Partes del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración del motor cumple un papel importante en todo su funcionamiento.  Se encarga de mantener el motor en la temperatura ideal de operación. Un aspecto importante para el buen trabajo del motor. Una falla en el sistema de refrigeración puede ocasionar un consumo excesivo de combustible  y el motor podría llegar sufrir una avería importante.

¿Conoce las partes que conforman el sistema de refrigeración?,  a continuación relacionaremos las partes que componen el sistema de refrigeración, en algunos artículos los hemos enunciado de forma particular, como: el termostato, el ventilador, la pera de temperatura, aquí mencionaremos cada uno de ellos y su función principal dentro del sistema de refrigeración.

Funcionamiento del sistema de refrigeración

Cuando el motor entra en funcionamiento y esta frio, la bomba de agua  impulsa el líquido refrigerante  por los conductos del motor, el agua  viene fría y el termostato permanece cerrado, impidiendo el paso del líquido hacia el radiador. El liquido se calienta durante el proceso de trabajo del motor, una vez el liquido se calienta se abre el termostato y permite que el liquido con exceso de calor llegue al radiador, en donde se enfría y regresa nuevamente al motor, este proceso se repite constantemente, para conservar la temperatura de régimen en el motor.

Partes del sistema de refrigeración del motor

Las partes del sistema de enfriamiento más comunes en los vehículos

Cámaras o camisas de agua del motor

Son las cavidades en el bloque que rodean los cilindros y la culata, junto a las cámaras de compresión, por estos conductos circula el agua  o anticongelante, encargada de refrigerar o absorber el exceso de calor que se produce durante el trabajo del motor.

Bomba de agua

Es una bomba centrifuga que recibe el giro el motor mediante la correa, desde la polea del cigüeñal. Se encarga de suministrar la presión necesaria para impulsar el líquido refrigerante y hacerlo circular por todo el sistema, la velocidad de operación de esta bomba depende directamente de la velocidad del motor.

Sensor de temperatura

El sensor de temperatura del refrigerante se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor. Este sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así pues un fallo de este sensor, afectaría directamente el funcionamiento de la inyección. Según la información recibida del sensor de temperatura del refrigerante, de esta forma también este dispositivo se relaciona con el sistema de enfriamiento o refrigeración del motor.

Mangueras

El sistema está provisto de dos mangueras de caucho resistentes a la temperatura y la presión. Son de diferentes diámetros, la de la parte superior es por donde ingresa el agua  caliente y la que está en la parte inferior es por donde sale el agua  fría.

Ventilador

Ya lo vimos de forma particular, se encarga de elevar el flujo de aire que pasa a través del radiador para enfriar el líquido refrigerante, está montado en la parte posterior del radiador. Algunos están asociados a la correa que viene del cigüeñal y que también hace girar la bomba, otros están provistos de un motor eléctrico, o funcionan por un embrague térmico.

Termostato

Es un dispositivo que se encarga de permitir o no el paso del líquido entre el motor y el radiador. Cuando la temperatura se eleva permite el paso del refrigerante, funciona como una válvula, ver más sobre el termostato. Sigue leyendo acerca del termostato para saber si está dañado.

Radiador

Es un serpentín, una tubería doblada de tal forma que durante su recorrido se disipe el calor, para aumentar el área de contacto y transferencia de calor a cada tubería en forma de serpentín se le instalan unas aletas en forma de rejilla o panal.  La transferencia de calor se realiza por ventilación natural, durante el recorrido del vehículo; cuando se requiere mayor ventilación por exceso de temperatura o por que el vehículo esta detenido, funciona el ventilador y aplica la ventilación de manera forzada.

Tapón de presión

Este tapón de presión es la misma tapa del radiador, posee una válvula de vacío y otra de descarga, controla la presión dentro del radiador y del sistema. Cuando el agua  o refrigerante alcanza la temperatura de ebullición, comienza a evaporarse, se abre la válvula de descarga para permitir la salida; cuando se enfría y se condensa, se abre la válvula de vacio para permitir el ingreso de aire, de esta manera evita problemas de circulación.

El líquido refrigerante

Por último, todos los componentes anteriores serían inútiles sin el refrigerante. Es el fluido que circula en el sistema y ayuda a disipar el calor. No se recomienda el uso de agua, ya que puede formar óxidos en el sistema y además tiene poco efecto anticongelante, lo que puede causar graves daños en el motor a temperaturas muy bajas.

Por lo tanto, utilice el anticongelante correcto recomendado por el fabricante del coche. Se recomienda sustituirlo cada dos años aproximadamente para evitar el desgaste y mantener limpio el sistema de refrigeración. Krafft, ICE Pro, Motul y Motorkit son buenos ejemplos.

