Cómo Desmontar los Inyectores de Combustible
Las revoluciones del auto oscilan estando estático
Agradecemos que visiten Pruebaderuta.com y queremos que la visita sea muy productiva y solucionar sus inquietudes. Uno de nuestros lectores nos planteó la siguiente duda. ¿Qué puede estar ocasionado que las revoluciones del carro oscilan de 900 a 1.500 estando el carro Daewoo estático?. Me dicen que es mal sincronizado. ¿Qué hago?
Los autos cuando se encuentran detenidos y en posición neutral funcionan a unas revoluciones mínimas de operación y de allí su nombre mínima o ralentí, estas revoluciones, dependiendo del auto o modelo están entre 500 rpm y 1000 rpm; en las mañanas que nuestro auto requiere un encendido en frio el computador enviará a la admisión una mezcla rica que eleva las revoluciones que pueden estar entre las 1000 y 1500, cuando encendemos el auto en la mañana debemos dejar que estas revoluciones se estabilicen hasta llegar a las revoluciones establecidas por el fabricante. Esta situación puede durar un tiempo aproximado máximo de 10 a 15 minutos hasta que se estabilice y quede dentro del funcionamiento normal.
Ahora bien, si el auto oscila y sucede todo el tiempo y no solo en las mañana, sino que el auto cuando se detiene en un semáforo presenta la oscilación, podríamos estar frente a una falla. Para que funcione el motor necesitamos 3 elementos (aire, combustible y la chispa que inicie estos elementos) algo similar a los elementos para generar el fuego, cuando alguno de estos elementos no funciona, tendremos inconvenientes, para llegar a la falla debemos revisar estos tres elementos: el paso de combustible si es por carburador o por inyección, el ingreso de aire en mínima y en altas revoluciones y el paso de corriente para la generación de la chispa.
La sincronización es básicamente cambiar filtro de aire, bujías, instalación de alta y filtro de combustible. Puede que el auto requiera la sustitución de alguno de estos elementos, sería importante saber si en el mantenimiento del auto ya se sustituyeron o están próximos a ser sustituidos.
Si todos estos elementos están nuevos, hay que revisar uno a uno los factores. Un diagnóstico que podrían evaluar sería el siguiente:
Sistema eléctrico
Con un osciloscopio o escáner evaluar el funcionamiento de las bujías, instalación de alta y la bobina o bobinas según como venga el auto. Así como el comportamiento del alternador, revisar el sistema eléctrico que controla la apertura de los inyectores y el sistema eléctrico en general observando las diferentes señales eléctricas: voltaje, resistencia y corriente.
Entrada de aire
Existen varios sistemas de entrega de aire. En mínima puede ser por: válvula IAC (Idle Air Control), un motor paso a paso, o un adicionador de aire, revisar el funcionamiento de estos. Escanear el auto y revisar el funcionamiento de los sensores de oxigeno y sonda lambda. Si deseas conocer mas sobre la válvula IAC lo puedes hacer aquí.
Combustible
En sistemas de carburador tendríamos que revisar el carburador, el tornillo de regulación de mínima, revisar la conexión eléctrica, la palanca accionadora de la mariposa o venturi, el flotador de la cuba, etc. Si es un sistema de Inyección evaluar los inyectores en un banco, estos pueden obstruirse o presentar goteo. También debemos observar que el cuerpo de aceleración no presente entradas de aire por las juntas o sellos. También revisar el filtro de combustible.
Diagnóstico
El diagnostico automotriz es algo similar a cuando vamos al médico, el doctor nos hace diferentes exámenes (sangre, radiografías, electrocardiogramas, encefalogramas, tomografías, etc.) estos exámenes arrojan unas lecturas, cuando el médico tiene los resultados de los exámenes nos formula o nos opera, este debe ser el mismo proceso a cuando llevamos el auto al taller, se hace una revisión y se realizan los exámenes pertinentes que para el caso del auto sería (escáner, osciloscopio, analizador de gases etc.) y sus lecturas nos llevan a encontrar la causa, la falla y su solución.
