El embrague. Averías frecuentes, causas y recomendaciones

El embrague es un conjunto de vital importancia en el vehículo y en esta nota abordaremos las fallas más frecuentes, sus posibles causas y recomendaciones.

El embrague patina

Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin  que el vehículo aumente su velocidad. Esto sucede cuando se está patinado el embrague.

Las principales causas del patinado del embrague y sus posibles soluciones son:

  • Reglaje inadecuado del pedal, se debe ajustar la holgura.
  • Varillas de mando agarrotadas, se debe limpiar y engrasar
  • Desgaste del disco, se debe remplazar, se sugiere sustituir el kit completo
  • Discos engrasados, se debe remplazar el disco y evitar engrasar los muelles.
  • Conjunto de presión desgastados (carcasa, diafragma, plato de presión), se debe sustituir el kit completo
  • Balinera o cojinete desgastada, se debe sustituir el kit completo

Arranque brusco al soltar el pedal

Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna falla en el sistema de embrague. También puede ocurrir por algún soporte del motor desajustado.

  • Soporte de motor desajustado o cristalización y ruptura del caucho, reglaje o sustitución del soporte.
  • Mal reglaje de los sistemas de presión, se debe alinear, ajustar los apoyos de las palancas, para lo cual es conveniente acudir al taller.
  • Trazas de aceite en el disco, dependiendo de la cantidad puede limpiarse o sustituir.
  • Discos gastados o escamados, desgastados a la altura de los remaches, se debe sustituir.
  • Plato de presión torcido, alinear, rectificarlo o sustituirlo.
  • Cara de fricción de la volante corroída, puede rectificarse sin dañar la corona de apoyo de la campana, conservando las dimensiones interiores.
  • Mandril agarrotado, sucede generalmente en las estrías, se debe despegar, limpiar y aceitar ligeramente.
  • En los embragues sumergidos, puede ocurrir por la necesidad de renovar el líquido o por falta de líquido, en este caso se debe completar el nivel o sustituirlo.

Disco pegado

En este caso se detecta por la dificultad para desembragar, no se debe forzar el pedal a fondo, puede doblar o romper el conjunto de presión, la causa más probable es la corrosión en la volante o en el  conjunto de presión, sucede por  ingreso de agua o aceite en malas condiciones. Se debe llevar al taller, donde se debe despegar utilizando acpm o gasolina, cuidando de no salpicar el rodamiento.

Desembrague incompleto

Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal, no es posible hacer el cambio o se hace el cambio generando ruido en la caja.

  • Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya, se debe ajustar y graduar, en el caso de la guaya si no acepta graduación, se deberá sustituir.
  • Mandril agarrotado en las ranuras: despegar, limpiar y aceitar.
  • Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o desprendido, se debe limpiar o sustituir

Embrague ruidoso

Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido. Las causas si el ruido es constante son

  • Resorte del pedal suelto, ajustarlo
  • Falta de holgura, realizar reglaje
  • Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada, se debe sustituir.
  • Conjunto de presión torcido, en este caso se debe llevar al taller. 

Pedal duro

Se detecta porque al pisar el pedal en algún punto se siente duro. Lo que puede causar esto puede ser:

  • defecto o daño en el selector del embrague, limpiar, lubricar o cambiar.
  • incrustación de la balinera en el conjunto de presión, sustituir el kit de embrague.

Es recomendable sustituir el kit completo, es más económico en kit que por piezas, al sustituir individualmente una pieza nueva puede producir mayor desgaste a las piezas existentes lo que llevara finalmente a sustituir las demás.

La mayor parte de las averías se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a su función principal, como sostener el auto en pendientes o realizar los cambios sin el embrague. Una buena operación del embrague logra evitar que las averías se presenten.

Consejos para que el embrague de tu coche dure más

  • Comience a acelerar suavemente: en la ciudad, el embrague sufre más al acelerar y aparcar. Por lo tanto, intente arrancar el coche soltando gradualmente el pedal y acelerando sin que el motor supere las 1200-1300 rpm.
  • Evitar poner el pie izquierdo en el pedal del embrague: Algunos conductores conducen con el pie izquierdo en el pedal del embrague, lo que reduce significativamente la vida del pedal del embrague, que resbala continuamente y puede quemarse después de unos pocos kilómetros.
  • Pise a fondo el pedal del embrague: Pise siempre a fondo el pedal del embrague al cambiar de marcha. De lo contrario, el sistema experimentará una fricción excesiva al cambiar de marcha y los engranajes no serán tan suaves como deberían, lo que puede provocar arañazos y reducir en gran medida la vida útil del sistema. Esto es especialmente importante porque puede haber cambiado de marcha más de 50.000 veces después de conducir 10.000 km en el tráfico de la ciudad.
  • Cambiar a punto muerto en los semáforos: si se detiene en los semáforos o en el tráfico y mantiene presionado el pedal del embrague mientras la primera marcha está engranada, somete al sistema a un esfuerzo innecesario, lo que provoca un desgaste prematuro. En este caso, lo mejor es poner la palanca de cambios en punto muerto y, por supuesto, mantener el pie izquierdo en el suelo.
  • Nunca sujete el coche con el embrague: Si sujeta el coche en una pendiente con el embrague, expone todos los componentes a una fricción innecesaria, lo que reduce su vida útil. En este caso, es mejor mantener el coche con los frenos y minimizar el deslizamiento del embrague al arrancar.