Reloj de temperatura

Sólo hay un medio para comprobar el sistema de refrigeración del vehículo durante la conducción: el indicador de temperatura. Esta función ya no está presente en muchos vehículos, en su lugar, se enciende una luz azul para indicar un motor frío o una luz roja para indicar un motor sobrecalentado.

El indicador de temperatura es útil para determinar si hay un problema en el sistema de refrigeración. Pero si la lectura es demasiado baja o demasiado alta, podría haber un problema con el propio temporizador o con el sensor que envía la señal. También podría ser un problema con una base concreta.

La sustitución del sensor de temperatura es sencilla y barata, suele costar unos 20 dólares. Si el problema se refiere al reloj, el coste puede ser mayor, ya que puede ser necesario sustituir todo el reloj.

¿Cómo limpiar el sistema de refrigeración de un coche?

La limpieza del sistema de refrigeración de un vehículo es un procedimiento de mantenimiento muy sencillo que no sólo elimina la suciedad acumulada, sino que también mejora el rendimiento del motor. Lo puede hacer cualquiera sin necesidad de herramientas complicadas.

Antes de iniciar esta operación, debemos asegurarnos de tener a mano algunos elementos. Guantes y gafas, algunos destornilladores y llaves inglesas, un cepillo fino de cerdas suaves, una manguera con una pistola o boquilla de agua y anticongelante para rellenar el radiador una vez terminado el trabajo.

Para limpiar el sistema de refrigeración, proceda como sigue:

• Asegúrese de que el motor del coche está completamente frío antes de arrancarlo. Si está caliente, el anticongelante puede salpicarle la cara y escaldarle cuando abra el tapón.
• Abra la cubierta del motor. Con el compartimiento del motor abierto, limpie el área alrededor del radiador con agua jabonosa para eliminar la suciedad y los insectos. A continuación, con un cepillo, limpie el radiador en dirección a la rejilla del radiador (de lo contrario, podrían producirse daños). Después de la limpieza, lave la zona con una manguera y agua a temperatura ambiente para eliminar la suciedad.
• Después de limpiar el radiador, drene el refrigerante del radiador. Para ello, póngase guantes y abra la válvula de drenaje. Para realizar este paso, es importante recoger todo el líquido en un cubo o recipiente, que no debe derramarse porque es altamente tóxico para el medio ambiente. Una vez que la fuga del radiador haya cesado, cierre la válvula.
• Cuando el radiador esté vacío y el tapón de la válvula de drenaje esté cerrado, llénelo de agua con la manguera. Vuelva a vaciar el radiador y repita el tercer paso hasta que el agua salga limpia. En todos los casos, tome las mismas precauciones y recoja el agua drenada en contenedores cerrados.
• Una vez que el radiador esté completamente drenado, compruebe el tapón del radiador, las mangueras y las abrazaderas. Si se encuentran problemas, sustitúyalos por otros nuevos.
• Después de comprobar si hay fugas o problemas en el sistema de refrigeración, llene el radiador con refrigerante nuevo.
• Por último, elimine los residuos generados al limpiar el sistema de refrigeración del vehículo.
• Es preferible llevar los contenedores de refrigerante a un centro de reciclaje o a un taller especializado y eliminarlos en un centro de reciclaje autorizado.

¿Cómo purgar el sistema de refrigeración de un coche?

Una vez que se ha limpiado todo el sistema de refrigeración del coche y se ha llenado el radiador, hay que sacar el aire del radiador. Para ello, haga funcionar el motor durante unos minutos con el tapón del radiador abierto.

Esta maniobra intenta purgar el aire del radiador mientras el motor mueve todo el líquido del sistema, determinando así el nivel real en el interior. A continuación, detenga el coche, compruebe de nuevo el nivel (rellenando si es necesario) y cierre el tapón.

Aceite en el sistema de refrigeración de un coche

Si detectamos aceite en el sistema de refrigeración de nuestro coche, puede ser uno de estos dos problemas:

• El primer problema, en el que el aceite puede entrar en el sistema, se debe a daños en la junta de culata. Si la junta de culata está dañada, el aceite puede entrar en el sistema de refrigeración, empeorando la situación. Para solucionarlo, sustituya la junta de culata y limpie el sistema de refrigeración como se ha descrito anteriormente. En este caso, el radiador puede estar obstruido en algunas partes, lo que significa que debe ser sustituido si no está bien colocado.
• La segunda causa es un enfriador de aceite defectuoso. Este componente es una especie de refrigerador de agua-aceite para el motor y, cuando falla, suele mezclar agua y aceite.

En cualquier caso, merece la pena acudir a un taller o servicio técnico oficial para evitar que el problema pase de ser una avería barata a una costosa.