Cómo Desmontar los Inyectores de Combustible
Cómo saber si el termostato de tu auto está dañado
El termostato se encarga de controlar la entrada del refrigerante al motor. Cuando el motor empieza a elevar la temperatura, el termostato se cierra e impide el paso del refrigerante al motor hasta que logra la temperatura ideal de funcionamiento. Luego se abre para permitir el paso del refrigerante y nivelar la temperatura. En algunas ocasiones el termostato falla y se queda atascado.
Indicadores que pueden mostrar fallas en el sistema de refrigeración
- El nivel del refrigerante o anticongelante, siempre tiene que estar entre el nivel mínimo y máximo, no es recomendable que esté por encima por que empieza a hervir y airear el sistema y mucho menos estar por debajo del nivel
- Fuga de refrigerante, se debe verificar si hay charcos bajo el auto, los refrigerantes son de color (verde, naranja, rojo), si presenta humedad en: mangueras, empaques, tapas o en las partes bajas del motor.
- Olores, el refrigerante tiene un olor característico dulzón quemado, o agrio.
- Indicador de temperatura, el indicador de temperatura del refrigerante esta en el tablero de instrumentos, siempre debe encontrarse por debajo de la mitad, si sube tiene problemas de temperatura.
Fallas del termostato
Las fallas que se pueden presentar en el termostato son: se queda atascado (se queda abierto o se queda cerrado) las dos fallas pueden ocasionar inconvenientes.
El termostato abierto: cuando el termostato se queda abierto el motor funciona en frio, no almacena el refrigerante en el motor para conservarlo y llegar a su temperatura ideal de funcionamiento.
Cuando el termostato se queda abierto se genera un aumento excesivo en el consumo de combustible.
El termostato cerrado: cuando el termostato se queda atascado en su posición de cerrado el motor se recalienta, porque no se permite el ingreso de refrigerante para bajar la temperatura de operación en el motor
Cuando el termostato se queda cerrado el motor se recalienta y puede producir daños en la culata y en la junta de la culata y puede generar daños en el motor por recalentamiento.
Oxido o suciedad: sucede cuando al motor se le aplica una formulación inadecuada del refrigerante; la proporción debe ser 60% de refrigerante por 40% de agua, si la mezcla se hace de forma inadecuada o se aplica únicamente agua, se produce oxido y suciedad en el termostato, generando que este se agarrote.
¿Cómo se puede comprobar un termostato?
El proceso es bastante sencillo y lo puede hacer cualquier persona en casa, solo se necesita una olla, agua caliente, agua fría y de ser posible un termómetro.
- Coloque en una calentador o estufa un recipiente con agua, déjelo calentando hasta que logre la temperatura de ebullición.
- Con una pinza o alicate coloque el termostato
- A medida que el agua empieza a llegar a la temperatura de ebullición que puede variar dependiente la presión atmosférica, a nivel del mar es de 100 grados centígrados, a mayor altura menor presión, en Bogotá el punto de ebullición del agua está en 92 grados, en el pico del Everest el punto de ebullición del agua es de 60 grados ya que se encuentra a 4.810 metros de altura, estos datos para que tengan en cuenta que el tiempo y el punto de ebullición del agua es diferente y varia con la presión atmosférica donde se realiza la prueba.
- Cuando el agua llega al punto de ebullición, el termostato empieza a dilatarse, de tal forma que el resorte mueve el embolo, cerrando el circuito, de esta forma podemos comprobar si el termostato funciona.
- Luego podemos poner el termostato en una vasija con agua fría y vemos como el termostato se recoge.
- de esta forma podemos comprobar si el termostato abre y cierra
- ayudados de un termómetro podemos identificar la temperatura en la que el termostato cierra el circuito.
- esta información puede darnos un diagnostico respecto al termostato.
¿Cuándo cambiar el termostato del auto ?
