Fuga de refrigerante por la tapa del termostato

El termostato es una de las piezas más importantes del sistema de refrigeración, su función es abrir y cerrar el circuito en función de la temperatura del motor, se encarga de mantener la temperatura del motor de forma adecuada.

Fuga de refrigerante

El incidente reportado por el cliente, nivel del depósito auxiliar bajo y presencia de líquido refrigerante en la zona inferior del auto, imágenes del incidente.

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Diagnostico

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Se observa que el líquido refrigerante sale de la carcasa del termostato. Una vez establecido donde se origina la fuga, se procede a realizar el desmonte para verificar los posibles daños.

De acuerdo a la experiencia puede dañarse el oring o anillo de caucho o producto de la temperatura se puede dañar la carcasa plástica, de tal forma se sugiere realizar la sustitución de la carcasa junto con el oring, y es recomendable sustituir de una vez el termostato. Esta operación se debe realizar a los 50.000 kilómetros, para evitar que se presente el incidente.

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Repuestos necesarios:

  • Tapa plástica termostato
  • Termostato (viene con el oring)
  • Oring o anillo de caucho del termostato
  • 3 litros de refrigerante (azul) Renault
  • Mano de obra.

Como sustituir el termostato, oring y tapa del termostato

  1. Se coloca un recipiente en la parte inferior del automóvil, para evitar el vertimiento del refrigerante.
  2. Para tener un mejor acceso se retira el ducto flexible del purificador de aire
  3. Se retiran las abrazaderas de las mangueras
  4. Se procede a retirar las mangueras, la superior y la que viene del depósito de expansión.
  5. Esta operación vierte el refrigerante que se encuentra en el deposito
  6. Con una llave 8 mm se aflojan tres tornillos que ajusta la carcasa plástica de la caja del termostato.
  7. Se retira la tapa del termostato y queda a la vista el termostato
  8. Por el método de comparación se revisa que efectivamente la tapa como el termostato sean iguales a los que tiene el vehículo.
  9. Se coloca el oring al termostato
  10. Se instala el termostato en la tapa plástica
  11. Se aplica un poco de silicona gris
  12. Se acopla en la carcasa metálica del termostato, asegurándose que los orificios de los tres tornillos coincidan
  13. Se colocan y ajustan los tres tornillos con la llave o copa 8mm
  14. Se colocan las mangueras en su posición y se ajustan las abrazaderas
  15. Se aplica el primer litro de refrigerante en el deposito
  16. Hay una válvula para purgar con un racor, se retira y sale el aire del sistema, baja el nivel del depósito.
  17. Se aplica refrigerante hasta que el sistema libere el aire, se tapa nuevamente la válvula, si esta operación no se realiza puede que el sistema quede aireado y presente problemas de presión, se baje en nivel del refrigerante o que el electro ventilador no se encienda.
  18. Se completa el nivel, se deja por encima del nivel máximo. Cuando el motor entre en funcionamiento y se llene la carcasa del termostato, el nivel del anticongelante bajará hasta el punto máximo.
  19. Finalmente se enciende el motor, para verificar posibles fugas, se revisa el testigo y se deja encendido hasta que el electro ventilador encienda, esta operación puede durar unos 10 o 15 minutos.

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Una opinión
  1. MARCO BUITRAGO dice:

    hola buenos dias en donde me recominendan poder ir en la ciudad de Bogota ya que tengo ese problema con mi logan