Partes del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración del motor cumple un papel importante en todo su funcionamiento.  Se encarga de mantener el motor en la temperatura ideal de operación. Un aspecto importante para el buen trabajo del motor. Una falla en el sistema de refrigeración puede ocasionar un consumo excesivo de combustible  y el motor podría llegar sufrir una avería importante.

¿Conoce las partes que conforman el sistema de refrigeración?,  a continuación relacionaremos las partes que componen el sistema de refrigeración, en algunos artículos los hemos enunciado de forma particular, como: el termostato, el ventilador, la pera de temperatura, aquí mencionaremos cada uno de ellos y su función principal dentro del sistema de refrigeración.

Funcionamiento del sistema de refrigeración

Cuando el motor entra en funcionamiento y esta frio, la bomba de agua  impulsa el líquido refrigerante  por los conductos del motor, el agua  viene fría y el termostato permanece cerrado, impidiendo el paso del líquido hacia el radiador. El liquido se calienta durante el proceso de trabajo del motor, una vez el liquido se calienta se abre el termostato y permite que el liquido con exceso de calor llegue al radiador, en donde se enfría y regresa nuevamente al motor, este proceso se repite constantemente, para conservar la temperatura de régimen en el motor.

Cámaras o camisas de agua  del motor

Son las cavidades en el bloque que rodean los cilindros y la culata, junto a las cámaras de compresión, por estos conductos circula el agua  o anticongelante, encargada de refrigerar o absorber el exceso de calor que se produce durante el trabajo del motor.

Bomba de agua

Es una bomba centrifuga que recibe el giro el motor mediante la correa, desde la polea del cigüeñal. Se encarga de suministrar la presión necesaria para impulsar el líquido refrigerante y hacerlo circular por todo el sistema, la velocidad de operación de esta bomba depende directamente de la velocidad del motor.

Sensor de temperatura

El sensor de temperatura del refrigerante se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor. Este sensor es fundamental en el desempeño de la inyección electrónica, así pues un fallo de este sensor, afectaría directamente el funcionamiento de la inyección. Según la información recibida del sensor de temperatura del refrigerante, de esta forma también este dispositivo se relaciona con el sistema de enfriamiento o refrigeración del motor.

Mangueras

El sistema está provisto de dos mangueras de caucho resistentes a la temperatura y la presión. Son de diferentes diámetros, la de la parte superior es por donde ingresa el agua  caliente y la que está en la parte inferior es por donde sale el agua  fría.

Ventilador

Ya lo vimos de forma particular, se encarga de elevar el flujo de aire que pasa a través del radiador para enfriar el líquido refrigerante, está montado en la parte posterior del radiador. Algunos están asociados a la correa que viene del cigüeñal y que también hace girar la bomba, otros están provistos de un motor eléctrico, o funcionan por un embrague térmico.

Termostato

Es un dispositivo que se encarga de permitir o no el paso del líquido entre el motor y el radiador. Cuando la temperatura se eleva permite el paso del refrigerante, funciona como una válvula, ver más sobre el termostato.

Radiador

Es un serpentín, una tubería doblada de tal forma que durante su recorrido se disipe el calor, para aumentar el área de contacto y transferencia de calor a cada tubería en forma de serpentín se le instalan unas aletas en forma de rejilla o panal.  La transferencia de calor se realiza por ventilación natural, durante el recorrido del vehículo; cuando se requiere mayor ventilación por exceso de temperatura o por que el vehículo esta detenido, funciona el ventilador y aplica la ventilación de manera forzada.

Tapón de presión

Este tapón de presión es la misma tapa del radiador, posee una válvula de vacío y otra de descarga, controla la presión dentro del radiador y del sistema. Cuando el agua  o refrigerante alcanza la temperatura de ebullición, comienza a evaporarse, se abre la válvula de descarga para permitir la salida; cuando se enfría y se condensa, se abre la válvula de vacio para permitir el ingreso de aire, de esta manera evita problemas de circulación.

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