¿Qué cadena montar? Tipos y marcas de cadenas para moto

La cadena es un elemento vital para las motocicletas, se encarga del funcionamiento de la mayoría de ellas. Este sistema se encarga de transmitir la potencia del motor hacia la rueda trasera, luego de pasar por la caja de cambios.

Las cadenas de transmisión secundaria para moto se dividen en varios tipos en función de varios criterios que hay que conocer cuando se va a comprar un kit de transmisión nuevo para la moto, porque debemos recordar que no se cambia la cadena sola sino el equipo completo: piñón, cadena y corona.

Las piezas que componen el  kit de arrastre de las motocicletas son las que fallan con mayor frecuencia. La capacidad de duración de sus elementos depende de la calidad de los mismos, también del uso y el cuidado de la motocicleta.

¿Cómo se sabe que la cadena de la moto está para cambiar?

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Como mencionamos hablar de la cadena es hablar del kit de arrastre completo, compuesto por piñón, cadena y corona. Por lo tanto,para definir si debe cambiarse nos apoyamos en la observación teniendo en cuenta el desgaste normal y el mantenimiento habitual, observamos el estado de la corona, esta es la más blanda y normalmente es la que se desgasta más pronto.  Si los dientes están afilados, o visiblemente más gastados por un lado que por el otro serán síntomas claros de desgaste.

Si queremos identificar el desgaste de la cadena tenemos dos indicadores: el primero, cuando ya no hay margen para tensarla, segundo, si algunos eslabones no se mueven libremente superponiéndose y rompiendo la línea que forman entre sí. En el primer caso está claro, pero en el segundo lo primero sería proceder a una limpieza y engrase de la cadena como ya hemos explicado y en el caso de que aún así persistiera el problema habría que acudir a sustituir el kit de arrastre completo.

Calibre o grosor de la cadena

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Para definir el calibre de la cadena debemos tener en cuenta el tipo de moto. Todas las cadenas llevan un número grabado en sus eslabones que va de 418 a 535, en función de la potencia y tamaño de la moto. A mayor numero, mayor resistencia, pero también mayor fricción y por tanto pérdida de potencia a la rueda.

Número de eslabones o pasos y dientes

Si quiere mantener el desarrollo original de su moto seguramente al pedir un kit de transmisión se lo vendan ya completo, con el piñón, la corona y la cadena adecuados para la referencia.

Si quiere cambiar el desarrollo original, debe medir el piñón, la corona y la cadena midiendo todos los pasos (espacios entre eslabones) y dientes de cada componente del kit, para tener una referencia.  En el caso de que quiera acortar o alargar el desarrollo lo mejor es que compre la corona y el piñón que le convenga y una cadena con eslabones de sobra, ya que cortar no es un gran problema pero añadir más eslabones puede ser imposible, a no ser que se vendan kits específicos para modificar el desarrollo de su moto.

Cadenas de moto con o sin retenes

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Las cadenas con retenes están mejor protegidas contra la suciedad que las que carecen de ellos. Las cadenas sin retenes tienen la ventaja de que pesan menos y generan (teóricamente) menos rozamiento.

En conclusión: para competición, motocross o trial cadenas sin retenes, y para calle, enduro o rutas trail con retenes, que duran más.

Cadenas reforzadas, súper reforzada o sin reforzar

En el momento de seleccionar la cadena  además de decidir si la quiere con reten o sin reten,  de solicitarla en una medida especifica también debe tener en cuenta las calidades.

Normalmente se da por supuesto que por el hecho de adquirir una primera marca de algo damos por sentado que con eso ya adquirimos un compromiso de garantía, pero en el mundo de las cadenas encontramos tres o más calidades y enormes diferencias de precio entre ellas, hasta un 200%.

Existen cadenas básicas, reforzadas o súper reforzadas. En caso que requiera el cambio de la cadena debe tener en cuenta el manual del fabricante. Es posible que dos motos de motores y cilindraje diferentes adopten una cadena del mismo tipo y que adopten el mismo calibre.

Hay quienes tienen la teoría, con mucha lógica por cierto, de que si hay que cambiar el kit de arrastre completo siempre y no por partes no tiene sentido optar por las carísimas ultra reforzadas, que van a dejar viejos a la corona y el piñón a media vida.

Marcas de cadenas de moto

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En el mundo de las cadenas encontramos productos de diferentes clases, calibre, grosor, numero de eslabones,  pasos y dientes;  con retenes y sin retenes, básicas, reforzadas y súper reforzadas.

El mundo de las cadenas de motos está dividido en marcas de mayor o menor reputación. Entre lo mejor de lo mejor se ubican DID, Tsubaki o . Tienen fama de que sus modelos más reforzados tienen una resistencia extraordinaria con poco peso, mientras que otras buenas marcas para motoristas menos conocedores como RK, Iris o Izumi ofrecen buenos y fiables productos que emplean componentes más pesados que las marcas “estrella”, pero asegurando un nivel de duración equiparable, con la ventaja de un mejor precio.

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