Realmente no existe una recomendación por kilometraje o uso recomendada, aunque se puede 'aprovechar' de realizar su reemplazo cuando se realiza una intervención mayor al sistema de refrigeración. Por ejemplo, seria oportuno su reemplazo cuando se realiza un cambio de bomba de agua, tuberías, radiador, entre otros. Si el termostato se queda atascado en posición abierto o cerrado debe ser reemplazado, no intentes repararlo.
Su reemplazo es necesario cuando el motor tarda mucho en alcanzar la temperatura de operación o si nunca la alcanza, además al primer síntoma de recalentamiento se debe chequear esta pieza y reemplazarlo si es necesario.
Reemplazo del termostato
Como se ha mencionado, un termostato defectuoso no debe intentarse repararlo, pues podría causar problemas en poco tiempo nuevamente y costosos daños. Por lo general reemplazar el termostato no es demasiado complicado y se hace con herramientas estándar pero un diagnostico correcto es importante.
Aunque el procedimiento varia de vehículo en vehículo, lo primero es drenar el refrigerante y quitar las abrazaderas de la mangueras carcasa del termostato. Es recomendable usar un recipiente debajo del vehículo pues mucho refrigerante será derramado. Luego de quitar las mangueras y todos los tornillo de fijación debería ser posible retirar el termostato. Una vez hecho esto instalar el nuevo termostato en la misma posición que el anterior y reensamblar en orden inverso.
Si no te sientes muy capacitado para realizar el trabajo lo mejor será ir a un taller donde un empleado capacitado realice el trabajo pues no es una labor demasiado costosa ni difícil pero si que es vital para el correcto funcionamiento del motor.
¿Qué pasa si el termostato no funciona?
Si el termostato no funciona lo mas probable es una de dos razones, sea que el motor se recaliente o que nunca alcance su temperatura normal de trabajo. La primera resultara en una catástrofe pues la culata o su empaque se pueden quemar dando lugar a fugas de agua/refrigerante y que se mezcle con el aceite de motor, algo muy costoso de reparar. Y la segunda ocasionará que el motor siempre trabaje frio y por ende el consumo de combustible será más elevado hasta el punto de botar humo negro por el escape. Lo más recomendable es mantener un termostato y que esté en buenas condiciones.
¿A que temperatura abre el termostato?
La norma general es que el termostato abra a una temperatura aproximada de 82 grados Celsius, esto puede variar de fabricante en fabricante, sin embargo, esto también suele estar indicado en la carcasa del termostato.
¿Cuánto cuesta reemplazar el termostato roto del coche?
El reemplazo de un termostato de un vehículo suele ser relativamente económico, pues el costo promedio suele ser de unos 25 dólares, mientras que la mano de obra suele rondar los 100 dólares, por ello en total se pudiesen gastar unos 125 dólares para reemplazar el termostato.
Sin embargo, estos precios son muy generales y el costo y la mano de obra evidentemente pueden variar en función al vehículo en cuestión, el termostato y la complejidad del sistema de refrigeración. Adicionalmente, el taller puede sugerir colocar refrigerante nuevo, el cual también podría ser un costo añadido de unos 20 dólares por cada galón de refrigerante requerido.
¿Por qué se daña el termostato de un carro?
Una de las razones mas comunes del por que se daña el termostato de un carro es la fatiga del material. Recordemos que el termostato desempeña una función netamente mecánica, emplea un elemento de cobre que se expande y contrae con los cambios de temperatura. Llegado un punto el material se fatiga y se daña, dejando de cumplir su función correctamente. La segunda razón es debido al sucio y oxido acumulado en sus partes. Es posible que la herrumbre impida que el termostato cierre y/o abra correctamente, siendo recomendable su reemplazo, ya que, si bien no es una pieza excesivamente barata es cierto que los daños que pueden suscitar de un termostato que ya presentó problemas serán muchísimo más costosos.
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octubre 2nd, 2016 a las 1:53 am
Muchas gracias por esta explicación a fondo sobre el funcionamiento del termostato viendo que es una parte muy importante de un auto, les agradezco por toda la información ya que me sera muy útil.
octubre 26th, 2016 a las 7:56 am
El marcador de temperatura sube hasta la mitad y ahi se queda tendre que cambiar el reloj. O que puede ser
enero 25th, 2018 a las 3:40 am
No tienes que cambiar el marcador dado que esta en la mitad (90°c).