Estimado lector, puede ser que con la sola sincronización la falla se corrija pero esto depende del mantenimiento que se le haga al vehículo, sino se han cambiado hágalo. En todo caso siempre se debe realizar un diagnóstico adecuado, la magia en la mecánica no existe, algunos mecánicos trabajan con el ensayo error y nos hacen gastar dinero de forma inadecuada. Otros realizan diagnósticos que nos permiten solucionar el problema. Que diagnostiquen el auto, y tomar unas buenas lecturas del sistema eléctrico con el osciloscopio, es mejor invertir en un buen diagnóstico y no gastar plata innecesariamente cambiando repuestos hasta corregir la falla.
Problemas con el sistema de encendido
El sistema de encendido del vehículo es responsable de la potencia adecuada del motor. Si el vehículo no arranca correctamente al intentar hacerlo, puede haber un fallo en el sistema de encendido.
Este problema puede ser causado por un componente del motor defectuoso o fallido, llamado relé de encendido. El relé de encendido se encarga de regular la cantidad de corriente que pasa por él. En este caso, lo mejor es realizar un diagnóstico de encendido.
¿Qué hacer si el vehículo se apaga repentinamente cuando va en marcha?
Aparca tu vehículo en el arcén: Si el motor de tu vehículo se para de repente, ¡no te asustes! Intenta aparcar tu coche en el arcén y aplica el freno de emergencia para aparcarlo completamente.
Reinicia el coche: intenta reiniciar el coche hasta que el motor se ponga en marcha y déjelo durante unos minutos. Luego, lleva el coche a un taller para que lo revise un mecánico.
Utiliza las luces de emergencia: si estás conduciendo a una velocidad constante y tu coche está girando, enciende inmediatamente las luces de posición para ayudar a los conductores a reducir la velocidad y evitar un accidente. Después, intenta parar el coche en un lugar seguro.
Llama a tu compañía de seguros: si el coche no arranca, llama al número de emergencias y pide una grúa.
Haga que un mecánico de confianza revise los componentes del sistema de encendido de su coche para asegurarse de que todo está en orden. Si tiene que sustituir una pieza, cómprela en un establecimiento de confianza.
¿Cómo podemos sospechar de avería mediante el ralentí?
Cuando arrancamos el motor, esperamos el mismo sonido de ralentí que escuchamos todos los días. Es un sonido al que nos acostumbramos rápidamente porque es monótono, es siempre el mismo, y a las pocas semanas de estrenar un coche nuevo, lo recordamos. Por lo tanto, cualquier cambio en su sonido nos sorprenderá y atraerá nuestra atención.
¿Por qué suben y bajan las revoluciones de mi carro?
Por ejemplo, si un día el ralentí es 200 rpm más alto de lo normal, lo notaremos; si el ralentí fluctúa (sube y baja rápidamente), también lo notaremos; si el ralentí se mantiene igual durante un tiempo y luego baja, lo notaremos. ¿Alguno de estos casos describe un síntoma de recesión? En general, los cambios inesperados en el régimen de ralentí indican la necesidad de intervenir.
Podría haber un problema con la válvula de ralentí, por ejemplo, podría estar obstruida por depósitos de polvo o suciedad. En este caso, el régimen de ralentí desciende gradualmente y el motor se detiene. También puede haber un problema con el sensor que registra la posición del acelerador, lo que provoca un cálculo incorrecto de la velocidad de ralentí y oscilaciones incontroladas. En cualquiera de los casos, merece la pena acudir a un taller y pedir una revisión específica.
Por lo tanto, el régimen de ralentí es muy importante para cualquier vehículo con motor de combustión interna. También es el elemento que le avisa inmediatamente si algo va mal. Pero cuidado, repetimos, no es para conducir, es decir, no puedes arrancarlo sin acelerar (aunque creas que el coche va sin acelerar) y nunca debes ponerlo en punto muerto en bajadas pronunciadas, es peligroso.
¿A cuántas revoluciones debe estar un carro?
Las revoluciones al ralentí dependen del motor directamente, pero en líneas generales, se estima que el motor debe estar entre 650 y 900 revoluciones por minuto cuando se encuentra en ralentí sin carga (sin A/C encendido, sin luces encendidas, etc), esas son las revoluciones normales. Motores más grandes suelen estar en el rango bajo (650 rpm) mientras que motores mas pequeños suelen estar en el rango alto (900 rpm).
