Preguntas frecuentes sobre fusibles

Preguntas frecuentes sobre fusibles

El fusible está diseñado para proteger las partes más importantes de un sistema eléctrico del sobrecalentamiento y los daños relacionados como lo vimos en artículos anteriores. Cuando ocurre una sobretensión de la corriente, el alambre que se encuentra al interior del fusible se quema y corta la conexión con el circuito.

Aunque suena fácil y entendible existen muchas dudas al respecto de los fusibles y en el presente artículo vamos a resolver muchas de estas dudas, esperamos solucionar la mayoría de ellas.

¿Puedo provocar una avería aún mayor por cambiar el fusible?

No es posible, lo único que puede pasar es que el fusible vuelva a fundirse, el sistema volverá a quedar inutilizado hasta tanto se resuelva el corto.

cambiar el fusible

¿Cómo sé si la avería de la que me está avisando es grave o no?

Será una avería grave probablemente un cortocircuito si el fusible se ha fundido y, nada más cambiarlo, se vuelve a fundir.

¿Funcionará el sistema sobre el que actúa el fusible en caso de que éste se funda?

No, en caso que el fusible en cuestión es el que activa el airbag, el sistema queda inoperante, y sin los sistemas que controle este mismo fusible. Al cambiar el fusible el sistema vuelve a funcionar, pero si se rompe de nuevo volverá a quedar inoperante.

¿Cuándo debo acudir al taller?

Lo recomendable es que se acuda siempre al taller, aunque usted haya cambiado este elemento puede volver a fundirse, es importante revisar el circuito para revisas que causo el fallo del fusible, que por lo general es un corto.

¿Y si pongo un fusible de mayor amperaje del que debe llevar?

Es posible que se provoque otra avería grave en el sistema, o que afecte ciertos componentes. Por ejemplo, si el fusible corresponde al del motor elevavidrios, lo más posible es que este se dañe.

¿Cuánto cuestan?

Es posible conseguir la cantidad que necesite, desde uno en adelante, existen diferentes calidades y precios, entre 300 y 500 pesos la unidad, también venden la caja.

¿Dónde comprarlos?

En tiendas de repuestos, en centros del automóvil, en las grandes superficies o en los talleres oficiales.

¿Por qué tantos colores?

Tienen una mera función identificativa: los naranjas son de 5A; los rojos, de 10A; los azules, de 15A; los amarillos, de 20A; los blancos, de 25, los verdes, de 30.

¿Qué es lo que protegen los fusibles?

Todos los fusibles ofrecen una o dos formas de protección contra cortocircuitos y sobrecargas.

¿Cómo se clasifican los fusibles según su forma?

Los cuatro formatos de fusibles más usados son:

Bajo perfil, Fusible Mini, Fusible Normal y Fusible Maxi.

¿Cómo se clasifican los fusibles según su tamaño?

Según tamaños y denominación:

Tipo       Dimensiones L x An x Al Amperajes disponibles

Mini       10.9 x 3.6 x 16.3 mm      2A, 3A, 4A, 5A, 7.5A, 10A, 15A, 20A, 25A, 30A

Mini Perfil Bajo 10.9 x 3.81 x 8.73 mm   2A, 3A, 4A, 5A, 7.5A, 10A, 15A, 20A, 25A, 30A

Normal 19.1 x 5.1 x 18.5 mm      1A, 2A, 3A, 4A, 5A, 7.5A, 10A, 15A, 20A, 25A, 30A, 35A, 40A

Maxi      29.2 x 8.5 x 34.3 mm      20A, 30A, 40A, 50A, 60A, 70A, 80A, 100A

 

fusibles¿Por qué se funden los fusibles del automóvil?

Debido al efecto Joule, un fenómeno irreversible por el que cuando una corriente eléctrica fluye a través de un conductor, parte de la energía cinética de los electrones se convierte en calor al chocar con los átomos del material conductor por el que fluyen, elevando la temperatura del material, haciendo que alcance su punto de fusión y, en consecuencia, soplando para proteger el componente o circuito.

¿Que se le debe revisar a un fusible antes de instalarlo?

Antes de probar el fusible, conecte los cables positivo y negativo y observe la lectura, que debe ser cero o cercana a cero. El valor visualizado debe ser similar al tomado al comprobar el fusible.

¿Como probar un fusible?

Encienda el multímetro y gire el dial para ponerlo en modo ohm Ω y poder medir la resistencia. Antes de probar el fusible, junte los terminales positivo y negativo y observe la lectura, que debe ser cercana a cero. Al medir el fusible, la lectura debe ser igual o cercana a cero. También puede comprobar el fusible utilizando el modo de continuidad acústica. Esta opción es opcional en los multímetros y el símbolo se asemeja a ondas sonoras; el multímetro debe pitar cuando mide un fusible defectuoso.

 

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