Diagnóstico aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado en el auto es un accesorio importante para el confort y la seguridad. El calor es un factor que afecta tanto al conductor como a los pasajeros, haciendo que el viaje sea más confortable.

La temperatura dentro del auto afecta la seguridad, debido a que un calor extremo puede afectar al conductor generando micro sueños.

Posibles daños en el aire acondicionado

En la actualidad es casi imposible que estos componentes no estén expuestos a dañarse o a presentar ciertas fallas, ya que el mismo entorno natural interferirá en el ciclo que debe cumplir un sistema de aire acondicionado automotriz.

Los sistemas de aire acondicionado automotriz están expuestos a fuertes condiciones de trabajo, algunas de ellas se pueden localizar en:

  • Temperaturas muy elevadas alrededor del condensador, el compresor, las mangueras y otros componentes del sistema, alojados en el compartimiento en donde va el motor.
  • Regímenes de marcha del compresor que dependen de las necesidades de movilidad del automóvil y no de la carga térmica que deba transferir, desde el evaporador hasta el condensador.
  • Vibraciones producidas por el movimiento del vehículo.
  • Alto porcentaje del lubricante circulando por el sistema, inherente al tipo de lubricante utilizado con R-134A, en un sistema automotriz.
  • Tipo de transmisión de la potencia mecánica.

¿Cómo diagnosticar el sistema?

Existen elementes capaces de remediar las fallas que pueda presentar el aire acondicionado automotriz, pero para ello, se necesitará herramientas para llevar a cabo cualquiera de estas prácticas.

Los sistemas de aire acondicionado automotriz se prueban midiendo la temperatura del aire en la salida central del millaré o tablero de bordo y las presiones de las líneas de alta y de baja del circuito de refrigerante.

La temperatura de salida y las presiones operativas de un aire acondicionado son bastante predecibles. El rendimiento de un sistema de aire acondicionado de un vehículo se evalúa comparando la temperatura del aire en la salida del millaré y las presiones tanto de la línea de alta, como la de baja, contra los valores de las tablas de información del manual de servicio para cada vehículo.

¿Qué herramientas necesita para diagnosticar un sistema de aire acondicionado?

  • Termómetro.
  • Juego de manómetros.
  • Estación de servicio de aire acondicionado (reemplaza los manómetros).
  • Identificador de refrigerante, puede ayudar a determinar si el sistema contienen el refrigerante correcto.
  • Detector de fugas, puede ayudar a determinar la causa de la pérdida de refrigerante.
  • Lata de gas refrigerante

Seguridad del técnico

Lo primordial es protegerse para evitar accidentes, así que te recomendamos tomar las precauciones necesarias antes de realizar cualquier prueba. Necesitarás lo siguiente:

  • Lentes o gafas de seguridad
  • Camisa de algodón de manga larga
  • Guantes de piel
  • Zapatos de seguridad con punta de acero

Diagnostico según los síntomas en un circuito de climatización

El aire acondicionado no se activa

En este caso, compruebe primero que la cantidad de refrigerante en el sistema es suficiente, que el presostato da la señal correcta y que el embrague, tanto electromecánico como mecánico, está en buen estado.

Si todas estas comprobaciones se han realizado correctamente, también hay que tener en cuenta que un nivel de combustible muy bajo en el depósito y unas temperaturas extremadamente bajas pueden provocar un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

Mal funcionamiento del sistema

¿Qué ocurre si ves que el coche enfría el aire que entra en el habitáculo, pero con menos intensidad que antes? Las razones pueden ser varias, pero la primera es comprobar que el filtro de aire del habitáculo está bien mantenido. Un filtro de aire del habitáculo obstruido puede bloquear el flujo de aire en el coche.

Si este componente ha sido revisado y está en buen estado, compruebe si falta refrigerante, si el evaporador está en buen estado, si hay problemas con la válvula de expansión porque está bloqueada, si el filtro secador o el deshumidificador están saturados.

Ruido en el compresor

Si el sistema es ruidoso, compruebe si el ventilador de la cabina o el control del aire acondicionado funcionan correctamente. A continuación, compruebe si la correa de transmisión y el compresor hacen ruido, se atascan o hay piezas duras.

Olor desagradable

En este caso, compruebe primero que el filtro del habitáculo ha sido revisado regularmente. Un filtro obstruido o uno que no haya sido sustituido durante demasiado tiempo puede atrapar la humedad y los olores que podrían entrar en el coche.

Si el filtro del habitáculo se ha sustituido con regularidad, compruebe que los orificios de drenaje del depósito de agua del coche no están obstruidos, es decir, que el agua sale correctamente y no se acumula en los conductos de ventilación.

Presión del sistema del aire acondicionado

  • Las mangueras de servicio se conectan al punto de recarga del aire acondicionado.
  • Con el motor funcionando a aproximadamente 1000 rpm, con todas las ventanas y puertas cerradas.
  • El aire acondicionado debe estar encendido y la velocidad del ventilador al máximo.

Si el manómetro de baja presión indica menos de 15 psi, puede haber una falta de refrigerante o una obstrucción en el circuito de baja presión o en la línea de baja presión. Encienda la máquina, extraiga el refrigerante y mida la cantidad de refrigerante extraído. A continuación, haga el vacío y vuelva a recoger la cantidad especificada.

Si los rangos de alta y baja presión son iguales (aprox. 70 psi), compruebe que el compresor está trabajando y que el embrague, el solenoide o los componentes mecánicos funcionan correctamente. Si no es así, sustituya el compresor. Entonces, si el rango de baja presión muestra la presión correcta de 30-45 psi, pero el lado de alta presión no alcanza los valores óptimos, el compresor no está funcionando correctamente y debe ser reemplazado.

Por último, si el lado de baja presión funciona con los valores recomendados y el lado de alta presión sube a 375 o 400 psi, puede haber un exceso de refrigerante, un bloqueo en el condensador o daños en el ventilador de refrigeración del condensador. En este caso, drene el sistema, retire el refrigerante, cree un vacío y recargue el sistema. A continuación, limpie el condensador y compruebe si es necesario sustituir el ventilador.

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Una opinión
  1. Pachon Dice:

    Toyota Rav4 año 2003 tiene la luz de motor encendida, el mecánico dijo que era la sonda lambda se la cambio luego que el termostato y se lo cambio, le apago la luz con la máquina y lo probó y dice que vuelve a salir y que no es capaz de resolver me lo entrego con ella apagada pero a los pocos kms.se encendió. Me pueden ayudar a resolver el fallo

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