Cómo Desmontar los Inyectores de Combustible
Fallas en el sensor de temperatura ECT
El sensor de temperatura del refrigerante es el que informa a la unidad de control la temperatura de servicio del motor, esta lectura le permite a la unidad ajustar la cantidad de combustible y el punto de encendido. En esta entrada les contaremos cuales son las fallas y como detectarlas.
Significado del sensor ECT
ECT viene del inglés Engine Coolant Temperature, entonces el sensor ECT significa en español, Sensor de temperatura refrigerante.
Funcionamiento
El sensor de temperatura del refrigerante es utilizado por el sistema de preparación de la mezcla para registrar la temperatura de funcionamiento del motor. La unidad de control adapta el tiempo de inyección y el ángulo de encendido a las condiciones de funcionamiento en función de la información que recibe del sensor. El sensor es un sensor de temperatura con coeficiente de temperatura negativo. Esto significa que la resistencia interna disminuye a medida que aumenta la temperatura.
En función de la temperatura del refrigerante, se modifica la resistencia del sensor de temperatura. A medida que va aumentando la temperatura, la resistencia va disminuyendo y se reduce con ello la tensión en el sensor. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que éstos están directamente relacionados con la temperatura del refrigerante (las bajas temperaturas dan como resultado valores de tensión altos en el sensor, mientras que las temperaturas altas dan como resultado valores de tensión bajos).
¿Cómo detectar fallas en el sensor de temperatura?
Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede manifestarse de diferentes formas a través de fallos de la unidad de control y del consiguiente funcionamiento en modo de emergencia.
¿Cómo saber si el sensor de temperatura está dañado?
Si estas experimentando alguno de los siguientes síntomas es posible que el sensor de temperatura esté dañado o bien llamado bulbo de temperatura.
1. Rendimiento pobre del combustible.
Un sensor ECT defectuoso puede enviar una señal falsa a la computadora de a bordo, lo que resulta en una regulación incorrecta de la presión del combustible. Por ejemplo, un sensor defectuoso puede enviar una señal que indica que el motor está frío cuando no lo está y, como resultado, se utilizará más combustible para calentar el motor rápidamente. Esto hará que la economía de combustible disminuya, y afecte el rendimiento del motor.
2. Luz del motor se activa.
Uno de los primeros síntomas que notará es que la luz del motor se activará (Check Engine). Si la computadora detecta algún problema con el circuito del sensor, se iluminará la luz de verificación del motor que indica que el auto necesita una inspección.
3. Humo negro del tubo de escape.
Debido a una señal de temperatura incorrecta, la ECM puede enriquecer la mezcla de combustible hasta un punto en el que el proceso de combustión se vuelve difícil. El combustible excesivo se quemará en el tubo de escape y producirá humo negro espeso.
4. El motor se recalienta.
El ventilador de enfriamiento que está detrás de la rejilla del radiador elimina el calor del refrigerante del motor. Este ventilador se controla eléctricamente y se basa en la señal de la computadora. Si el ventilador recibe una señal falsa, es posible que no se encienda y que el motor se recaliente. Algunos vehículos pueden tener un sensor de temperatura de refrigerante separado para el ventilador, pero muchos autos usan el mismo sensor.
5. Pobre ralentí. Mínimo deficiente.
Debido a un sensor ECT defectuoso, la mezcla de combustible se ajustará en consecuencia. Esto hará que el motor vibre o se agite cuando el automóvil está a baja velocidad y dará otras pérdidas de potencia y comportamientos extraños.
Revisión de fallos con multímetro
- Localice el sensor de temperatura de refrigerante del vehículo consultando el manual de servicio.
- Conecte el multímetro digital al sensor de temperatura de refrigerante de 2 pines conectando la sonda roja al extremo terminal del sensor de temperatura de refrigerante y la sonda negra a la conexión a tierra sólida para probarlo.
- Verifique las lecturas.
- De encendido al motor y déjelo funcionar durante al menos un par de minutos.
- Anote las lecturas inicialmente mientras el motor está fresco.
- Manténgalo funcionando hasta que el motor esté caliente.
- Tenga en cuenta las lecturas de nuevo cuando el motor está caliente.
- Encuentre la diferencia entre la lectura máxima cuando el motor estaba caliente y la lectura mínima mientras el motor estaba frío.
- Revise si la diferencia entre la lectura del motor caliente y la lectura del motor frío es más de 200 ohmios.
Si la diferencia entre lecturas no supera los 200 ohmios, es un indicativo que el sensor ECT se ha dañado.
¿Qué pasa si el sensor de temperatura falla? (Consecuencias)
Esta parte, cuando está defectuosa, podría hacer que el ventilador funcione de forma intermitente o no funcione, lo que a su vez provoca un sobrecalentamiento o un uso excesivo del motor del ventilador de refrigeración. Si falla el sensor de temperatura los daños pueden llegar a ser graves, el recalentamiento es un problema grave, y no debe subestimarse, ya que puede ocasionar serios daños al motor, tanto al bloque como a la culata.
