El nuevo Mazda 3 2016

Hoy en  Pruebaderuta.com traemos el Mazda 3, este auto arribó al país para posicionarse dentro del segmento C. Sabemos que en este segmento de sedanes compactos existen tantas alternativas como enfoques y objetivos y en esta ocasión queremos mostrarles en detalle este modelo de la marca japonesa.

Esta nueva generación del Mazda3 se llama SkyActiv en armonía con la tecnología que tiene en tren motriz, suspensión, frenos, chasis y la electrónica que pone en conjunto a trabajar estos grupos.

Evolución

Mazda 3 es la perfecta expresión de la nueva generación de vehículos Mazda, que incluyen un diseño distintivo, funcionalidad intuitiva y una sorprendente tecnología que logra la perfecta armonía entre confort y desempeño, que es excepcional.

Es más grande en todas sus medidas, ancho, alto y largo, pero eso no sería todo si no fuera por el lenguaje de diseño denominado Kodo. Su diseño transmite belleza, dinamismo  y estabilidad, unas carrocerías con unas líneas estupendas, muy elegantes y a su vez deportivas, que muestran ese nuevo y exclusivo diseño que le ha dado Mazda a sus modelos a nivel mundial.

Otro de los conceptos que la marca nipona maneja en todos sus modelos es el concepto Jinba-ittai., donde todo dentro y fuera del vehículo se enfoca a la experiencia de manejo, cada pieza hace parte de esta experiencia donde el  conductor siente la conexión con el automóvil, así como el jinete se conecta con su caballo.

Características técnicas

Con más de 30 premios desde su lanzamiento, el Mazda 3 ha tenido una extraordinaria acogida en diferentes países. Por segundo año consecutivo, obtuvo el mayor número de votos en la guía automotriz Kelley Blue Book de KBB.com, posicionándose como el Nº 1 en el ranking de los 10 vehículos más atractivos de su categoría y aquí tenemos sus características técnicas.

Motor

En Colombia se ofrece con un motor a gasolina SKYACTIV-G de 2,0 litros y está disponible con transmisión manual de seis velocidades SKYACTIV-MT o automática de seis velocidades SKYACTIV-DRIVE, en diferentes grados de equipamiento Prime, Touring y Grand Touring, para un total de 7 versiones disponibles.

La nueva generación de motores SKYACTIV-G de 2,0 litros desarrolla 153 caballos de potencia y un torque de 200 néwtones metro. Cuenta con diversos detalles tecnológicos que le hacen diferente de otros propulsores de 2 litros ofreciendo una alta eficiencia, representada en modificaciones de diseño que logran que el motor sea amigable con el medio ambiente sin sacrificar su potencia y rendimiento.

Dentro de los detalles más relevantes de este motor resaltamos: una reducción de peso del motor, una reducción del 30% de la fricción entre sus partes, inyectores de múltiples orificios para optimizar la mezcla, inyección directa, una extraordinaria relación de compresión 13 a 1 (con gasolina corriente), un sistema de escape 4-2-1 que impide el ingreso de gases residuales a los cilindros y una modificación de la cavidad y forma del pistón.  Todo esto con el fin de optimizar  la mezcla, las emisiones y la potencia.

Transmisión

Ahora hablemos de su transmisión, el nuevo Mazda 3 cuenta con dos posibilidades SKYACTIV-MT Y SKYACTIV-DRIVE, ambas de 6 velocidades, de cambios suaves y agiles logrando un óptimo desempeño del propulsor.

SKYACTIV-MT

Así se denomina a la transmisión mecánica o manual de 6 cambios.Una transmisión deportiva que obedece a los mandatos del conductor con cambios más bien cortos y precisos, igual que los de la CX-5 que estuvimos probando. El diseño de la transmisión integra toda la filosofía Skyactiv más liviana y más compacta, con una reducida fricción mecánica y eficiencia de espacio.

SKYACTIV-DRIVE

La transmisión automática de 6 velocidades combina todas las ventajas de las cajas convencionales, las de doble embrague y las CVT, entregando arranques suaves  y potentes, con una sensación de cambios rápidos e inmediatos.