Suerte
octubre 27th, 2016 a las 7:24 am
El sistema debe hacer el ciclo. Cuando arranca en la mañana debe estar abajo de la mitad, cuando termina el ciclo llega a la mitad y se enciende el ventilador, luego al enfriar en algunos casos baja y vuelve y sube, pero debe llegar siempre a la mitad, si sube de la mitad entonces sí hay un problema.
marzo 5th, 2017 a las 9:31 am
mi vehiculo cunado se estasiona en un semaforo comienza a desender la temperatura muy alta mientras va rodando en carretera avierta se mantiene lo normal porfi nesesito una respuesta
marzo 6th, 2017 a las 2:56 pm
Es normal que suceda al comienzo del ciclo, luego debe mantenerse en la mitad. Puede ser posible que en zonas muy frías baje la temperatura exterior, pero el motor siempre va a trabajar a una temperatura de trabajo. Cuando la señal de temperatura el baja el computador envía mezcla rica, y por ende consume mas combustible. Debe revisar la pera de temperatura, ojala con un escáner para verificar si está funcionando correctamente.
marzo 6th, 2017 a las 2:56 pm
Es normal que suceda al comienzo del ciclo, luego debe mantenerse en la mitad. Puede ser posible que en zonas muy frías baje la temperatura exterior, pero el motor siempre va a trabajar a una temperatura de trabajo. Cuando la señal de temperatura el baja el computador envía mezcla rica, y por ende consume mas combustible. Debe revisar la pera de temperatura, ojala con un escáner para verificar si está funcionando correctamente.
julio 10th, 2017 a las 11:55 am
Hace dos semanas se empezo a calentar y el termometro estaba a mas de la mitad y esta semana no caliente hasta por debajo de la mitad del termometro del tablero y estaba en una avenida sin semanfoors y conforme iba avanzando el motor se estaba enfirando
Cree que sea el termoastato que ya no funcione??
Salulos y gracias
julio 13th, 2017 a las 9:29 am
Buen día, si el indicador de temperatura sube de la mitad debe verificar el termostato. Si el auto se recalienta se puede pandear la culata y generar daños mayores. en ocasiones, el bulbo del termostato se recuesta contra el resorte y se pega. Esto impide que el ciclo de refrigeración se realice completamente. revíselo lo mas pronto posible y también revise la pera de temperatura.
En algunos Renault Logan y Sandero, es necesario instalar una masa en el tablero de instrumentos y la batería, en ocasiones se presentan testigos falsos por esta misma razon. Sin embargo debe revisar el sistema de refrigeración.
septiembre 1st, 2018 a las 7:18 am
Buen dia,mi carro malibu 2008, tiene problemas con el termostato, no funciona le e comprado dos y rechaza,no abre y el motor se calienta, lo pusieron directo unos dias.. pero me dicen que asi tambien se puede calentar,espero me puedan ayudar por favor
diciembre 14th, 2020 a las 11:45 pm
a mi me pasa lo mismo, pudo solucionarlo usted? alguna idea de lo que puede ser
abril 14th, 2022 a las 4:56 pm
Gracias, por esta información tan importante.
abril 22nd, 2019 a las 8:29 pm
Mi carro empezó q calentura, el anterior dueño lo usaba con agua, hoy le puse anticongelante pero igual la temperatura no bajo, llega casi a lo rojo, los abanicos prenden pero la temperatura no bajo, será el termostato?
julio 3rd, 2020 a las 1:40 pm
Como es laque gasta mas combustible y menos vida al motor? cuando no tiene termostato? Pero cuando calienta mas obio que se gasta mas rapido y alabes el terrmostato solo controla la salida del anti congelande al motor es decir no controla el el combustible
julio 21st, 2020 a las 4:48 pm
El Éverest está un poquito más alto de lo que menciona su artículo.
