Fallas y recomendaciones del sistema de frenos

El sistema de frenos es el encargado de realizar la detención del vehículo. La frenada comienza al pisar el pedal del freno. La acción se traslada al boster que multiplica la fuerza ejercida por el conductor. Acciona la bomba que  envía el fluido a través de un circuito y lleva el esfuerzo del frenado a las mordazas o al tambor.

Ya conocimos los diferentes sistemas como el de disco, tambor y los frenos neumáticos, en este apartado les traemos unas recomendaciones para tener en cuenta el mantenimiento del sistema de frenos y tenerlos en óptimas condiciones de funcionamiento y seguridad.

Liquido de frenos

Inspeccione frecuentemente el nivel del líquido de frenos en el depósito. No siempre el nivel bajo es un indicador de fuga, sino desgaste de pastillas o bandas, por lo tanto debe realizarlo lo más pronto.  El sistema genera altas temperaturas y el líquido debe soportarlas sin llegar a hervir, no se debe usar ningún aditivo diferente al líquido de frenos, no use derivados del petróleo pues dañan inmediatamente los cauchos.

El líquido tiene diferentes puntos de temperatura de ebullición, se debe optar por el mejor. El punto está clasificado en DOT (Department ·Of Transportation) de estados unidos y está homologado a nivel mundial. Existen diferentes clasificaciones para el liquido de frenos siendo DOT3, DOT4, DOT5 y DOT5,1. El líquido se cambia totalmente purgando totalmente el sistema. Se debe cambiar cuando se cambien pastillas o bandas.

Quien se mantiene siempre al volante es usted, es su seguridad la que está en juego, por tanto deje la reparación del sistema de frenos en manos de expertos, no escatime en el costo de los repuestos que van a proveer su seguridad.

Posibles fallas en el sistema de frenos

El auto No frena bien

• Se presenta cuando el líquido de frenos tiene bajo punto de ebullición, debido al desgaste o aire en el sistema. Es necesario drenar el sistema y cambiar el líquido.
• Se presenta cuando las bandas o pastillas se cristalizan. Se debe realizar cambio de estas.

Chirrido al pisar el pedal

• Esto sucede cuando las pastillas o bandas presentan desgaste y empieza a sonar la parte metálica que soporta las pastillas y bandas o los avisadores metálicos rosan contra los discos. Se recomienda sustitución de estos.

Una rueda se calienta más que la otra

• Esto sucede cuando el freno se ha quedado pegado, consideremos que el freno siempre tiene una holgura milimétrica y producto de la fricción se pueden quedar atascados. Esto sucede en pastillas y bandas, se debe revisar la holgura, verificar el estado del asbesto y ajustar o cambiar según sea el caso.

Tacto esponjoso o recorrido excesivo

• Esto se presenta cuando hay fuga de liquido de frenos o existen burbujas de aire, que se presentan por un punto de ebullición bajo del liquido de frenos.

Pedal largo

• Se presenta cuando el nivel del liquido esta bajo. Se recomienda purgar cuando se llena el depósito.
• Fuga en la línea de líquido de frenos o tubería o alguna de sus conexiones.
• Demasiado recorrido entre bandas y campana, o entre pastilla y disco.
• Fuga interna de los cilindros de frenos.

El auto se va de lado

• Ocurre cuando hay falla en el repartidor o distribuidor de frenada o algún elemento de desgaste irregular.

Recomendaciones

• Verificar el nivel del líquido de frenos. Cerciórese de mantenerlo en el nivel adecuado.
• Cambiar el líquido una vez al año, el líquido es higroscópico y absorbe humedad, de esta forma disminuye su punto de ebullición.
• Use el freno de motor o ayúdese con la caja, para evitar recalentamiento del sistema, el uso excesivo de los frenos genera desgaste, vibración y pérdida de la eficiencia.
• Trate de aplicar los frenos de forma escalonada o progresiva, de esta forma evita que se bloqueen las ruedas y el auto pierda adherencia.
• Conduzca de tal forma que siempre tenga el control del vehículo, no exceda la velocidad.
• Antes de frenar, verifique si puede realizar otra maniobra.

Posibles fallos del sistema ABS

Mal funcionamiento de la ECU del ABS o del coche

A veces la avería puede deberse a un mal funcionamiento de la propia unidad de control. Como resultado, las señales y los datos procesados no se corresponden con la realidad, lo que provoca un comportamiento incorrecto del ABS.

Fallos de las electroválvulas

Se encargan de regular la presión del sistema de frenado. Pueden hacerlo rueda por rueda o entre ruedas del mismo eje. A veces, estas electroválvulas no pueden repararse y el fallo de la electroválvula requiere la sustitución de todo el sistema hidráulico.

Rueda dentada dañada

El piñón de la rueda no suele estar dañado, pero puede deberse a un exceso de grasa u óxido. En este caso, el sistema ABS lo interpreta como un problema e interrumpe su funcionamiento normal, lo que se indica con una luz de advertencia.

Fallo de la electroválvula

Las electroválvulas controlan la presión en cada rueda o eje. Su funcionamiento es sencillo: cuando reciben una señal eléctrica de la unidad de control del ABS, se abren y se cierran, permitiendo que el fluido fluya por otro canal hacia la rueda, liberando el freno en esa rueda.

Esta es una de las averías más graves, ya que en la mayoría de los casos no se puede reparar y hay que sustituir todo el sistema hidráulico.

Sensores y cables defectuosos

Aunque los sensores de las ruedas suelen estar protegidos, pueden resultar dañados por un golpe o una fuerte suciedad, interrumpiendo así la comunicación con el módulo de control o la unidad de control. Lo mismo ocurre con los cables, pero el riesgo de daños es muy bajo.

¿Cuál es una de las acciones recomendadas para evitar la falla de los frenos?

Los fallos de los frenos se pueden prevenir manteniendo los frenos en buen estado de funcionamiento:

• Las pastillas y los discos de freno se desgastan con el uso. En general, las pastillas de freno comienzan a mostrar signos de desgaste a partir de los 30.000 kilómetros, aunque esto depende en gran medida del material y del estilo de conducción. Además, las pastillas de freno delanteras se desgastan dos veces más rápido que las traseras.
• Sin embargo, evite conducir con las pastillas de freno excesivamente desgastadas, ya que esto acelera el desgaste de los discos de freno, que deben ser revisados cada 60.000 km en busca de grietas, arañazos, deformaciones o adelgazamiento.
• En cualquier caso, recuerde que un buen mantenimiento de los frenos evita futuros problemas, así que revise el sistema al menos una vez al año.