Distribución electrónica de frenado (EBD)

La distribución electrónica de frenado es un sistema conocido como EBD o EBS según los distintos fabricantes y se encarga de repartir la frenada, determinando cuánta fuerza se puede aplicar a cada rueda para detener al vehículo en una pequeña distancia y sin que se descarrile o descontrole. Forma parte de la seguridad activa y, como muchos otros sistemas del vehículo, utiliza los sensores del ABS para hacer sus cálculos.

Las ruedas del coche no tienen repartido uniformemente el peso que soportan. Por eso, las ruedas que soportan un mayor peso, necesitan de mayor presión para lograr una buena frenada. Se necesita saber que, la carga del vehículo se mueve, y por lo tanto, hay un cambio de fuerza y de potencia en la rueda. El EBD se encarga de detectar todo esto de manera instantánea y cambia los valores de potencia y fuerza en ese mismo momento.

Para qué se utiliza el EBD

Gracias a su regulación electrónica, la distribución electrónica de frenado aumenta la seguridad de los rígidos y de las plataformas de remolque o semirremolque. En conjunto con los frenos auxiliares y de rueda, trabajan para mejorar la eficacia y la seguridad. Muchos camiones con suspensión neumática los incluyen de serie y puede verse también en ciertas aplicaciones con ballestas junto con el sistema EBS.

Enumeramos los componentes que hacen funcionar al EBD:

  • Sensores de velocidad
  • Válvulas moduladoras de fuerza de frenado
  • Unidad de control electrónico (ECU)
  • Sensor de guiñada

Supongamos que el vehículo comienza a subvirar, entonces el freno trasero interno se activa para aumentar la rotación del coche. Y si en cambio, el coche comienza a sobrevirar, el freno trasero externo se activa para reducir la rotación del vehículo.

¿Cómo funciona el EBD?

Cuando un vehículo frena, su peso se mueve hacia adelante. En un vehículo cuyo motor es delantero, el peso en eje delantero se ve aumentado, y a su vez la adherencia de los neumáticos delanteros, mientras que los neumáticos traseros reducen su adherencia. Como pierden adherencia, las ruedas traseras se deslizan, lo que genera movimientos en trompo.

En esta situación, toma lugar el EBD, con una unidad de control electrónico (ECU) que determina la relación de deslizamiento que le corresponde a cada neumático individualmente. Si la ECU recibe como información que las ruedas traseras corren peligro de deslizamiento, se aplica una menor fuerza (o mayor) sobre ellas mientras que mantiene la fuerza que se la aplica a las ruedas delanteras.

Cuando el coche está frenando en una curva, mientras gira, las ruedas exteriores del vehículo giran más velozmente que las ruedas interiores. Si la fuerza de frenado que está aplicándose sobre las ruedas internas es alta, entonces pueden bloquearse, crear sobreviraje y perder el control. El EBD funciona detectando el deslizamiento de las ruedas interiores y reduce la fuerza de frenado en ellas, sin reducir la fuerza sobre las ruedas exteriores.

¿Qué sensores tiene el sistema EBD?

Los coches con EBD tienen un sensor de velocidad en cada neumático. Cada sensor se encarga de transmitir a la unidad de control datos sobre la velocidad del neumático en el que está montado.

¿Cuál es la diferencia entre el EBD y el ABS?

La distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) complementa el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Esto garantiza que se aplique la fuerza suficiente a cada neumático para detenerlo.

Mientras que el ABS garantiza que los neumáticos no se bloqueen durante una frenada brusca, el EBD asegura que cada neumático reciba la fuerza de frenado adecuada.

Elementos del sistema EBD

  1. Válvulas moduladoras de fuerza de frenado

El sistema EBD utiliza moduladores de la fuerza de frenado para controlar la cantidad de fuerza de frenado necesaria en cada rueda.

  1. Unidad de control electrónico (ECU)

La ECU recibe información de los sensores de velocidad. Esta unidad determina el grado de deslizamiento de cada neumático, es decir, compara la velocidad de los neumáticos con la velocidad del vehículo.

Si detecta que los neumáticos patinan, aplica los frenos mediante válvulas moduladoras de la fuerza de frenado para reducir la velocidad del vehículo o detenerlo.

  1. Sensores de velocidad

Los coches con EBD tienen un sensor de velocidad en cada rueda. Cada sensor se encarga de transmitir a la unidad de control los datos de velocidad del neumático en el que está montado. Si la velocidad del coche al frenar supera la velocidad del neumático, significa que el neumático patina y puede producirse un derrape.

Importancia del sistema EBD

Como ya se ha explicado, el sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado garantiza que se aplique la fuerza correcta a cada rueda en función de su peso.  Si no fuera así, todos los neumáticos recibirían la misma fuerza de frenado, independientemente de la tracción y del peso transferido.

Esto podría provocar el deslizamiento de los neumáticos y la consiguiente pérdida de control del vehículo. EBD se asegura de que esto no ocurra.

Fallas comunes del sistema EBD

  • Sensores ABS contaminados.
  • Líquido de servicio insuficiente, por ejemplo, debido a una fuga.
  • Interruptor de las luces de freno mal ajustado.
  • Cableado defectuoso.
  • Contactos de relé corroídos.

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