Más síntomas de avería en el embrague

Si los anillos están muy desgastados y el embrague está sobrecargado, aparecen otros síntomas, como un olor a quemado muy desagradable y humo en el compartimento del motor (esto último también ocurre si se pisa demasiado el embrague).

Otra señal de que el embrague no está en las mejores condiciones es que el coche da tirones al arrancar el motor. Esto puede ser causado por el sobrecalentamiento y la deformación del embrague. Este problema se denomina deformación del disco: es lo mismo que ocurre con los discos de freno.

Otro problema que puede ocurrir es la falta de retorno del pedal del embrague. Esto puede ocurrir por tres razones: el muelle de retorno (que permite que el pedal vuelva automáticamente a su posición original) puede haberse roto, el plato de presión del embrague está dañado o la bomba de embrague pierde líquido hidráulico.

Si el cilindro del embrague falla, podría deberse a un fallo del sistema hidráulico (anteriormente controlado por un cable de acero), que utiliza el mismo líquido que el sistema hidráulico de los frenos. El cilindro que engrana y desengrana el disco de embrague está provisto de una junta (que impide que el líquido de frenos salga del sistema). Si está defectuoso, puede producirse una fuga en el sistema, un defecto común en los coches. Notará que el pedal se vuelve excesivamente blando o se comporta de forma extraña, por ejemplo, no encuentra el camino de vuelta a la carretera y se detiene a medio camino.

Si notas que el embrague se ha aflojado, puede ser porque ha entrado aire en el sistema hidráulico y ya no hay un circuito cerrado por el que circulaba el líquido de frenos y actuaba sobre los diafragmas de los discos de embrague. Si hay un problema con el sistema hidráulico del embrague, puede encenderse una luz roja de advertencia del líquido de frenos en el panel de instrumentos, ya que el nivel del líquido de frenos puede ser bajo debido a una fuga.

Si el pedal de embrague está rígido, es probable que el pedal de embrague haya llegado al final de su vida útil y necesite algo de fuerza para desenganchar el disco de la rueda de embrague. Si el disco está muy desgastado, notarás que el coche sólo engrana hacia el final del recorrido del embrague y oirás un sonido más chirriante de lo habitual al engranar una marcha.

Olor a embrague quemado: causas

El olor a embrague quemado es más común de lo que se cree entre los conductores de coches con transmisión manual. Ya sea por exceso de uso o por errores que cometemos al accionar el embrague, este olor a quemado se produce en el embrague. No significa necesariamente que el embrague esté quemado o que nosotros tengamos la culpa. Pero significa que podría haber un fallo grave y que el embrague podría fallar.

Uso incorrecto del embrague

La primera es el uso incorrecto del embrague. Podemos arrancar el coche en una pendiente demasiado pronunciada. Utilizamos el pedal de forma incorrecta porque intentamos engranar la marcha cuando el coche es demasiado pesado. Esto también ocurre cuando nos quedamos atascados e intentamos arrancar el coche pisando el embrague varias veces.

El olor a quemado se debe al sobrecalentamiento de los discos de embrague porque el embrague no se ha enfriado correctamente entre paradas o porque se ha forzado el embrague. Si esta es la causa, el olor a quemado del embrague desaparecerá al aumentar el kilometraje. Sin embargo, si se produce de forma repetida, puede provocar un fallo del embrague. Lo mejor es visitar un taller.

Embrague desgastado

Otra causa común es el desgaste del embrague. El olor a quemado es causado por el deslizamiento del embrague en el volante. A diferencia del caso anterior, el olor a quemado persiste durante varios kilómetros y se intensifica gradualmente.

Una forma de detectar el desgaste del embrague es engranar la tercera o cuarta marcha y luego acelerar en una marcha inferior. Si ves que el coche acelera con normalidad, no hay ningún problema. Pero si el embrague patina, esto es un claro signo de que el embrague está quemado o desgastado y significa que debe ser sustituido.

Embrague sucio

El embrague también puede patinar si está sucio o pierde grasa o aceite. Esto también provoca un olor a embrague quemado. Sin embargo, el olor es muy específico y no es tan persistente como en el caso anterior.

Comentar

20 Opiniones
  1. marcial franco Dice:

    buenos dias
    necesito comprar el kit de embrague de foton tunland 2.8 moton cunmin

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  2. Miguel González Dice:

    Tengo un Toyota sienna 2006 ce
    Cuando está fría la transmisión no quiere
    Arrancar hay que espera y acelerar bastante para que arranque
    Ayuda con esto.
    Gracias

    Responder
    • Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

      Puede ser que se este patinando el embrague.