septiembre 26th, 2020 a las 9:27 am
Cordial saludo, hace unos días vi que se bajaba el nivel del refrigerante más o menos 1 cm del nivel max. en el depósito del Sandero. Y la fuga era en la carcasa del termostato. Se le hizo el cambio de carcasa y de termostato. Todo funcionó muy bien, a los 10 días observó en horas de la mañana revise los niveles y el recipiente del refrigerante estaba totalmente lleno. Retire hasta el nivel Max luego de un recorrido estaba totalmente seco el recipiente, dejé enfriar y el nivel del refrigerante subió a la mitad de las marcas min y Max. Conclusión el encender el carro se sube el nivel y al apagarse se baja. Será que el termostato se dañó ? Gracias
septiembre 29th, 2020 a las 10:50 am
Buen día, tengo el siguiente problema. El motor de mi auto funciona perfecto hasta que se enciende el electroventilador. Al encenderse falla o incluso se llega a detener el motor. Es un Renault clio 1997 nafta gnc
enero 26th, 2021 a las 2:11 pm
Yo tengo el mismo problema me gustaría saber si pudo resolver el problema
diciembre 14th, 2020 a las 10:41 pm
Mi termostato no abre para dejar pasar el agua caliente al radiador, lo cambie por uno nuevo y me paso lo mismo, alguna idea de que puede ser, las mangueras de salida del termostato hacia el radiador se ponen muy duras pero siempre frías y las de atrás están calientes.
enero 26th, 2021 a las 3:01 am
Buenas, le comento que hace un día tuve un recalentamiento, iba conduciendo sobre los 2200 mts del nivel del mar en camino cordillerano, alcance a ver el indicador además del olor que pude percibir, no alcanzo a llegar al nivel rojo; pare el auto, el deposito del anticongelante, estaba botando agua por la descarga de seguridad y lo deje enfriando, el ventilador continuó trabajando para su enfriamiento, posteriormente decidí devolverme y no seguir subiendo, la temperatura se normalizó y se mantuvo el resto del día en la mitad, debo revisar???
noviembre 20th, 2021 a las 8:34 am
Mi ventilador entra pasando del 100 casi a llegar a la línea después del 100 , los grados del motor dicen 92 102 tendrá que ver eso, antes tenia un bulbo del 95 100 y entraba en ocaciones después del mitad o un poco antes del 100 .
Cuál será el problema o está correcto el bulbo.
enero 4th, 2022 a las 11:08 pm
Tengo una ecosport 2007 1.6 enciendo el motor hasta que arranca el electro y no para luego la temperatura se eleva hasta casi el,rojo ya cambie termostato y sensor de temperatura purgue todo el circuito y me vuelve a hacer la misma falla alguien tuvo una falla similar esto comenzo luego de poner un cella radiador para reparar una fisura del mismo
abril 14th, 2022 a las 4:57 pm
Gracias, por esta información tan importante.
agosto 27th, 2022 a las 5:40 pm
hola, tengo problemas con mi Renault clio mio 1.2 16v. al andar en ruta solo levanta temperatura a dos líneas (menos de la mitad) haga frio o esté caluroso. pero cuando estoy en ciudad llega a temperatura normal. aclaro que al cubrir parcialmente al frente del vehículo la temperatura llega a normal. será el termostato? info por favor.
septiembre 13th, 2022 a las 4:31 pm
Buenas tardes. Tengo un bora 2005 TDI. El auto en ruta mientra mas fuerte lo andas la temperatura pasa una raya mas de los 90 y se mantiene y baja. En el centro apenas pasa ls 90 y baja. Que puede ser?
enero 2nd, 2023 a las 11:20 pm
Tengo un gold power,se calentó,no tenía circulación el agua. Reventó el radiador. Volo la tapa Del depósito del agua
[3/1 12:40 a. m.] Maria: El agua Hierve ,pero no tiene aceite. No tira aceite la manguera de arriba estaba caliente,pero la de abajo feia