¿Qué pasa si desconecto el sensor de temperatura?
Es importante recordar que la mezcla de aire y combustible que entra en el motor debe estar enriquecida para poder arder. Esta variabilidad determina en gran medida la estabilidad del motor durante los arranques en frío, hasta los regímenes más bajos, así como la calidad y la suavidad de la aceleración requerida por el conductor.
Los motores con inyección electrónica de combustible tienen una serie de sensores y actuadores que el ordenador utiliza para controlar el estado del motor y las necesidades de aceleración del conductor, así como para optimizar la potencia del motor, si se desconecta el sensor de temperatura, la ECU debe tomar en cuenta la perdida de esta referencia y hacer los ajustes pertinentes, actuando en modo a prueba de fallos. Lo que es mas seguro que ocurra si se desconecta el sensor ECT es que los electroventiladores queden trabajando fijos al 100% y que se consuma mayor combustible, pues la ECU no sabrá si el motor esta caliente o frio, (un motor frio requiere mayor combustible para mantenerlo en funcionamiento.)
Resistencia de sensor de temperatura
Los valores de resistencia en frio del sensor de temperatura deben rodar los 1.5 k ohm, y a temperatura de trabajo aproximadamente 100C deben ser menores a 200 ohm.
Diferencia entre bulbo y sensor de temperatura
La diferencia entre un bulbo y sensor de temperatura es que el bulbo se usa para marcar la temperatura en forma de aguja en el tablero (analógico) para que el conductor sea consciente de la temperatura actual del motor, mientras que el sensor de temperatura o ECT es utilizado por la ECU (computadora del motor) para hacer los ajustes necesarios y mantener una temperatura optima de motor.
¿Qué señal genera el sensor ECT?
El sensor ECT genera una señal digital y se encarga de medir la temperatura del refrigerante para poder ajustar el sistema de refrigeración del motor si la temperatura es demasiado alta.
¿Qué pasa cuando falla el sensor ECT?
Un sensor ECT defectuoso hace que la mezcla de combustible se ajuste en consecuencia. El resultado es que el motor vibra o tiembla a bajas revoluciones, lo que provoca una mayor pérdida de potencia y un comportamiento extraño. También pueden resultar aceleraciones leves pero involuntarias, ya que la ECU puede creer que el motor esta frío cuando en realidad está caliente y viceversa. En definitiva, el motor puede recalentarse, ya que es un sensor básico pero critico, pues un recalentamiento puede dejar inutilizado el motor.
Conoce otros sensores y actuadores en el sistema de inyección electrónica
Video
También puedes probar el sensor ya desmontado, mediante los pasos descritos en el siguiente video.
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julio 14th, 2021 a las 9:46 am
Buenos días tengo una camioneta edge 2007 y se le cambio el termostato y se le compro un sensor de temperatura nuevo el que ella tenia era blanco pero conseguí según el fabricante uno negro igual se le compro el refrigerante pero los electro se están activando a 108 grados ya cuando el vehículo comienza a hervir que podrá ser gracias
julio 26th, 2021 a las 8:59 am
Revisa la tapa del radiador cuando se daña pierde presion
julio 26th, 2021 a las 9:00 am
Cambia la tapa de el radiador se dañan el sella y también cuando enfría chupa agua del depósito revisala
agosto 29th, 2021 a las 11:17 pm
Buenos días.
tengo un Fiat punto 1.4 año 2011. Cuando lo uso en ciudad la temperatura va perfecto.
cuando salgo a ruta en un día frio, comienza a bajar la temperatura del indicador del motor hasta llegar a cero. en ese momento se prende el testigo «check engine».
Cuando vuelvo a la ciudad, apago el motor y lo enciendo de nuevo. y la temperatura funciona como si nada hubiese pasado, aunque persiste el check engine.
allí, le conecto el lector obd2 y me muestra un error Código P0115 (falla sensor ECT). le pongo borrar falla y desaparece todo error.
hasta que vuelvo a salir a la ruta.
alguien tiene idea que puede ser esto. muchas gracias desde ya
abril 15th, 2022 a las 11:42 am
Hola lo arreglaste al problema? tengo exactamente el mismo inconveniente con mi Fiat Punto 1.3 jtd modelo 2010… le cambie el sensor pero el problema sigue
julio 5th, 2022 a las 5:08 am
Hola tengo el mismo problema, en Fiat punto 1.3 jtd 2011, pensé que era el bulbo, pero persiste el problema.. estoy en duda si debo de cambiar todo el termostato, pero quiero tener otra opinión antes de gastar plata de gusto nomás..
agosto 17th, 2022 a las 9:55 am
Tengo exactamente el mismo problema, le cambie el sensor de temperatura y sigue el problema. lo hace cuando hace frio y voy en ruta, se cae de golpe la temperatura y al rato vuelve a la poscicion normal.
