Embrague térmico o Fan Clutch

Es un ventilador termostático de enfriamiento del motor que puede girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido, aliviando la carga innecesaria del motor. A medida que aumenta la temperatura, el embrague se activa de manera que el ventilador es impulsado por la potencia del motor y mueve el aire para enfriar el motor.

El fan clutch o embrague del Ventilador es un sistema que funciona manualmente o automáticamente. Cuando la temperatura del motor alcanza un valor determinado (normalmente mayores a 91 grados centígrados), el computador del motor embraga el ventilador al cortar la presión del aire.

Funcionamiento

Cuando el motor está frío o incluso a una temperatura de funcionamiento normal, el embrague del ventilador desactiva parcialmente el ventilador de refrigeración del radiador accionado mecánicamente, generalmente ubicado en la parte delantera de la bomba de agua y accionado por una correa y una polea conectadas al cigüeñal del motor. Esto ahorra energía, ya que el motor no tiene que accionar completamente el ventilador.

Si la temperatura del motor se eleva por encima del ajuste de la temperatura de acoplamiento del embrague, el ventilador se engancha completamente, lo que genera un mayor volumen de aire ambiental a través del radiador del vehículo, que a su vez sirve para mantener o bajar la temperatura del refrigerante del motor a un nivel aceptable.

Al funcionar el motor en frio el embrague de ventilador girará lento (el dispositivo no está embragado). Cuando el espiral bimetálico llega a cierta temperatura, este se expandirá́ haciendo que la válvula del área de reserva se abra y deje pasar el silicón del área de reserva al disco interno y al área de trabajo. Al cumplirse esta acción el silicón entrará en contacto con el disco interno y el cuerpo del embrague de ventilador haciendo que este gire más rápido (el dispositivo ya esta embragado).

Funciones

  • Reduce la pérdida de potencia parásita en el motor (en un V8 de 12 a 15HP).
  • Activar o desactivar el ventilador cuando el motor lo requiera.
  • Ahorro de combustible.
  • Reducción de ruidos.

Tipos

La mayoría de los embragues de los ventiladores son de acoplamiento viscoso o "fluidos", combinados con un sistema sensorial bimetálico similar al de un termostato. Algunas garras están controladas electrónicamente (en lugar de una tira bimetálica). Estos proporcionan el potencial para controlar el nivel de participación en función de cualquier número de entradas. Los factores de control comunes pueden incluir la temperatura del aceite del motor, la temperatura del aceite de la transmisión, la temperatura del refrigerante, las presiones del sistema de CA y la temperatura del aire ambiente.

Cosas a tener en cuenta con el embrague térmico

  1. Revisar la manguera de aire al Fan Clutch y asegurarse que llegan por lo menos a 90 psi. Si no es así, el sistema de aire tiene fugas o la manguera de aire puede estar obstruida o doblada.
  2. Revisar al momento que se activa el Fan Clutch, si ocurre mientras el motor esta aún frio, entonces trate de apagar el Aire Acondicionado. Si una vez apagado el aire el Fan vuelve a la operación normal, es preciso que mande revisar el Sistema de A/C.
  3. De cualquier manera le recomiendo que lo lleve al mecánico de confianza para que le realice un diagnóstico preciso de la falla.

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