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enero 30th, 2017 a las 8:25 am
Tengo un 206 1400cc TDI que revoluciones son en ralenti
enero 30th, 2017 a las 8:26 am
Perdón hdi
enero 31st, 2017 a las 9:18 am
Buen día, las rpm en mínima varían pero siempre están por debajo de las 1000 rpm, algunos se estabilizan en 500, otros 700 y otros 1.000.
febrero 10th, 2017 a las 12:19 pm
Mi carro un día detergente en la mañana que me dirigía al trabajo , al prenderlo, batallo para prender y ya que prendió empezó a hechar humo blanco por el escape y se aceleraba y desaceleraba rítmicamente las revoluciones pm bajaron a la mitad de lo normal cuando está en parking y después cuando cambie a drive yo aceleraba pero no avanzaba, es más ni se acaleraba el motor , es como si hubiera desconectado el pedal del acelerador, después empezó a hechar humo negro. Qué pudo ocasionar esto mi carro funcionaba bien sin ningún problema, como lo reparo?
octubre 20th, 2017 a las 2:59 am
Mi Ford focus se estabilisa por debajo de las 1000 como en 500 RPM estará bien ahí¿? Siento que jala bien
abril 2nd, 2021 a las 12:27 am
Tengo un hyundai elantra del 2013, al encender alcanza 1000 rpm, se calienta y baja a menos 800 rpm y empieza a parpadear la luz del aceite, nivel de acite normal, cambie el sensor de presion, bba de aceite trabaja normal, compresion normal, que puedo hacer, gracias
agosto 17th, 2021 a las 6:51 pm
Buenas…
Tengo una situación de relenti que no la veo del todo correcta, es un Mazda mx3 1.6, inyección electrónica. Al arrancar se va a 1500, cuando calienta se establece en 500 rpm, pero cuando empieza a moverse el coche, en nuestra, simplemente por moverse las rpm suben a 1000, pero si paro en un semáforo, unos segundos y caen a 500, de esta manera cuesta arrancar, si no se le pisa un poco, según a quien se le puede parara en el arranque. No creo que el coche deba funcionar así, además creo que si suelto el embrague suave y las rpm caen la ECU debería abrir la iac para subir las rpm, pero no ocurre. Hay un tornillo para aumentar la entrada de aire, lo he abierto, pero al hacer esto ocurre que luego en circulación y en neutra las rpms suben a 1300 o mas, es un gasto innecesario, pero además ocurre que si freno en nuestra las rpm suben y bajan cíclicamente, y esto es aún peor. He revisado la iac, está bien, le llega alimentación por su cable, es de dos cables, no tengo osciloscopio para ver si la ECU la está activando, así que revisaré continuidad. Entradas de aire en el colector no hay. A ver si a alguien le ha pasado algo similar y lo ha resuelto. Yo de momento no sé como se entera la ECU de que el coche circula o no, pero estoy suponiendo que del sensor de la caja va al cuadro de instrumentos el dato, y de allí a la ECU. Saludos
octubre 21st, 2017 a las 11:46 am
estimados
tengo una duda, porque mi vehiculo aparece entes de mover el vehiculo ya tiene marcada las revoluciones casi hasta el uno. sin haber andado nada.
y también cuando paro en algun semaforo que marcando .
favor me podrían aclara esas dudas.
desde ya muchas gracias.
junio 30th, 2018 a las 9:26 pm
Tengo un Aveo emotion 2011, de repente cuando lleva 30 min de encendido y va andando las revoluciones de mínima quedan en 1500 y no bajan, a veces cuando lo apago y lo dejo un rato así al volverlo a encender se estabilizan otra vez, pero si no me toca volver a programar la valvula cerrando el switch 3 veces ya le cambié la valvula iac y lo sincronizaron pero siguió igual, lo mandé a escanear pero en ese momento las revoluciones estaban bien y que no vieron nada malo que debo hacer mandarlo a escanear otra vez cuando se acelere. Gracias.
agosto 27th, 2018 a las 5:52 pm
Buenas noches, tengo un Subaru outback 2005 y los rpm suben mas de lo normal al encender el coche y cuando estoy en carretera y paro en un semaforo, aun sigue igual, puede ser que la polea del alternador este funcionando mal? Y habra que cambiarla?
