Colector de admisión

En mecánica automotriz el colector o múltiple es un conjunto de conductos que se utilizan para distribuir la mezcla aire/combustible en el ciclo de admisión. Es el encargado de la entrada de la mezcla a los cilindros, cuando la válvula de admisión se abre por acción del eje de levas, se produce un efecto de succión en el colector o múltiple causando la entrada de la mezcla al cilindro.

El colector de admisión se sujeta a la culata del motor y se sujeta con unos pernos y el diseño es el que condiciona la forma en la que se llenan los cilindros.

Están fabricados en aluminio y también materiales plásticos, de alta resistencia. En la actualidad encontramos colectores de admisión de dos tipos,

Colectores convencionales

El colector de admisión tiene un diseño específico, para mejorar el llenado de los cilindros de una forma óptima. Para permitir el paso del mayor flujo de aire posible, se tienden a fabricar lo más cortos y rectos posibles, además de ser simétricos para asegurar que entra la misma cantidad de aire en cada cilindro. Normalmente, el interior del colector de admisión tiene una superficie rugosa, con lo que se genera una turbulencia del aire y contribuye a una mejor pulverización del combustible.

Colectores variables

El colector de admisión variable es un desarrollo que ha recibido esta importante pieza, su principal función es la de facilitar la entrada de la mezcla a los cilindros en función del régimen en el que se encuentra funcionando en ese instante, de tal forma que sea adaptativo y se logre aumentar su desempeño.

En bajas revoluciones se obtiene un par motor de las mismas características, y en altas revoluciones se mejora el par, la idea de que sea variable es que logre obtener el máximo desempeño en cualquier momento, ya sea en bajas o en altas revoluciones.

¿Cómo logra esto?, el colector cambia para adecuarse a rangos de regímenes distintos. La mayoría de los colectores variables tienen dos modos de funcionamiento, aunque también los hay con más modalidades e incluso con ajuste continuo.

También puede haber otros mecanismos destinados a aumentar la turbulencia de los gases, lo que mejora la mezcla del carburante y su combustión. Suelen constar de una válvula que controla el paso de aire a una de las válvulas de admisión. Esa válvula se cierra cuando la carga es baja, para provocar que el gas que entra por la otra lo haga generando una turbulencia.

Este sistema en la actualidad solo se aplica a los motores de cuatro válvulas por cilindro, de tal manera que se compensa la falta de par motor a bajas revoluciones. En los sistemas de inyección directa, donde la admisión del combustible se hace directamente en la cámara de combustión, el colector de admisión solo transporta aire, por lo tanto el diseño del colector estará en función de mejorar esa admisión de aire.

¿Cuál es la importancia del colector de admisión?

El colector de admisión es sumamente importante de este depende el funcionamiento constante del motor, el consumo de combustible y sostiene el margen de potencia. En pocas palabras es el encargado de que el motor funcione parejo.

¿Cuál es la función del colector de admisión?

La función principal del colector de admisión es canalizar el aire hacia los distintos cilindros del motor para aprovechar el oxígeno y permitir la combustión. La mecánica de fluidos tiene un gran impacto en el rendimiento de los motores.

¿Qué pasa si el colector de admisión está sucio?

La suciedad y los residuos que se acumulan en el colector de admisión también pueden afectar seriamente al rendimiento de los cilindros del motor, haciendo que se calen. Por ejemplo, si la suciedad en el colector obstruye el flujo de aire en uno de los cilindros, éste dejará de funcionar correctamente, aunque el motor compensará la pérdida.

¿Cómo saber si el colector de admisión está dañado?

• Ruidos intermitentes de ralentí.
• Limpiar el acelerador del motor.
• Cilindros dañados.
• Depósitos de carbón en el sistema de admisión.

Hay que tener en cuenta que los colectores de escape actuales son principalmente de plástico y, en muchos casos, pueden romperse o agrietarse, provocando importantes averías en el motor, roturas de varios cilindros o elevados costes de mantenimiento del motor.

¿Qué pasa si se rompe el colector de admisión?

Como ya se ha mencionado, los colectores de admisión agrietados o rotos son una de las principales causas de fugas de aire, aumento del consumo de combustible sin motivo aparente y fallos de encendido del motor debido a la falta de una presión de aire adecuada.

¿Cuánto cuesta reemplazar el colector de admisión?

Si el colector de admisión no puede limpiarse o repararse, debe sustituirse. Si se daña una de las válvulas de control, debe sustituirse también el colector de admisión, ya que no puede sustituirse por separado. Esta operación es bastante sencilla en algunos vehículos y requiere un esfuerzo considerable en otros. Un taller puede cobrar hasta 750 dólares por sustituir el colector de admisión, pero esto depende del coche y del colector montado.

Al sustituir el colector de admisión, es importante limpiar la superficie de montaje, sustituir las juntas y apretar los tornillos del colector de admisión según las especificaciones recomendadas.