enero 22nd, 2022 a las 9:33 pm
amigo tengo un fiat tempra año 93 16 valvula motor 2000 no enciende y cuando le deconecto el sensor de temperatura enciende pero vota humo negro le mido con un tester el voltaje del sensor maide 5 voltio y cuando mido la masa que es tierra mide mas de 13 voltio. cuando mido el sensor desconetado con el tester se apaga como si se fuera a tierra si me puede ayudar se lo agradesco gracia por su atencion
enero 31st, 2022 a las 10:25 pm
Amigo tengo un fiat tempra año 93 16 valvula motor 2000 cuesta para encender y cuando le desconecto el sensor de temperatura enciende cuando se lo instalo se apaga es como si estuviera quemando mucha gasolina sale humo negro por el tuvo de escape el sensor es nuevo tiene una resistencia de 2.5 ohmio a temperatura ambiente tiene un voltaje de 4.5 y masa mide 13 voltio negativo cual sera la falla si me pueden ayudar se lo agradesco y gracia por su atencion.
agosto 1st, 2022 a las 9:48 pm
Alguien puede ayudarme cambie el sensor de temperatura por qué ese era el problema pero cuando le puse el nuevo note que tenían una velocidad muy lenta y poco a poco fue disminuyendo ya pasaron como 12 días luego del cambio ahora ya no encienden los ventiladores alguien puede ayudarme por favor 🙏😓
septiembre 20th, 2022 a las 4:15 pm
Tengo un aveo 2013 cuando esta frio enciende bien, de hecho lo puedo utilizar bastante tiempo pero al momento a apagarlo y volver a encenderlo me da marcha pero no enciende, le he colocado un trapo humedo a la computadora y al momento de empezzar a bajar su temperatura y el carro vuelve a encender, esto pasa siempre, no marca nada en el tablero. ¿alguna idea de que pudiera ser?
septiembre 20th, 2022 a las 4:16 pm
Tengo un aveo 2013 cuando esta frio enciende bien, de hecho lo puedo utilizar bastante tiempo pero al momento a apagarlo y volver a encenderlo me da marcha pero no enciende, le he colocado un trapo humedo a la computadora y al momento de empezzar a bajar su temperatura y el carro vuelve a encender, esto pasa siempre, no marca nada en el tablero. ¿alguna idea de que pudiera ser?
octubre 24th, 2022 a las 10:05 pm
Tengo un chevrolet STEEM 1.600 Modelo 2000 .
Me esta sucediendo que cuando estoy en situciones de congestión de tráfico, donde se tiene que conducir por periodos de tiempo largos con el carro en cambios de Primera o segunda, se enciende el «CHECK ENGINE» Y inmediatamente me apaga el carro.
Si alguno tiene conociemto de esta anomalia les agradezco mucho me brinden una orientación.
Gracias
mayo 24th, 2023 a las 9:42 am
Bu3nos dias t3ngo corsa 1.3 año 97.
Presenta consumo de combustible debido a la ect.ya que el carro s3gun no cali3nta 3n reloj pero la valvula esta bu3na que puede ser se deja un rato pero el sube temperatura normal prende 3l v3ntilador normal y apaga. Pero lo ando y se baja a cero la temperadura no sube
julio 18th, 2023 a las 9:49 pm
Tengo un problema en mi Siena 1.8 le cambie el bulbo de temperatura porque no me marcaba en el tablero, ahora marca la temperatura pero no prende el ventilador, lo desconecto y prende , así que no se si cambiar el sensor ahora o que otro problema puede ser. Ojalá puedan ayudarme.
agosto 13th, 2023 a las 12:38 pm
Bnas Tardes, En fase final de restauración de un RR Phantom I de 1926 encontrado en India y hoy en Galicia, España.
El indicador de Temp. del agua no funciona. Consta de un sencillo bulbo introducido en el motor, relleno de un liquido altamente volatil que, al dilatarse con el calor se convierte en gas y la presión hace, finalmente, mover la aguja del instrumento. El fallo está en que el liquido ( gas ) se ha volatilizado por algún poro. Me pregunto si alguien sabe que liquido / gas es, y también como se introduce el liquido en el bulbo.
Gracias !
noviembre 21st, 2023 a las 6:51 pm
Hola amigos, les comento que falla tengo en mi Fiat Strada Trekking modelo 2010 con 1.3 multijet. Resulta que hice arreglar los inyectores en dos ocaciones ya, primero por que no tenía fuerza…ahora recupere la fuerza, pero al arrancar el motor en frio tengo mucho humo de combustible (presumo por el color). esto es asi hasta que toma temperatura…luego ya no humea. Tambien tengo el inconveniente de que cuando vas en ruta el indicador de temperatura, cae repentinamente y arranca el electroventilador. Hago un reseteo del sistema apagando desde su llave, y vuelve a marcar el indicador normalmente. Mi pregunta: puede que si el sensor de temperatura esta mal, el humo sea por ese motivo? por una mala calibración que hace la ECU…