tener dificultades financieras en los 70, con la división de Lamborghini Trattori y la crisis del petróleo del 73 se desencanto de su negocio de automóviles y vendió el 51 % a Rossetti y más adelante le vendió el restante  a René Leimer y se dedico a otras áreas como calefacción, aires acondicionados y fundó una empresa de Oleodinámica, fabricando válvulas y equipos hidráulicos.