Diseño Exterior

El nuevo Mazda 3 es el reflejo del Mazda6 con el lenguaje Kodo pero ajustado a la proporción de su segmento. El dinamismo de sus líneas no tiene objeción, esimpecable y muy bien logrado, a pesar de su aspecto robusto es un 8 % más liviano que el carro anterior pero con un 30% más de rigidez estructural.

Dos tipos de carrocerías sedán y hatchback (5 puertas) que se podrán encontrar en tres presentaciones según el nivel de equipo Prime, Touring y el tope de la línea que será el Grand Touring que viene sólo en la versión 4 puertas. Así se organiza en una oferta con 7 posibilidades.

El diseño exterior se revolucionó por completo que lo hace ver deportivo y agresivo, en esta versión de tres volúmenes el diseño desde el pilar C hacia la trasera del vehículo tiene una clara inspiración en los coupé de cuatro puertas, aunque en gustos se rompen géneros, este es uno de los automóviles más atractivos de su segmento y de todo el mercado.

Luce un largo capó que parece alojar un motor gigantesco o longitudinal.  Esto retrasa el habitáculo y le cambia la  dinámica a su figura, viéndose complementada por una caída del techo bastante suave que recuerda a una carrocería de estilo coupé. La silueta del nuevo Mazda 3 es claramente deportiva. Mide 4,46 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,45 m de alto, aunque se puede optar a una carrocería sedán algo más espacioso.

En el frontal vuelve a aparecer la nueva cara de la marca, con ópticas rasgadas (igual que sus creadores)  y una parrilla característica en forma de alas que une ambos grupos ópticos. La  parte posterior, se llena de músculo, con unos stop con un plano propio y situados muy arriba para rematar los hombros. Se opta por una doble salida de escape que no encontramos en todas las versiones.

Las luces bixenon con LED son un elemento del acabado Luxury, el tope de gama en el Mazda 3, de serie cuenta con faros halógenos. Eso sí, la iluminación es buena y además son direccionables y las luces largas se conectan automáticamente.

Esta combinación de diseño y tecnología calzan unas llantas de 16 pulgadas que tal vez se queden algo cortas a la hora de llenar los pasos de rueda. La llanta de 18 pulgadas del acabado Luxury redondea perfectamente el conjunto en la versión Grand Touring.

Si nos decidimos por la carrocería Sport, el parecido con el Mazda 6 aún es más grande, de hecho parece la réplica a escala y con buen gusto de este modelo.

Interior

El diseño del interior es moderno y de buena manufactura con materiales que podríamos encontrar en autos más caros y con un símbolo premium en el frente. Por dentro el tablero de abordo de la anterior generación sufre un cambio significativo y ahora se rediseña por completo. Sorprende la instrumentación, ahora es digital y muy minimalista, puesto que sólo es analógico el tacómetro.

La calidad del cluster es buena, con materiales blandos y agradables al tacto. Además hay otras zonas en un acabado que simula ser fibra de carbono. Y en el centro está la pantalla a color táctil de 7 pulgadas, que podemos controlarla con nuestras manos tocándola o desde un mando situado en la consola central.

La postura de conducción es ligeramente baja, con buena visibilidad frontal y lateral y unos asientos de cuero micro perforados (un extra) que ofrecen una buena sujeción lateral.

En las plazas traseras el espacio disponible para la cabeza, pese a su diseño una persona de hasta 1,80 metros, puede viajar de forma cómoda. El espacio para los pies es correcto, similar al de otros compactos.

Al baúl del Mazda 3 le ocurre algo parecido al espacio para los pasajeros traseros. Que se encuentre entre los más grandes de su categoría no influye tanto en el espacio para la carga. Cubica 364 litros, lo que no lo catapulta hasta las primeras plazas. De lo que sí presume es de unas formas bastante regulares, a pesar de que la boca de carga queda algo alta y el suelo no queda a ras de la boca.

Equipamiento

La lista de accesorios y equipos viene escalonada, ya que hay una versión intermedia que se conocerá como Touring.

