Sistema de transmisión en motocicletas

Cualquier medio de transporte, sea terrestre o fluvial cuenta con un motor que genera la potencia y el torque necesarios para generar su movimiento, y un sistema de transmisión que lo transmite a los elementos que hacen tracción sea sobre el agua o el suelo.

Mientras en los automóviles hablamos sobre cajas de transmisión, en las motocicletas es un asunto un poco más sencillo, dada su particularidad de circular en solo dos ruedas, lo que indica que puede que una sola rueda sea motriz.

Aquí vamos a encontrar tres tipos: cadena, correa y cardán. ¿Quieren conocer más acerca de los sistemas de transmisión en la moto?, acompáñenos.

Sistema de transmisión

Generalmente los sistemas de transmisión hacen uso de relaciones de engranajes o piñones que multiplican o desmultiplican la potencia, para distribuir las fuerzas a las ruedas o los elementos que generen el movimiento.

En todas las motocicletas se distinguen dos tipos de sistemas de transmisión: la primaria y la secundaria.

Transmisión primaria es el conjunto de elementos que transmite la potencia y el movimiento del motor al eje de salida bajo condiciones específicas de torque y revolución.Transmisión secundaria es el sistema que transmite finalmente la potencia y movimiento del motor desde el eje de salida a la rueda trasera de la motocicleta.

Las transmisiones secundarias se clasifican en tres tipos: cadena, correa y cardán, las cuales son las mejores y más habituales formas de trasmitir la potencia del motor a la rueda de la motocicleta.

Transmisión por cadena

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Las cadenas de transmisión son la mejor opción para aplicaciones donde se quiera transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisión se mueven en un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.

Las transmisiones por cadenas son robustas, permiten trabajar en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren de lubricación. Además proporcionan una relación de transmisión fija entre las velocidades y ángulo de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite su aplicación en automotores.

Es el tipo de transmisión secundaria más común en motocicletas. Podemos encontrar diferentes tipos de cadena. En general, las podemos englobar en cadenas con retenes o cadenas sin retenes. La función de estos retenes es evitar que entre suciedad.

 Transmisión por correa

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Las correas son elementos de transmisión de potencia, de constitución flexible que se acoplan sobre poleas solidarias a ejes con el objeto de transmitir par de giro. Su origen flexible permite que su fabricación se realice con una cierta incertidumbre mecánica que puede ser asumida, posteriormente, en su montaje.

La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una función de fusible dentro de las transmisiones, dado que se comportan como amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse entre los ejes de la transmisión.

El sistema de transmisión secundaria por correa es similar al de cadena, sólo que en vez de una cadena, se utiliza una correa de goma dentada para que se una a los engranajes correspondientes.

Transmisión por cardán

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Las transmisiones longitudinales de eje cardán ligero permiten la conducción de la potencia en trenes de transmisión giratorios con distancias variables entre los componentes de la transmisión.

Un sistema de transmisión secundaria interesante desde el punto de vista mecánico es el cardán. La transferencia de la potencia se hace mediante una serie de ejes cónicos y en la rueda trasera requiere de un pequeño conjunto de piñones para convertir el giro axial del cardán en radial.

Podemos observar que cada uno de los tipos de transmisión secundaria tiene debilidades y fortalezas, y cada marca intenta incorporar en sus diseños el sistema que más se adecúa a las prestaciones, potencia y uso.

Pero por parte del usuario puede tomarse el aspecto técnico para optar por una transmisión adecuada según el uso específico de la motocicleta o puede simplemente tenerse en cuenta el gusto.

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