Las revoluciones del auto oscilan estando estático

Agradecemos que visiten Pruebaderuta.com y queremos que la visita sea muy productiva y solucionar sus inquietudes. Uno de nuestros lectores nos planteo la siguiente duda. ¿Qué puede estar ocasionado que las revoluciones del carro oscilan de 900 a 1.500 estando el carro Daewoo estático?. Me dicen que es mal sincronizado. ¿Qué hago?

Los autos cuando se encuentran detenidos y en posición neutral funcionan a unas revoluciones mínimas de operación y de allí su nombre mínima o ralentí, estas revoluciones, dependiendo del auto o modelo están entre 500 rpm y 1000 rpm; en las mañanas  que nuestro auto requiere un encendido en frio el computador enviará a la admisión una mezcla rica que eleva las revoluciones que pueden estar entre las 1000 y 1500, cuando encendemos el auto en la mañana debemos dejar que estas revoluciones se estabilicen hasta llegar a las revoluciones establecidas por el fabricante.  Esta situación puede durar un tiempo aproximado máximo de 10 a 15 minutos hasta que se estabilice y quede dentro del funcionamiento normal.

Ahora bien, si el auto oscila y sucede todo el tiempo y no solo en las mañana, sino que  el auto cuando se detiene en un semáforo presenta la oscilación, podríamos estar frente a una falla. Para que funcione el motor necesitamos 3 elementos (aire, combustible y la chispa que inicie estos elementos) algo similar a los elementos para generar el fuego, cuando alguno de estos elementos no funciona, tendremos inconvenientes, para llegar a la falla debemos revisar estos tres elementos: el paso de combustible si es por carburador o por inyección, el ingreso de aire en mínima y en altas revoluciones y el paso de corriente para la generación de la chispa.

La sincronización es básicamente cambiar filtro de aire, bujías, instalación de alta y filtro de combustible. Puede que el auto requiera la sustitución de alguno de estos elementos, sería importante saber si en el mantenimiento del auto ya se sustituyeron o están próximos a ser sustituidos.

Si todos estos elementos están nuevos, hay que revisar uno a uno los factores. Un diagnostico que podrían evaluar sería el siguiente:

Sistema eléctrico

Con un osciloscopio o escáner evaluar el funcionamiento de las bujías, instalación de alta y la bobina o bobinas según como venga el auto. Así como el comportamiento del alternador, revisar el sistema eléctrico que controla la apertura de los inyectores y el sistema eléctrico en general observando las diferentes señales eléctricas: voltaje, resistencia y corriente.

Entrada de aire

Existen varios sistemas de entrega de aire. En mínima puede ser por: válvula IAC (Idle Air Control), un motor paso a paso, o un adicionador de aire, revisar el funcionamiento de estos. Escanear el auto y revisar el funcionamiento de los sensores de oxigeno y sonda lambda

Combustible

En sistemas de carburador tendríamos que revisar el carburador, el tornillo de regulación de mínima, revisar la conexión eléctrica, la palanca accionadora de la mariposa o venturi,  el flotador de la cuba, etc. Si es un sistema de Inyección evaluar los inyectores en un banco, estos pueden obstruirse o presentar goteo. También debemos observar que el cuerpo de aceleración no presente entradas de aire por las juntas o sellos. También revisar el filtro de combustible.

Diagnostico

El diagnostico automotriz es algo similar a cuando vamos al médico, el doctor nos hace diferentes exámenes (sangre, radiografías, electrocardiogramas, encefalogramas, tomografías, etc.) estos exámenes arrojan unas lecturas, cuando el médico tiene los resultados de los exámenes nos formula o nos opera, este debe ser el mismo proceso a cuando llevamos el auto al taller, se hace una revisión y se realizan los exámenes pertinentes que para el caso del auto sería (escáner, osciloscopio, analizador de gases etc.) y sus lecturas nos llevan a encontrar la causa, la falla y su solución.

Estimado lector, puede ser que con la sola sincronización la falla se corrija pero esto depende del mantenimiento que se le haga al vehículo, sino se han cambiado hágalo. En todo caso siempre se debe realizar un diagnostico adecuado, la magia en la mecánica no existe, algunos mecánicos trabajan con el ensayo error y nos hacen gastar dinero de forma inadecuada. Otros realizan diagnósticos que nos permiten solucionar el problema. Que diagnostiquen el auto, y  tomar unas buenas lecturas del sistema eléctrico con el osciloscopio, es mejor invertir en un buen diagnostico y no gastar plata innecesariamente cambiando repuestos hasta corregir la falla.

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4 Opiniones
  1. Pachi Monteano sorbet dice:

    Tengo un 206 1400cc TDI que revoluciones son en ralenti

  2. Pachi Monteano sorbet dice:

    Perdón hdi

  3. Gilbert Mauricio García Orozco dice:

    Buen día, las rpm en mínima varían pero siempre están por debajo de las 1000 rpm, algunos se estabilizan en 500, otros 700 y otros 1.000.

  4. Luis dice:

    Mi carro un día detergente en la mañana que me dirigía al trabajo , al prenderlo, batallo para prender y ya que prendió empezó a hechar humo blanco por el escape y se aceleraba y desaceleraba rítmicamente las revoluciones pm bajaron a la mitad de lo normal cuando está en parking y después cuando cambie a drive yo aceleraba pero no avanzaba, es más ni se acaleraba el motor , es como si hubiera desconectado el pedal del acelerador, después empezó a hechar humo negro. Qué pudo ocasionar esto mi carro funcionaba bien sin ningún problema, como lo reparo?