      Responder
  3. juan m.graña Dice:

    al ir circulando,sobre todo en subidas y marchas largas;noto que acelero y se oye el ruido pero no acelera.

    Responder
    • yo mero Dice:

      Sepa la verga

      Responder
  4. Leopoldo Dice:

    Se me rompió el embrague, quien viene a mi casa y me lo arregla gratis, trayendo sus propias herramientas y los repuestos que hagan falta. –> Claro!!! Era el comentario que faltaba, sino lean los demás.

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    • jose Dice:

      Digame donde es su domicilio ,,,,,,aprovecho la ocasion que tengo un kit de embrague de teflon para instalarselo a cambio de un vaso con agua

      Responder
  5. Andrea Dice:

    Hola, quisiera saber si es posible que un motor se incendie espontáneamente por recalentamiento del embrague.
    Si al automóvil se le prende fuego luego que el embrague dejó de funcionar ¿es más probable que haya sido el embrague o el turbo?

    Responder
  6. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    Por lo general los incendios en el automóvil que no son provocados se originan en el sistema eléctrico y en el sistema de combustión. No conozco alguno que se origine en el embrague.

    Responder
  7. Juan Carlos Montenegro Dice:

    Quiero saber como levantar la precion del sistema hidráulico de embrague de un Toyota hiace 2004

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  8. eduardo lopez Dice:

    tengo un auto con 48 mil kilometros es recomendable cambiar el embriague,tiene problema ,para tomar potencia ,cada vez que me detengo me cuesta que tome potencia,y en caso de cambiarlo devo cambiar kis completo y cuanto de mora el trabajo aproximado

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  9. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    Buen dia, si se da cuenta que al acelerar solo suben las revoluciones y no se mueve el auto, quiere decir que se está patinando el embrague. El embrague esta diseñado para durar por lo menos 70.000 kilómetros, sin embargo todo depende de los hábitos de manejo, sobre todo si se mantienen el pie izquierdo sobre el pedal del embrague.

    Es recomendable cambiar todo el kit (prensa, balinera, disco) en algunos autos puede encontrarse con una balinera que funciona como bomba, que le llaman en el argot popular balibomba.

    El trabajo en general depende de la construcción del auto, para cambiarlo es necesario desmontar la caja. En un auto pequeño puede ser cuestión
    de dos horas, en uno mas grande aumenta el tiempo.

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  10. Carlos Dice:

    Buenas noches ojalá me puedan ayudar le cambie el retén de la caja de cambios a mi jeep es un cj 5 solo quite la caja y al armar todo nuevamente el embrague no corta me podrán ayudar con la posible falla o que hice mal

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  11. carlos Dice:

    al prender el clima de mi auto, pasa cuando me toca trafico se pone duro el clutch,

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  12. Axel silva Dice:

    Amigo tuve dos veces ruptura de disco y le compramos todo el disco nuevo plato y coginete nuevos y no sabemos por que rompe otravez en menos de 2 meses fueron dos discos nuevos y todo lo detallado arriba

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  13. kady Dice:

    Tengo un chevrolet esteem, le cambie el embrague hace 4 meses, el primer mes me trabajo bien al segundo mes, empezó a molestar, pero lo particular de esto es cuando el vehículo adquiere temperatura o cuando se esta rodando por mas de 2 horas mas o menos, el carro cuando voy a arrancar me empieza a cabecear, ni acelerandolo el carro siempre me patina.

    lo lleve al mecánico como paso la garantía de la mano de obra me toco pagar de nuevo y lo ajustaron y según el mecánico cambio un rodillo que salio defectuoso, el primer mes perfecto el carro con buena potencia al arranque y no me patinaba, ya casi cumpliendo dos meses después de la garantía me empezó a molestar de nuevo, el mecánico me dice que es mal habito de manejo y le dije que no, porque este problema se presenta cuando el carro se calienta, en frío el trabaja bien.

    Que me recomiendan para este caso en particular, llevo mas de 25 años manejando todo tipo de vehículo y nunca había tenido este inconveniente.

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  14. Marcos Dice:

    Kangoo 2006 muchas revoluciones y poca marcha estaba todo bien el disco de embrague se le cambió chavetas de la placa y al armar pongo en funcionamiento y apenas mueve no hay olor a quemado si alguien me puede ayudar agradecería .

    Responder
  15. Alf Dice:

    Necesito alluda seme arruinó el el disco del clucht cambie y a los dos días se volvió a quebrar el disco

    Responder
  16. Alf Dice:

    Necesito alluda seme arruinó el el disco del clucht cambie y a los dos días se volvió a quebrar el disco

    Responder

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  1. […] aplicación inadecuada de la técnica puede generar inconvenientes mecánicos en el embrague y puede que esto lo hayan explicado en la clase, pero muchos lo pueden haber olvidado. Teniendo en […]



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