El embrague. Averías frecuentes, causas y recomendaciones

El embrague es un conjunto de vital importancia en el vehículo y en esta nota abordaremos las fallas más frecuentes, sus posibles causas y recomendaciones.

El embrague patina

Al pisar a fondo el pedal el motor se revoluciona sin  que el vehículo aumente su velocidad. Esto sucede cuando se está patinado el embrague.

Las principales causas del patinado del embrague y sus posibles soluciones son:

  • Reglaje inadecuado del pedal, se debe ajustar la holgura.
  • Varillas de mando agarrotadas, se debe limpiar y engrasar
  • Desgaste del disco, se debe remplazar, se sugiere sustituir el kit completo
  • Discos engrasados, se debe remplazar el disco y evitar engrasar los muelles.
  • Conjunto de presión desgastados (carcasa, diafragma, plato de presión), se debe sustituir el kit completo
  • Balinera o cojinete desgastada, se debe sustituir el kit completo

Arranque brusco al soltar el pedal

Esta percepción al soltar el pedal puede indicar alguna falla en el sistema de embrague. También puede ocurrir por algún soporte del motor desajustado.

  • Soporte de motor desajustado o cristalización y ruptura del caucho, reglaje o sustitución del soporte.
  • Mal reglaje de los sistemas de presión, se debe alinear, ajustar los apoyos de las palancas, para lo cual es conveniente acudir al taller.
  • Trazas de aceite en el disco, dependiendo de la cantidad puede limpiarse o sustituir.
  • Discos gastados o escamados, desgastados a la altura de los remaches, se debe sustituir.
  • Plato de presión torcido, alinear, rectificarlo o sustituirlo.
  • Cara de fricción de la volante corroída, puede rectificarse sin dañar la corona de apoyo de la campana, conservando las dimensiones interiores.
  • Mandril agarrotado, sucede generalmente en las estrías, se debe despegar, limpiar y aceitar ligeramente.
  • En los embragues sumergidos, puede ocurrir por la necesidad de renovar el líquido o por falta de líquido, en este caso se debe completar el nivel o sustituirlo.

Disco pegado

En este caso se detecta por la dificultad para desembragar, no se debe forzar el pedal a fondo, puede doblar o romper el conjunto de presión, la causa más probable es la corrosión en la volante o en el  conjunto de presión, sucede por  ingreso de agua o aceite en malas condiciones. Se debe llevar al taller, donde se debe despegar utilizando acpm o gasolina, cuidando de no salpicar el rodamiento.

Desembrague incompleto

Se percibe en el momento en que se pisa a fondo el pedal, no es posible hacer el cambio o se hace el cambio generando ruido en la caja.

  • Existe holgura en el pedal, varillaje o guaya, se debe ajustar y graduar, en el caso de la guaya si no acepta graduación, se deberá sustituir.
  • Mandril agarrotado en las ranuras: despegar, limpiar y aceitar.
  • Disco torcido o sucio, con el asbesto pegajoso o desprendido, se debe limpiar o sustituir

Embrague ruidoso

Cuando se oprime el pedal se escucha todo el recorrido. Las causas si el ruido es constante son

  • Resorte del pedal suelto, ajustarlo
  • Falta de holgura, realizar reglaje
  • Anillo de grafito gastado o flojo, balinera agarrotada, se debe sustituir.
  • Conjunto de presión torcido, en este caso se debe llevar al taller. 

Pedal duro

Se detecta porque al pisar el pedal en algún punto se siente duro. Lo que puede causar esto puede ser:

  • defecto o daño en el selector del embrague, limpiar, lubricar o cambiar.
  • incrustación de la balinera en el conjunto de presión, sustituir el kit de embrague.

Es recomendable sustituir el kit completo, es más económico en kit que por piezas, al sustituir individualmente una pieza nueva puede producir mayor desgaste a las piezas existentes lo que llevara finalmente a sustituir las demás.

La mayor parte de las averías se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a su función principal, como sostener el auto en pendientes orealizar los cambios sin el embrague. Una buena operación del embrague logra evitar que las averías se presenten.

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11 Opiniones
  1. marcial franco Dice:

    buenos dias
    necesito comprar el kit de embrague de foton tunland 2.8 moton cunmin

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  2. Miguel González Dice:

    Tengo un Toyota sienna 2006 ce
    Cuando está fría la transmisión no quiere
    Arrancar hay que espera y acelerar bastante para que arranque
    Ayuda con esto.
    Gracias

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    • Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

      Puede ser que se este patinando el embrague.

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  3. juan m.graña Dice:

    al ir circulando,sobre todo en subidas y marchas largas;noto que acelero y se oye el ruido pero no acelera.

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  4. Leopoldo Dice:

    Se me rompió el embrague, quien viene a mi casa y me lo arregla gratis, trayendo sus propias herramientas y los repuestos que hagan falta. –> Claro!!! Era el comentario que faltaba, sino lean los demás.

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  5. Andrea Dice:

    Hola, quisiera saber si es posible que un motor se incendie espontáneamente por recalentamiento del embrague.
    Si al automóvil se le prende fuego luego que el embrague dejó de funcionar ¿es más probable que haya sido el embrague o el turbo?

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  6. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    Por lo general los incendios en el automóvil que no son provocados se originan en el sistema eléctrico y en el sistema de combustión. No conozco alguno que se origine en el embrague.

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  7. Juan Carlos Montenegro Dice:

    Quiero saber como levantar la precion del sistema hidráulico de embrague de un Toyota hiace 2004

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  8. eduardo lopez Dice:

    tengo un auto con 48 mil kilometros es recomendable cambiar el embriague,tiene problema ,para tomar potencia ,cada vez que me detengo me cuesta que tome potencia,y en caso de cambiarlo devo cambiar kis completo y cuanto de mora el trabajo aproximado

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  9. Gilbert Mauricio García Orozco Dice:

    Buen dia, si se da cuenta que al acelerar solo suben las revoluciones y no se mueve el auto, quiere decir que se está patinando el embrague. El embrague esta diseñado para durar por lo menos 70.000 kilómetros, sin embargo todo depende de los hábitos de manejo, sobre todo si se mantienen el pie izquierdo sobre el pedal del embrague.

    Es recomendable cambiar todo el kit (prensa, balinera, disco) en algunos autos puede encontrarse con una balinera que funciona como bomba, que le llaman en el argot popular balibomba.

    El trabajo en general depende de la construcción del auto, para cambiarlo es necesario desmontar la caja. En un auto pequeño puede ser cuestión
    de dos horas, en uno mas grande aumenta el tiempo.

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  10. Carlos Dice:

    Buenas noches ojalá me puedan ayudar le cambie el retén de la caja de cambios a mi jeep es un cj 5 solo quite la caja y al armar todo nuevamente el embrague no corta me podrán ayudar con la posible falla o que hice mal

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