Tipos de repuestos para el automóvil

Los autos están expuestos a diario a sufrir una falla o verse involucrados en accidentes de tránsito, y  dependiendo del nivel de daño, se requiere sustituir piezas. Para los fabricantes y talleres es importante tratar de devolver el auto a sus condiciones iniciales.

La industria automotriz está implementando nuevos sistemas modulares y mega plataformas para reducir el costo de producción y para hacerlos más eficientes.  Conozca los tipos de repuestos que existen para el automóvil.

Piezas de recambio

Los fabricantes se encargan de producir las piezas de recambio denominadas OEM: Original EquipmentManufacturer. Muy pocas recurren a terceros proveedores que se especializan en fabricar piezas bajo los estándares del OEM.

Estos proveedores son empresas certificadas en este tipo de labor.Los repuestos son entregados a la marca, que se encargará de entregarlos al ensamblador o de distribuirlos al mercado consumidor como repuestos originales. Cuando este tipo de repuestos llegan al mercado del consumidor se denominan Equipamiento Original (OE, por sus siglas en inglés Original Equipment), o piezas genuinas.

Repuestos Originales (OEM)

Los fabricantes de vehículos deben garantizar la consecución de las partes necesarias de recambio para una sustitución parcial o completa. Deben cumplir con la demanda del mercado, teniendo en cuenta la adaptación de la pieza y la seguridad pasiva. Todo esto para devolver el auto a las condiciones originales con las que estaba antes del choque o de la avería.

Para obtener una pieza de recambio OEM se debe recurrir a:

  • Procedencia (País de fabricación)
  • Casa matriz
  • Ensambladora o importadora oficial
  • Distribuidor

Repuestos alternativos OE y aftermarket

Por razones de comercialización, y en algunos casos por costos, la venta de repuestos alternativos ha cobrado gran importancia en el momento de realizar un proceso de reparación. Debido a esto, hoy en día es fácil encontrar en el comercio repuestos de diferentes procedencias y los cuales están siendo importados directamente por empresas diferentes a las ensambladoras. Terceros que se encargan de fabricar las piezas para la casa matriz o la ensambladora que los comercializan bajo su propia marca, como repuestos homologados o alternativos.

En otros casos se fabrican por mano de obra nacional y por esta razón se han diferenciado los repuestos alternativos en dos grandes grupos: el primero son los repuestos importados y el segundo son los repuestos nacionales. Para obtener este tipo de repuestos se recurre a los siguientes:

  • Procedencia (País de fabricación)
  • Importador directo
  • Distribuidor

Originales vs alternativos

En el mercado final de los repuestos de recambio podemos encontrar varios proveedores para la misma pieza, y en algunas ocasiones es difícil diferenciar entre un repuesto original y uno alternativos u homologado.

Cuando hablamos de la procedencia del repuesto encontramos diversos países para su fabricación, españoles, turcos, taiwanés, argentino, brasilero, etc.

Para comprobar la procedencia de los repuestos originales frente a los alternativos se debe realizar una verificación en cuanto a:

  • Metrología
  • Acceso de la pieza
  • Acabado superficial
  • Espesores de lámina
  • Seguridad pasiva
  • Protección ante la corrosión
  • Promotores de adherencia

Desde el punto de vista de metrología, se debe comparar los repuestos de ser posible con el original o presentarlos directamente al auto para comparar la proporción y establecer si casa perfectamente, verificar que los puntos de fijación o de anclaje correspondan, que la distancia de separación existente entre estos puntos sea la correcta y si se alinean unos con los otros. La pieza debe casar completamente.

La accesibilidad es una variable que aplica sólo para aquellas piezas que presenten refuerzos. Vista como la facilidad de ‘acceso’ a una pieza para poderla reparar, la accesibilidad no es un elemento de comparación tan preciso, ya que las diferencias son muy pequeñas y el hecho de que tenga alterado el parámetro de diseño afecta directamente las condiciones estructurales de la pieza.

Si se ve afectada la seguridad pasiva, o se disminuye el área de acceso se aumenta el área de esfuerzo generando un aumento en la rigidez de la pieza.

La protección a la corrosión es indispensable, ya que algunos repuestos homologados no cuentan con dicho tratamiento obligando al taller a realizar un paso adicional en el proceso, aumentando los costos de pintura.

En el caso de las piezas plásticas, algunas vienen con una base que sirve de promotor de adherencia para la aplicación de la pintura sobre la misma. Las piezas homologadas en algunas oportunidades se comercializan sin este tratamiento llevándolas al taller a realizar un tratamiento adicional con promotores de adherencia.

Entradas relacionadas

Comentar