Muchas gracias.
enero 11th, 2019 a las 3:37 pm
hola tengo un nissan sentra con motor sr20de. en las mañanas o cuando el auto esta apagado mas de 5 horas a mas, al momento de encenderlo el auto prende pero se pone como si tociera!!.. po..po..po..po..pò..po, pero luego de mas o menos 10 minutos el ritmo se normaliza. pooooooooooooo… el desarrollo es normal y luego ya no molesta durante el dia… limpie filtro, sensor de aire, caja de combustion, cambie mangueras de aire e inclusive le heche dos galones de gasolina de 95 y lo pique a mas de 140km. pero el problema persiste, que podra ser la falla????..
enero 27th, 2019 a las 1:01 pm
Mejor compra otro auto, amigo porque con todo lo que comentaron el diagnostico y la reparación te va a dejar endeudado.
abril 6th, 2020 a las 4:06 pm
Tengo un fiat punto y en el tablero marca 7000 revoluciones que puede ser
abril 6th, 2020 a las 5:33 pm
Buenas tardes, si siente que acelera y no avanza puede ser el embrague.
agosto 3rd, 2020 a las 12:14 am
humo negro puede ser sensor maf
septiembre 11th, 2020 a las 5:00 am
Buenos dias, tengo un problema en un kia cerato 2017, cuando lo enciendo en la mañana las rpm empiezan desde los 1250, pero empieza a descender de a poco aprox 7 min dura, hasta llegar a 750 rpm y en todo el dia de funcionamiento esta normal, pero si lo dejo como 3 horas o mas pasa lo mismo, que puede ser?
octubre 18th, 2020 a las 7:54 am
Buen dia tengo un aveo 2007 automático tengo un problema que la aguja de las RPM al prenderlo en pare o neutro se va a 0 pero el carro no me falla, ya lo escanearon y no arroja error, me pasa lo mismo cuando voy rodando a más de 80 la aguja de las rpm se va a 0 pero el carro no me falla. Tendrán alguna solución?
abril 2nd, 2021 a las 12:30 am
Tengo un hyundai elantra del 2013, al encender alcanza 1000 rpm, se calienta y baja a menos 800 rpm y empieza a parpadear la luz del aceite, nivel de acite normal, cambie el sensor de presion, bba de aceite trabaja normal, compresion normal, que puedo hacer, gracias
abril 8th, 2021 a las 12:43 am
Buenas Tardes.
alguien que me pueda ayudar con una experiencia.
tengo scion xd 2014 en los altos las rpm llegan 500 y derepente se bajan mas y tiembla el carro pero NO SE ACTIVA EL CHEN ENGENI
ya le cambie filtro de aire,limpie cuerpo,
que mas podra ser
abril 8th, 2021 a las 12:45 am
Buenas Tardes.
alguien que me pueda ayudar con una experiencia.
tengo scion xd 2014 en los altos las rpm llegan 500 y derepente se bajan mas y tiembla el carro pero NO SE ACTIVA EL CHEN ENGENI
ya le cambie filtro de aire,limpie cuerpo,
que mas podra ser
NO SE si ese modelo trabaja con esas revoluciones tan bajas solo tiene 42,000 millas apenas y las compresiones anda 150 psi pares no se si eso afecta
agosto 13th, 2021 a las 1:08 pm
Nissan Urvan no regula rpm se le a hecho de todo en la parte de inyección y nada quien me podría ayudar
enero 6th, 2022 a las 10:36 am
Buen día.
Tengo una Rav 4 modelo 2002, que tengo que esperar a que la temperatura llegue a lo normal para que el rpm este a 800, cuando doy marcha el aire lo enfria y vuelve a rpm a 1,200, y cada vez que hago cambio de marcha las revoluciones llegan a 2000, me podrian ayudar cual es el problema?
julio 30th, 2023 a las 4:37 pm
Buenas tardes tengo un Aveo hasbac 2024 cuando lo enciendo siempre está a 1000 RPM y siento q gasta mucha gasolina que podría hacer? Y causará más problemas aparte del consumo de gasolina ?