El interior del Mazda 3 es muy amplio y cómodo, pero lo más sorprendente es que tiene equipos que solamente se encuentran en automóviles de una categoría muy superior pero que distan bastante de ofrecer la dotación de este carro. Se destacan el techo corredizo eléctrico, luces bixenón automáticas, navegador con la información completa de Colombia en la pantalla central, parlantes Bosé y control de crucero.

El 'head up' display frente al piloto, que se acciona al abrir el ‘switch’, con las principales indicaciones de viaje, no solamente es útil por la información que brinda, sino porque le da un toque futurista. Este detalle marca una enorme diferencia con las generaciones anteriores de Mazda 3, que no tenían tales dispositivos.

Una pantalla táctil de 7 pulgadas fija que acoge el equipo de infoentretenimiento. Además del control táctil, se puede utilizar mediante comandos vocales o unos mandos muy sencillos en la consola central. El sistema responde de forma sorprendentemente fluida y no es especialmente complicado de utilizar.

Tapizados en tela: negro. (Versión Prime y Touring), tapizados en cuero microperforado: negro o blanco (Versión Grand Touring).

Seguridad

De serie todas las versiones de Mazda3 llegan con sistema dinámico de estabilidad con la que se corrigen maniobras equivocadas al momento de tomar una curva, control de tracción, asistente de arranque en pendientes y activación automática de luces estacionarias en frenadas de emergencia y al menos dos airbags y frenos ABS, EBD y BA. Cinturones de seguridad de tres puntos para todas las plazas, inerciales con pretensores y limitadores de carga, columna de dirección colapsible y anclase para sillas de retención ISOFIX de 6 y 7 anclajes.

Complementa el sistema de seguridad en las versiones Touring y Grand Touring 6 airbags (conductor, pasajero, laterales y cortinas), señal de frenado de emergencia y el asistente de arranque en pendiente.

Versiones

Con diversos equipos y carrocerías sedán o hatchback, el mismo motor 'SkyActiv' 2.0 de 153 caballos en todos los modelos y cajas manuales o automáticas de seis cambios. Entre 48 y 62 millones de pesos, tres versiones Prime, Touring y Grand Touring.

Mazda 3 Prime

El Nuevo Mazda 3 Prime cuenta con todos los elementos de la TECNOLOGÍA SKYACTIV y el distintivo diseño KODO “Alma del movimiento”. Esta versión de equipamiento está totalmente diseñada para disfrutar del confort y la ergonomía de su conducción.

Mazda 3 Touring

El Nuevo Mazda 3 Touring incorpora toda la TECNOLOGÍA SKYACTIV y el distintivo diseño KODO “Alma del movimiento”. Esta versión trae nuevas posibilidades de diseño interior y seguridad exterior.

La versión Touring trae adicional a la versión Prime: 6 airbags, sensores de parqueo delanteros y traseros, spoiler trasero, 6 parlantes, pantalla táctil TFT de 7 pulgadas, Gps opcional, aire acondicionado automático, limpiabrisas con sensor de lluvia, luces automáticas con sensor y apertura inteligente de puertas.

Mazda 3 Grand Touring

El nuevo Mazda3 Grand Touring es la revolución de la TECNOLOGÍA SKYACTIV personificada. Esta versión full equipo trae todas las posibilidades de diseño y seguridad exterior e interior, que hacen de la experiencia de conducir el Nuevo Mazda 3 algo inolvidable.

La versión Grand Touring es la versión más equipada o full equipo.  Viene únicamente con transmisión automática con controles para los cambios en el volante (Paddle shift), control de velocidad de crucero.  Viene con luces bixenon y luces de marcha diurna tipo LED, sensores de parqueo, luces automáticas con sensores de luz; techo corredizo, tapicería en cuero,  asiento para el conductor de graduación eléctrica, palancas de cambios y frenos forradas en cuero.  Un sistema de audio con 9 parlantes Bose, cámara de reversa, navegador Gps de serie, aire acondicionado automático y apertura inteligente de puertas.

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