Freno de mano electrónico (EPB)

Los avances en el área automotriz son cada día mayores, los sistemas se mejoran para un mayor rendimiento, confort y automatización. El freno de mano que por muchas décadas ha sido completamente mecánico, no se escapa de la tecnología , la gestión electrónica ha desplazado las palancas habituales por un sencillo botón.

Las ventajas saltan a la vista, solamente en el diseño,  al desaparecer la voluminosa palanca queda mucho más espacio para compartimientos, también desaparecen los cables lo cual simplifica el proceso de ensamble.

El sistema se implementa con una unidad de control para freno de estacionamiento electromecánico, dos motores de inmovilización que se agregan a las mordazas traseras y dos botones pulsadores en el habitáculo del conductor uno que activa el freno de estacionamiento y el otro que enciende la función AUTO HOLD .

Componentes freno de mano electrónico (EPB)

El sistema sustituye al llamado freno de mano tradicional y realiza las funciones de apriete/aflojado automático o manual del freno de estacionamiento, ayuda al arranque en pendiente (HLA-Hill start assistant) y frenado de emergencia dinámico (anti locking system)

El sistema se compone de:

  1. Unidad de mando, elemento central del sistema que incorpora el computador y el motor de accionamiento y otros dispositivos está ubicado en el centro del eje trasero, pero puede ir colocado en un lateral.
  2. Los cables que van a las pinzas de freno convencionales.
  3. Tirador de emergencia para soltar el freno en caso de falla de batería, aquí va colocado en la consola central pero puede ir en el maletero o en los bajos.
  4. Paleta de mando o tirador para bloquear y desbloquear a voluntad el freno, va en el tablero de bordo o consola central.
  5. Captador de posición de pedal de embrague, para informar del punto de salida del embrague, no lo lleva si tiene caja automática.
  6. Testigo o pantalla en el cuadro que informa del estado del freno y posibles fallos.
  7. Red multiplexada del vehículo por donde llegan las informaciones necesarias para el funcionamiento.
  8. ABS que suministra información de velocidad y de bloqueo de cada rueda.

Otras funciones del  freno de mano electrónico (EPB)

  • La retención del vehículo en pendiente permite que el vehículo no se vaya hacia atrás cuando nos detenemos en una pendiente, de forma que el sistema se activa de forma automática al vehículo detenerse y se desactiva en el momento en que el conductor pisa el acelerador.
  • El sistema también se activa de forma automática al apagar el motor avisando por medio de una luz testigo en el tablero de instrumentos, en la gran mayoría de los casos estos sistemas funcionan sobre las ruedas traseras.

Como vemos existen varios beneficios como el confort, el aprovechamiento del espacio interior, la retención en pendiente y la activación automática al detenerse el motor, un sistema muy confiable pero que a la vez restringe la sencillez de poder reemplazar las pastillas de freno cuando estén gastadas, de esta forma se necesita de equipo especial para poner al EPB en modo servicio liberando la presión que se genera en las mordazas de freno traseras.

De esta forma el reemplazo de unas pastillas de freno en estos sistemas es más caro que en un sistema convencional donde el accionamiento es completamente mecánico pero con la ventaja de poder cambiar las pastillas sin la necesidad de equipo especial.

El EPB es un sistema más que se suma a la red CAN del vehículo y que al integrarse con el control de estabilidad provee funciones dinámicas de estabilización en maniobras de frenado de emergencia.

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